從今年夏天開始，新加坡人出門又多了一種選擇——嶄新的HelloRide藍色共享單車現身街頭。提到共享單車，新加坡人心中應該是五味雜陳，幾年前摩拜和ofo的橙色和黃色單車留給城市的尴尬記憶留存至今，那麽這一次，HelloRide是否能扭轉民衆印象從而開創一片新天地呢？在這家單車平穩運營了幾個月後的當下，我們新加坡眼小記者團本周走進HelloRide運營團隊，與其負責人王楠楠進行了深度交流。 
作爲HelloRide的國家經理，王楠楠給小記者們介紹了他們進駐新加坡的來龍去脈：HelloRide是在今年7月初拿到來自陸路交通管理局（LTA）的運營牌照的，LTA允許其運營不超過1000輛共享單車，這使得HelloRide成爲本地第三家提供共享單車服務的運營商。 據王楠楠介紹，HelloRide背後是中國專業的本地出行和生活服務平台——哈啰（Hello Inc.）。總部在上海的獨角獸企業哈啰，在中國國內早已家喻戶曉，哈啰的共享單車和共享電單車覆蓋中國超過450座不同規模的城市，目前提供著全球規模最大的兩輪共享出行服務，而新加坡有幸成爲哈啰踏出國門的第一個也是目前唯一一個海外國家市場。王楠楠說，截至目前，HelloRide總共投放了960輛完全免押金騎行的單車，主要分布在市區如濱海灣、東海岸、小印度、體育館等地，以及西部的裕廊東等地。他說，車輛投放之前，團隊曾進行了細致的路面考察、可行性論證和布局籌劃，全程伴隨著的是與LTA的密集溝通，新加坡監管機構的科學、嚴謹令人印象深刻。 
小記者團從采訪中了解到，HelloRide作爲初來乍到的運營商，給到新加坡的單車均是哈啰公司技術含量高、騎行體驗上佳的最新款單車，而且基于新加坡城市交通狀況及國民出行習慣，用科技手段鼓勵用戶于指定地點歸還車輛，最大限度減少亂停放。 小記者們看到，HelloRide從一開始就非常重視在線上線下與市民進行互動，一方面在社交媒體上十分活躍，如尋找”Captain Hello”，一方面也積極支持和參與各種公益活動，如我們熟知的Blue Charity Cycling Team以及 Cycle and Clean活動，一個活躍的企業公民形象正在深入人心。
新加坡政府正致力于到2030年把溫室氣體排放量減少到目前的一半、在2050年實現淨零碳排放的目標。王楠楠回答小記者劉奕希的問題說，騎單車本身就是一種典型的綠色出行方式，HelloRide以單車爲載體推廣低碳環保的生活理念，責無旁貸。此外，産品全生命周期綠色管理方面，未來車輛變得老舊後，將被循環使用，把不同零配件拆除下來重新分配物盡其用，可爲淨零排放的目標盡一份力。 此次小記者團赴裕華園的交流活動安排了現場騎行體驗環節，小記者們發現，養眼的藍白色哈啰單車，騎起來也很穩定舒適，蹬踏即使對于青少年也比較輕松，沒有想象中的笨重感。 小記者團同期還在市民中進行了一次針對共享單車使用體驗的小範圍隨機調查，很多受訪者反饋說，對車輛本身總體滿意，但同時，在不少時段和地段（車輛可見度還是較低，像市區、碧山、大巴窯、後港、盛港、裕廊等區域，不但上下班高峰期看不到車，就連夜間下班後也會出現“找不到車”“騎不上車”的情況，在一定程度上影響了出行安排和消費體驗。由此可見，在新的運營商進駐、服務整體向好的情況下，社會各界可以一起來動態商量哪裏需要以及可以部署更多的車輛，避免共享單車長期“一車難求”。 
小記者：曹梓熠、高鵬、李睿哲、李子菁、劉奕希、劉宗翰、許孜憶、魏小敏、趙心豫、劉家禾裕華園聯合報道指導老師：潘明剛