新設的腳踏車道把濱海灣花園、濱海堤壩、老巴刹等多個市區景點與交通樞紐連接起來。中央區腳踏車網絡可通往市區多個地鐵站，包括東北線克拉碼頭站、東西線丹戎巴葛站、濱海市區線直落亞逸站，及湯申—東海岸線日前通車的珊頓道、濱海灣和濱海灣花園站。這將進一步改善公衆出勤時第一及最後一英裏的連接（first and last mile connectivity）。
陸交局正探討在中央區其他地方，如烏節、紐頓、裏峇峇利、梧槽和歐南等地帶增設腳踏車道。
隨著新腳踏車道的增設，中央區腳踏車網絡從原本的15公裏增加約四成，達21公裏。
交通部長易華仁星期天（11月27日）在國浩大廈（Guoco Tower）1樓有蓋空地爲新設腳踏車道舉行推介。他致辭時說，氣候變化是這一代人面臨的考驗，新加坡致力于2050年達到淨零碳排放，主要策略之一便是采取重要步驟使交通領域更加綠化和可持續，其中更以“走、騎、搭”（Walk Cycle Ride）方案作爲要領。
中央區增設六公裏腳踏車道，銜接克拉碼頭、海灣舫和丹戎巴葛等地帶，爲騎士和行人在中央商業區提供更寬闊的活躍通勤網絡。
“中央商業區和文化區具有讓步行和騎行成爲首選通勤模式的巨大潛能。這不只是包括改善基礎設施和連接，這些固然重要，但也包括改善市區面貌，加強身份和創造場所（placemaking）的機遇。”
腳踏車道大多設于鋪磚走道上，並用紅色和黃色的虛線和實線，及騎士圖案標記。陸路交通管理局也加寬現有的交通燈路口和增設新路口，讓行人和騎士出行更安全和方便。