死者當時也應該站在一定的距離外，用繩子引導機器，但被告沒爲死者提供這個安全器材。另外，卡車的吊帶已有兩年沒經過專人評估，已明顯磨損。
三人跟著將吊帶系在吊運高空作業平台上，調整好位置後開始將吊運高空作業平台吊起，死者當時就站在吊運高空作業平台旁，用雙手來引導吊秤的方向。
被告公司的主要業務是運送重型器材和機器，被告的工作是駕駛卡車和搬運貨物。事發前，公司接到老板娘指示，到死者的公司運送器材，但他沒被告知要搬運的是吊運高空作業平台，也不知其重量。
要把七噸重的吊運高空作業平台（boom lift）吊到卡車上，卡車司機誤判機器重量，導致卡車吊帶因無法承載重量而斷裂，站在一旁的技工閃避不及頸項被割傷，當場倒地身亡。
來自Ban Keong Transport Co的卡車司機何曼光（67歲），星期二（11月29日）承認一項抵觸工作場所安全與衛生法令的罪狀，被判坐牢五個月。
離地0.5米時時，最高承載量只有3.2噸的吊帶突然斷裂，整台機器轟然倒下，死者的頸項遭機器上的一塊木板割傷，血流如注，倒地身亡。
Ban Keong Transport也被控抵觸同樣法令的罪狀，案件在審理中。（人名譯音）
這起致命工業意外發生在2018年10月12日早上，地點在大士景坊的工業樓。死者是受聘于另一家公司的技工畢楚雄，法庭文件沒有透露死者年齡。
代表律師求情時說，雇主明知被告沒有受訓，卻還是派他負責這個差事，因此也責無旁貸。控方反駁，每個人都得爲工作場所安全負責，被告知道自己不符合安全條件，就算是雇主的安排，他也應該拒絕。
案發當天，被告、死者以及另一名技工同事在場。被告詢問技工有關吊運高空作業平台的重量時，其中一人估計其重量大約是三噸重，但該器材的實際重量是7.08噸。
調查顯示，被告2010年完成與工作有關的安全課程，但沒參與2013年起生效的新課程，不熟悉新的安全准則，其中包括須確保吊運工具可承載貨物重量、吊運貨物前必須進行風險評估、安全作業程序以及申請施工准證等。