武吉班讓輕軌系統翻新工程的進度受冠病疫情影響，將延遲兩年至2026年才竣工。
陸交局2018年3月宣布發出總值3億4400多萬元的合同，要對武吉班讓輕軌系統進行大翻新，讓居民享有更可靠和順暢的服務。
易華仁：列車在中國制造生産進度因封城拖延
翻新期間非高峰時段輕軌只單向運行
他解釋，列車在中國制造，但當地因疫情封城導致生産工作進度緩慢，其他挑戰包括人力短缺和供應鏈中斷等。因此，武吉班讓輕軌系統翻新工程預計2026年才能夠完成。
爲減少對居民的影響，目前在蔡厝港和武吉班讓區內有超過10個巴士線路，其中五個與武吉班讓輕軌路線平行。
交通部長易華仁上星期一（11月28日）書面答複武吉班讓區議員連榮華的詢問時說，這個工程雖有進展，且部分的後端信號系統已完成翻新，但整個翻新工程自2020年起便因疫情面對不少挑戰。
這是爲了減輕陳舊系統承受的壓力。
翻新工程進行期間，武吉班讓輕軌系統將繼續在高峰時段提供雙向服務，但在非高峰時段只單向運行。
這個工程除了更換19列第一代舊式列車，也包括提升2015年啓用的13列列車的信號系統、更換供電軌，以及安裝可實時監督系統運作的新器材。翻新計劃原定2024年完成。