導語:中國仍在使用的唯一清朝鋼軌,至今沒生鏽,專家稱每根都是無價之寶。
前言
相信很多熟悉曆史的人都知道中國的正史總稱爲二十四史,從黃帝時期開始,一直到明朝滅亡,總共包含了接近5000年的曆史。然而在二十四史當中並沒有清朝曆史,這是因爲一個朝代往往修撰的都是前朝曆史,而清朝隕滅之後就是中華民國,時代背景有些特殊。
雖說時代背景不一般,不代表無人爲其編撰史書。以趙爾巽爲首的諸多清朝遺孤花費了十四年時間,作出了清史的初稿,並將其定名爲《清史稿》,並于《發刊辍言》中指出,該書只不過是急救之章,並非成書。後世還需要在這本初稿的基礎上加以完善修改,最終寫出完善的清史。
盡管這本史書攥寫時間較短,成書也比較倉促,可裏面仍然包含著數量衆多的珍貴史料,對研究清朝曆史有很大幫助。這本書在史學界有褒有貶,這是因爲其內容並不客觀,撰書人大多對清廷抱有感情,對改革一事痛加批評,卻對反抗者大加贊揚。但是除了這一方面之外,其他領域相對而言還是比較客觀的,尤其是詳細的記載了當時清廷所下達的各項政策。
01
其中值得一提的就是洋務運動時期,清廷那些洋務派所采取的行動,從這本史書中我們可以確切的得知,那些官員究竟做了什麽事,而他們的做法又給後世帶來了什麽影響。洋務運動中國後世的工業發展奠定了良好基礎,這是值得我們肯定的。只不過由于當時的條件所限,導致各行各業辦的都有所四不像,很多措施都沒有完全落實下去,最終導致北洋海軍全軍覆滅,洋務運動宣告破産。
在1890年,赫赫有名的“漢陽鐵廠”成立,這是近代中國最早的官辦鋼鐵企業,也爲後世的中國鋼鐵夯實了基礎,其本身擁有很重要的意義。而“漢陽鐵廠”的發起人則是著名的洋務派官員張之洞,他爲了這所鐵廠可謂是費心費力,做出了不可磨滅的貢獻。
02
- 清政府當時根本不在意一所鐵廠,在慈禧太後的眼裏一個建立一個鐵廠還不如新蓋一個後花園有用呢。因此當時漢陽鐵廠面臨的第一個難題就是資金不足,至少需要500萬銀兩的鐵廠朝廷卻只撥了246萬兩,而且這還是看在張之洞的面子上,這點錢根本辦不起來廠子,張之洞也知道這項問題的嚴重性所在。
無奈之下張之洞只好咬咬牙,向德國和日本借貸,就是爲了能夠讓中國鋼鐵在世界上有一席之地。在他的努力下,漢陽鐵廠總算是發展了起來,只不過好景不長隨著張之洞本人去世以及洋務運動的破産,導致漢陽鐵廠日漸萎靡,最終倒閉。
而漢陽鐵廠也就這樣消失在曆史長河之中,直到2012年,一個鐵路工人意外的發現中國仍使用的唯一清朝鋼軌,至今沒生鏽,質量仍然非常的好,而這個鋼軌上面正刻著“漢陽造”三個字。
毫無因爲這正是當年漢陽鐵廠制造出來的鋼軌,距今爲止已經有110多年的曆史,卻仍然保存的相當完好,專家稱每根都是無價之寶,其價值難以估量。這不僅僅體現出當時的工藝水平,更是我國鋼軌事業的活化石,一個100多年前制造出來的鋼軌,直到今天仍然可以使用,這本身就已經相當于是一個奇迹。
- 而後在2015年,又有一個網友在陝西發現了一段特殊的鋼軌,根據調查發現這裏的鋼軌也是當年漢陽鐵廠制造的,它們都經過了時間的考驗,曆經百年卻仍然保存完好,這體現出當時老一輩洋務運動官員們的一絲不苟,在對待每一件事情上都非常認真,哪怕是一段鋼軌都要盡心盡力去做好,而不是做一些豆腐渣工程。
結語
誠然在當時有一些官員趁著國難大發國難財,但也有像張之洞,左宗棠這樣全心全意爲國家和百姓著想的官員,正是有了他們在洋務運動時期做出的努力,才讓我國後世的工業發展有一定的基礎,不至于一切都從零發展。
到了2018年1月,漢陽鐵廠成爲中國曆史上第一批工業遺産保護名錄中的一員,雖說漢陽鐵廠已經不複存在,可他們在當年制作鋼軌時展現出的精神卻值得每一位人去效仿和傳承。
參考資料:
《清史稿》
《發刊辍言》