海運這種運貨方式在很早的時候就已經産生了，因此海港城市現在的競爭也越來越大。很多需要遠航的船只在運輸的過程中，需要在港口來進行一些物資的補給。而航船在港口補給時也會帶動港口的經濟，因此每個國家對于自己擁有的港口城市十分重視，若是自己國家的港口城市能夠聯合起來，那麽這對于全球的海港地區競爭力是非常強的。
而中國就是一個港口大國，擁有很多港口城市，若是中國的各個海港城市聯合起來，那麽這將會改變全國的海上運輸。中國的海港若是聯合起來會對其他國家的海港城市影響很大，其中影響最大的國家就是新加坡，而新加坡想要舉報中國這樣的做法，這樣可以讓自己的國家受到的影響比較小。
大家都知道，許多海港城市主要都因爲自身的地理環境優越以及交通方便，通過航運使得國家自身的經濟發展速度增快，擁有海港的城市通常都是國家的重要地區。
因爲城市沿海，這對城市間的交往變得尤其方便，這也給城市帶來了很大的發展空間，像中國的廣州、深圳以及上海等，還有美國的洛杉矶和紐約。以及荷蘭的阿姆斯特丹都是經濟發展較快的城市。
首先發展沿海城市的建設。其中，中國的上海城市就是一個很好的例子。上海現在是中國發展較前的港口城市之一。上海在一九九二年，國家的科研人員便決定將上海的洋山作爲深海港口。
洋山的確定標志著上海是第一個城市基礎建設工程的城市。洋山不在上海的陸地上，選擇洋山是因爲上海陸地的條件不具備泥沙堆積這一點，但是洋山處在距離海岸線三十公裏的地方，經曆了地理考察國家認爲洋山有資格作爲港口城市。
在很久以前人們就已經開始使用航運來運輸貨物，這也是以前貿易運輸的主要方式。海運十分方便，對于現在全球貿易非常緊密，國家間的交流往來也很頻繁，因此現如今各個國家越來越重視海港城市的發展，不斷地投入到海港城市的建設中。
上海作爲沿海城市是我國第一批開放的城市，經濟發展水平也大大領先了內陸城市，當今的經濟因爲疫情的原因落後了不少，若國家想要有進一步的突破，就需要往沿海城市方向發展。
確定了港口的地址，接下來就是國家需要進行建設施工了。這對于當時的條件來說，建設施工有較大的難度，需要在短短九個月內完成淤泥的清理，清理完就要准備挖方了。雖然工程十分繁雜，但是上海還是一線城市技術高超，在預計時間內提早完成了工作。
經過了十幾年的建設，洋山作爲首個開發的港口，在二零零五年的時候正式開放，上海也將因爲有了洋山港口經濟會有飛速的提高。這也讓不少沿海城市十分羨慕，一個城市若是能夠擁有深海港口，那經濟發展一定不一般。
洋山的建設面積十分龐大，當初在建設方面，就需要挖方1400萬立方米，而洋山的設施很是先進，啓用了很多自動化的設備，有六十多台碼頭的吊橋，並且實現了船只進港後，貨物的配送實現了自動化。
洋山規定的船只位置還是按照功能來分類的，將船只的停放安排的井然有序，全年的貨物分配在全球達到了大約百分之十，總量有兩千五百萬集裝箱。
洋山港占海洋面積316萬平方米，海岸線長達1600米，航道深達十五點五米，碼頭所占面積更加多，約有86萬平方米。
洋山港所占面積不僅大，並且在洋山港上的裝箱卸貨的能力也十分強，洋山港很多方面都使用全智能，自動化的完成任務能夠更快更有效更精確地完成貨物的配送。這大大降低了港口的壓力，如此龐大的港口卻只需要雇傭十幾名員工就能有序工作。
在洋山港正式建成後，沿海城市都十分羨慕，由于全球貿易的一體化，各國在貿易方面加大了對港口的需求量。
新加坡作爲沿海的國家，新加坡的港口也是十分先進，曾經還獲得了世界第一港口的稱號。新加坡成爲了不少國家航運中轉的地方，但是由于上海洋山港的成立，讓新加坡的港口大受打擊，威脅了世界第一港口的位置。
洋山港有著超大的規模以及先進的技術，洋山港一年的貨物吞吐量比美國全國港口的貨物吞吐量加起來還要多，這讓洋山港擁有了世界第一港口的稱號，上海也因此港口成爲了貿易轉運的中心。
曾經的世界第一大港口新加坡自然不能讓自己的位置不保，曾在洋山港的建設時期用了一些手段想阻止其的建設，但是在洋山港正式開放後，洋山港用自己貨物的吞吐數據再一次證明了自己的實力。
結語
洋山港成爲了世界第一大港口，這讓上海的經濟實現了快速發展。也讓一些試圖想要阻止洋山港建成的國家受到了嚴厲的打擊。