新郵政自2021年8月起開始使用電單車，目前車隊裏的電動電單車占約15％。安全安保副總裁王欽凱受訪時說，郵差一般會在送完信件後把車騎回去公司充電，平均每兩天充電一次，可是目前只有慢性充電設備，每次需五六個小時才能夠充滿。
這家業者也將同Grab、聖淘沙發展局、策安保安機構以及保賽固（Prosegur）展開類似的試行計劃。
新郵政新加坡業務行政總裁梁舒雲說，這個計劃可協助公司實現目標，即在2026年結束前改用全電動的送貨送件車隊，並帶領物流業進一步走向節能環保。
相較之下，如果使用事先充好電的電池，就可以在短短幾分鍾內給電單車更換電池，省時省事。
陸交局是去年9月宣布將展開試行計劃，以評估相關科技在本地是否可行。
電池供應商MO Batteries負責提供電單車和充電服務。這家公司會在自家設施爲電池充電，再將這些電池送至新郵政的換電站，方便郵差使用。
除了MO Batteries，當局也批准了另一家電池供應商Gogoro的監管沙盒申請。預料Gogoro會在3月同怡和合發（Jardine Cycle & Carriage）展開試行計劃，探討讓送貨的電動電單車到站點更換電池。
電動電單車快沒電時，只要換上已經充電的電池，就可以快速繼續上路。新加坡郵政探討以這個爲電單車更快完成充電的辦法，讓郵差騎車送信時更便利。
王欽凱說：“通過試行計劃可以探討這個方案是否可行，順利的話，電單車騎士以後每次更換電池，就像去油站添油一樣快速方便。”他說，由于無須耗時等車充電，物流業者可以更好地使用車隊，整體工作效率就會提升。
MO Batteries聯合創辦人施特賴特貝格（Tom Streitberg）說，公司過去幾個月同陸路交通管理局合作，確保有關試行計劃能夠安全展開。團隊也希望通過這個創新方案，解決電單車充電時可能面對的安全和基礎設施問題。
根據新郵政和MO Batteries的聯合文告，它們會在試行期間評估充電和使用可替換電池的便利性、可維持性以及能源效率。
新郵政星期一（2月6日）展開爲期三個月的試行計劃，讓兩輛電動電單車試用可替換電池。這些電單車主要服務包括烏節路和東陵等的第9郵區和第10郵區。