酷航目前的機隊，最小的客機都有180個座位，E190-E2客機的112個座位，到時將是酷航機隊裏最小的客機，也將是多年來以樟宜機場爲基地的最小型客機。
酷航（Scoot）采用巴西制造的較小型客機後，有關航線的機票價格仍取決于市場供應與需求的力量。
這家新航旗下的廉價航空公司在2月17日宣布，已與飛機租賃公司Azorra簽署意向書，將租用九架新的Embraer E190-E2客機，部署于五小時航程的短中距離航線，支持它擴充網絡至更多新地點，尤其是本區域一些較小的城市。第一架將在2024年交機，其余逐步交機，直至2025年底。
消息發布後不久便有觀察者指出，冠病疫情暴發前，東南亞市場競爭激烈，導致平均票價過低，不足以應付小型客機較高的每座位成本，樟宜機場已經很久沒有這麽小型的客機。但以酷航的低成本結構以及如果樟宜機場調整價格結構或政策以鼓勵區域航空連接，酷航對較小型客機的押注可能證明成功。
隨著旅遊活動和航空服務業的進一步複蘇，他並不排除在新航線面對更大的競爭。他說：“競爭是正常的，我們認爲這是商業活動的一部分。”
湯康莊透露，酷航如今已轉虧爲盈，在截至12月底2023財年第三季取得1億3500萬元營業盈利，這使它首九個月轉虧爲盈，全年有望轉虧爲盈。展望2024財年，他認爲雖然繼續面對經濟和地緣政治方面的不確定性以及燃油價格方面可能的逆風，中國的重新開放爲酷航帶來繼續取得盈利的機會。
酷航首席執行官湯康莊接受《聯合早報》訪問時指出，酷航會研究市場數據，以制定可收取的票價。他表示，對于未來價格“不做投機猜測”。
湯康莊說，本區域有些市場酷航可以發掘，但目前沒有適合的客機去把握機會。E190-E2客機讓酷航能夠更好地匹配服務能力與需求，可以飛往更多新的地點，一方面爲消費者提供更多旅遊選擇，一方面有助加強新加坡的航空中樞地位。