新加坡國際港務集團東南亞區域貨運方案業務總監蕭蔧說：吞吐量創新高不僅是港務集團和裕廊集團的另一個裏程碑，也爲可持續和有效供應鏈的未來奠定紮實基礎。
這一重要的裏程碑是新加坡港務集團和裕廊集團共同努力的結果，爲裕廊島的公司創造了一個更加可持續、高效和有彈性的供應鏈生態系統。
港務集團和裕廊集團星期二（3月14日）發布文告說，與卡車運輸相比，用駁船運輸集裝箱是一種更環保的貨運方式。這也意味著使用駁船運輸更加環保，可使在裕廊島和港務集團碼頭之間減少超過13萬次卡車來往運輸，即每運輸一個標准箱可減少高達37%的碳排放。
裕廊集團能源與化工群集署長許智琳說，駁船作爲另一種貨運運輸模式，減少了路上的交通，以及裕廊島的整體碳足迹。這項與港務集團的舉措，配合2030年新加坡綠色發展藍圖，也是裕廊集團持續努力把裕廊島轉型成可持續能源和化學區的一部分。 文告說，在冠病疫情造成的供應鏈中斷期間，駁船安排爲裕廊島制造商的貨物提供替代運輸方式，更快地應付中斷。如今，裕廊島上有超過10家公司，包括埃克森美孚（ExxonMobil）、住友化學亞洲（Sumitomo Chemical Asia）和The Polyolefin Company使用駁船來管理可持續供應鏈。
新加坡港務集團裕廊島碼頭（PSA Jurong Island Terminal）去年全年吞吐量超過13萬個標准箱（TEU），創下自2012年開始運營以來的新高，比2021年增加30％。
駁船提供替代運輸方式
新加坡國際港務集團東南亞區域貨運方案業務總監蕭蔧說：“吞吐量創新高不僅是港務集團和裕廊集團的另一個裏程碑，它也爲可持續和有效供應鏈的未來奠定了紮實基礎。在合作夥伴、顧客和利益相關者的強力支持下，港務集團繼續推進可持續的駁船運輸，讓裕廊島企業精簡供應鏈過程，提高效率和貨運連接。”