使用電動代步工具的送餐員，最怕工作時碰到車子沒電的問題。送餐平台foodpanda試行讓一些送餐員騎電動電單車，車子快沒電時只須到指定場所更換一套已經充好電的電池，就能迅速重新上路。
他說：“送貨送餐員的平均騎行距離是一般消費者的至少六倍，讓這些騎士采用可持續的智能電動交通工具，可以加快城市邁向綠色未來的腳步。”
foodpanda新加坡總經理溫玮倫則說，目前有超過一半的foodpanda送餐員使用腳踏車和電動腳踏車等較環保的代步工具，公司也希望通過這項合作進一步推動可持續發展，協助我國實現在2040年全面淘汰內燃式引擎車的目標。
Gogoro創辦人兼執行長陸學森指出，目前在台灣，每天有至少26％的電單車外送會使用公司提供的可更換電池，而新加坡等地也開始使用這類創新及可持續的交通方案。
中心技術人員已接受過培訓，可爲電動電單車和電池提供保修服務，合發也會承擔相關服務和保修費用。公司也稱，這些電動電單車的運作成本與使用內燃式引擎電單車相同。
根據Gogoro、合發（Cycle & Carriage）以及foodpanda星期四（3月23日）發的聯合文告，三方會展開爲期一年的試行計劃，由合發和Gogoro分別提供20輛電動電單車和100個可更換電池。
文告指出，試行計劃的結果有助推動我國更廣泛地采用可持續的綠色交通方案。
這些電動電單車充滿電後可行駛最多100公裏，電池快沒電時，騎士可到合發設在烏美和亞曆山大一帶的服務中心更換電池。如此一來，他們不必等電池充好電，就能重新上路繼續工作。
除了Gogoro，另一家電池供應商MO Batteries上個月也在本地展開類似試行計劃，讓新郵政郵差使用可更換電池，送信時可更加便利。
陸路交通管理局去年批准台灣電單車電池供應商Gogoro的監管沙盒申請，允許這家業者在本地展開有關可更換電池的試行計劃。