至于去年成立的沿海永續發展聯盟，也迎來11名新成員。目前共有18名成員的聯盟，目標是打造新一代海岸生態系統，如建立電動船隊和充電設施，及通過創新方案，將繁忙的海事交通量減少20％等。
交通部兼財政部高級政務部長徐芳達星期二（4月25日）爲2023年海事科技大會致開幕辭時說，新加坡港口提供有利環境，讓海事科技創新技術和相關行業得以在本地蓬勃發展。
政府也設下目標，在2025年中之前，分階段陸續讓港口碼頭、登船區、主要錨地、航道，覆蓋5G網絡。一旦完成，新加坡將成爲全球第一個在港口水域提供全面5G連接的港口。
根據海事局文告，雙方各別承諾1200萬元，支持創新研發項目。雙方自2011年起就積極將本地打造成更自動化和綠化的集裝箱碼頭，其中一個做法是在大士港口引進自動導引車。自動導引車不但功能多、便于操作，也比柴油發電車少了一半以上的碳排放量。
新加坡科技研究局也在會上與七個行業夥伴，包括港務集團海事公司（PSA Marine），簽署協議以發展海事人工智能研究計劃。
另一方面，本地穩健邁向2025年有150家起步公司在新加坡研發數碼和減碳解決方案的目標。徐芳達宣布，法國達飛海運集團（CMA CGM）旗下國際孵化器ZEBOX，在本地設亞太總部。獲得新加坡企業發展局支持的ZEBOX，將與起步公司在供應鏈優化、運輸、物流和能源等領域展開合作。
徐芳達也透露，通過PIER71計劃，新加坡已成功吸引近百家起步公司在本地研發數碼和減碳解決方案。政府希望到了2025年，起步公司會增加至150家。
提供研發和實踐機會、建立支援和親商環境，同時加大投資在科技和人才培訓上，新加坡采取多管齊下方式，進一步加強成爲國際海事科技中心的地位。
徐芳達說，隨著科技創新和突破，海事科技有很大潛能改變和提高國際海事的韌力、效率和永續發展，而新加坡通過與利益關系者如政府、學術界、行業夥伴及工會合作，積極尋找和創造有效的解決方案。
他宣布新加坡海事及港務管理局和新加坡港務集團第五度更新諒解備忘錄，繼續通過港口科技研究與發展計劃深化合作，未來會聚焦在可帶來改變的自動化、機器人、數碼和永續發展方案。
根據船級社DNV和咨詢公司Menon Economics所發布的2022年《領先海事城市》報告，新加坡憑著出色表現，在海事科技類別排名第一。