另外,大多參與者對現有的優惠車資計劃持有積極的看法,他們了解每個人在人生的不同階段能從優惠計劃中受益。因此,多數成年乘客願意支付更高的車資,以維持優惠計劃。但參與者對優惠車資月票並不是很了解。
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去年11月,工作小組也舉行討論會,共有200多名不同階層的乘客參與。
大部分受訪乘客(72%)覺得花費在公交的日常開支屬于可接受範圍,另有86%的乘客認爲車程物有所值。
大多參與討論的乘客同樣認爲,車資屬于可接受範圍。他們指出,公交服務有政府的津貼,並認爲政府有必要繼續這樣做,以確保公交的質量、持續提供便利和車資實惠。
如果車資上漲,大多數參與者認爲,車資調整應由所有乘客共同承擔,但屬于優惠車資計劃的群體應面對較低的車資漲幅。大家一致認爲,由于成年工作者有收入,所以能更好地承擔車資上漲的負擔。
調查結果顯示,57%的成人乘客願意支付更高的票價,以讓年長者、殘障者、低薪員工和學生能夠支付更低的車資。94%的乘客同意車資調整應跟上運營成本的增長,像是公交人員的工資、維護費用以及能源成本的漲幅。
一些弱勢群體則對車資的經濟負擔感到擔憂,並希望乘搭公交的開支能有更多的補貼。也有不少全家唯一的經濟支柱對于家庭的公交總開支表示焦慮。
近六成受訪成人乘客表示願意支付更高的公交車資,以讓年長者與殘障者等弱勢群體享有更低的車資。另有逾九成乘客同意車資應跟上公交運營成本的增長。
公共交通理事會在檢討車資方程式時,廣泛咨詢了多方的意見,包括學者、全國交通工友聯合會、公交營運者、乘客以及其他城市的交通監管者和營運者。爲更了解乘客對車資的看法,理事會工作小組去年8月底至9月中旬在10個地鐵站與10個巴士轉換站展開面對面調查,共有1000名乘客參與。