陸兆福透露，截至4月30日，馬方負責興建的部分，整體已完成了約36％，海上高架軌道則完成了約三成。
我國交通部長易華仁星期四（5月11日）到柔佛新山，與馬國交通部長陸兆福一起視察新柔地鐵于馬國的海上橋墩建造工程。兩人之後接受媒體訪問，彙報新柔地鐵工程的建造進度。
在新加坡範圍興建的新柔地鐵系統目前已完成約50％的建造工程，馬來西亞範圍的工程也完成約36％。新柔地鐵將在2026年底如期通車。
他說：“從一開始，我們就知道這個項目不乏挑戰。無法預料的曆史性事件在較短時間內接踵而來——馬來西亞換政府、冠病疫情、政府再次更替，即便如此，項目如期進行。馬來西亞致力于交付新柔地鐵系統，也會和新加坡密切合作。我們有信心到2026年12月31日，能按新馬在2018年簽署的雙邊協定，完成項目。”
新柔地鐵兀蘭北站將建在地底，深28公尺，共三層樓。地下第三層將建有一個連道，銜接關稅、移民及檢疫（Customs, Immigration and Quarantine，簡稱CIQ）設施。兀蘭北站和CIQ設施的總樓面面積是一般地鐵站的10倍。高架軌道准備工作、CIQ設施和隧道的建築工程去年展開，進度良好，預計能如期完工。
新山和兀蘭北都采用“一地兩檢”的概念，乘客出發時可一次過辦理出發地出境和目的地入境手續，下車時無須再通關。
待銜接新馬的跨海高架軌道混凝土結構落成時，李顯龍總理和馬國首相安華將在明年初出席儀式，見證這個裏程碑時刻。
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易華仁說，他與陸兆福會面時就廣泛課題進行了討論，雙方重申了加強雙邊關系的承諾，並探討如何進一步加強兩國的海陸空交通銜接，當中包括新柔地鐵系統。
他說，新加坡負責承建的部分進度良好，約50%的鐵路基礎設施和海上高架軌道土木工程已經完成。
我國陸路交通管理局已開始建造高架軌道的樁基，預計明年第一季完成，到時橋墩和高架軌道也能動工興建。截至3月，三個陸地和兩個海上樁承台已建成，包括最靠近馬國範圍的樁承台。
新柔地鐵預計2026年底通車，乘客可從湯申—東海岸地鐵線的兀蘭北站，搭乘新柔地鐵到柔佛新山的武吉查卡站。兩站之間的車程約五分鍾，每小時單向可接載1萬人次，相信將大幅改善我國與新山的連接。
全長四公裏的新柔地鐵系統由新加坡和馬來西亞共同承建。新方負責建造的高架軌道總長730公尺，將銜接至通往兀蘭北站的隧道。其中530公尺將橫跨柔佛海峽興建。