自湯申—東海岸地鐵線通車後，劉俊樂就不再乘坐父母的車上學，而是改乘地鐵。他還不時將旅程拍下，並剪輯短片，上傳至YouTube。他期待將乘坐新列車的體驗，透過視頻分享給更多地鐵愛好者。
SMRT大士西地鐵車廠列車隊經理優素福（Yusmar Yusof，34歲）說，新列車的設計采納工程師的建議，讓維修工作更爲方便安全。
首批配備長2.4米全景窗的新列車，爲乘客提供更廣闊的視野。高察克告訴記者：“新列車的設計更具未來感，同時引擎感覺更加平穩，讓乘坐體驗更加順暢，不再那麽顛簸搖晃。”
逾百名公衆星期天（6月4日）在晨曦初露時，便抵達大士連地鐵站，率先乘搭及體驗首班南北與東西地鐵線的全新列車。
他舉例說，前幾代的列車要更換空調過濾器，工作人員須爬上車頂。換了新列車，在車廂內就可更換過濾器，降低安全隱患。
劉俊樂從五歲起就對地鐵的速度深感著迷，並立志成爲地鐵車長。他說：“新列車很幹淨，空間也更寬敞，門上方還設有高清的液晶顯示屏，讓我更容易看到站點信息。”
就讀中四的高察克（16歲）清晨5時許從蔡厝港住家前往大士連站，與幾名同樣熱愛陸路交通的朋友彙合，等待第一輛新列車發車。
陸路交通管理局添置的16列新列車星期天陸續投入服務，替換南北與東西地鐵線的舊列車。首班新列車早上約7時10分從東西線的大士連站出發。
陸交局在2018年與2020年共斥資約15億元，向法國交通運輸制造商阿爾斯通（Alstom）購置106列新列車。在未來三年，其余的90列新列車將逐步投入運作。到了2026年底，南北與東西地鐵線的第一代至第三代列車將完全替換。
新列車車廂內可更換過濾器無須爬上車頂
爲了搶先目睹新列車駛入地鐵軌道，劉俊樂（11歲）淩晨4時許就起床，與姑姑二人從後港出發，趕在清晨5時30分抵達大士連站。