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強力的L15B引擎賦予了思域被尊爲“神車”的資本，從渦輪起壓感受，到實際動力釋放，到渦輪旋轉和泄壓閥的聲音細節，都給了這部街車更多駕駛上的挑逗 & “原廠改裝車”的意味。單從動力數值來講，拿他對戰2.0NA的馬自達3甚至有些“欺負人”。車架方面，本田並沒有把普通版思域調校得過于激進，而是完全走向了實用、舒適、大空間的路線，可以說這這部大力的買菜車是性格鮮明且分裂的存在。
過去試駕馬自達2 & 阿特茲的時候給我印象最深的就是操控獨樹一幟，車尾動態奇多，很好地保留了2000年代初，我認爲日系操控鼎盛時期簡單直接，有代入感的風味。然而弊病就是車架的乘坐品質顯老，同樣延續著那個年代單薄粗糙的狀態。這次試駕全新登場的次世代馬自達3，第一印象就是設計上的提升，內飾質感優秀，有些緊湊型豪華車的意味。