“在武漢快50天了，4間房每天400，房費就接近2萬，再加上自己吃呢？出差費早花完了，剩下的就得我自己墊，但我卡裏也沒錢了！”王波跟記者計算著花銷。禁止外出以來，他們在社區群裏只買到過一次10元一袋的“愛心菜”，平時的菜都是30元和50元及以上的套餐。最近買的一個30元的套餐，有2只茄子、1棵大頭菜、一棵西芹。“不值。”王波歎息道。
武漢體育中心不遠處，有一個綜合商業街區。在這裏，記者見到了56歲的王波（化名），他戴著N95口罩，瘦削的臉上多了幾分憔悴。他和同伴，已經滯留武漢47天。
王波是天津一家焊接裝備企業的項目經理。1月20日，他們抵達武漢，准備執行公司和武漢一家汽車生産企業的設備安裝項目。21日，從天津發來的兩車設備抵達，王波等人接車、卸貨。22日，車企爲他們進行安全培訓。23日，正要開工，武漢封城，項目還未正式開始就無奈停工。
王波等人只好在入住的賓館繼續住下來，一直到現在……
還未開始就停工
1月20日，王波和3名同伴到達天津機場，准備乘飛機赴武漢。本來他們打算乘高鐵前往，但項目緊急，高鐵買不到票，只好改乘飛機。
王波所在的公司是一家小型焊接設備企業，之前和位于武漢經濟技術開發區的一家車企簽訂了焊接車間設備項目合同。按照合同，項目將于春節假期結束前完工。“利用假期把活幹完，不耽誤人家汽車公司節後的生産。”王波說，他們這一趟差，就打算在武漢過年的。
出發前，王波就已耳聞新冠肺炎的消息，但完全沒有意識到會有後來這樣嚴重。“聽說武漢有肺炎這個病，但也了解不多，沒當回事。”他們甚至沒有准備口罩等防護用品。
抵達天河機場，他們接著坐地鐵來到武漢體育中心附近的一個商業體，找到一家賓館住下。之前王波也曾來武漢出差做項目，這一帶是他所熟悉的，不僅緊鄰乙方公司駐地，還靠著地鐵站，賓館飯館都多，很方便。
20日晚間，是鍾南山院士在電視訪談中聲明新冠肺炎存在人傳人的時候，但王波他們有項目在身，沒有太多關注。
21日，公司用兩台牽引車從天津發來的設備抵達武漢，王波和3名同伴租用叉車，接車、卸貨，將設備放在工廠車間指定位置。這一天，另外3名同伴到達武漢，和王波等人彙合。王波4人之所以提前一天抵達武漢，正是爲了踩點，接卸設備。
22日，乙方車企組織了一場安全生産培訓會，王波7人，以及其他省市過來的項目人員參加。培訓會內容主要是告知、提醒施工人員相關注意事項，做到安全生産，避免發生事故。
23日是計劃中正式開工的日子，按照工期，大約一星期左右即可完工，王波他們就可以返回天津。可巧合的是，就是在23日這一天，武漢封城了，在那家小賓館裏，王波他們，一住就是47天。
第一要務：吃飯
他們入住的賓館是一家私人經營的快捷賓館，滯留期間的47天，賓館裏只住著老板一家人和王波7人。王波他們占用了4間標准間，每間每天100元。用王波的話說，房間倒也幹淨整潔，他們遇到的最大的麻煩是吃飯。
“原來出差，這附近小館兒多，隨便哪兒都能吃兩口。”王波說。封城到2月中旬的二十多天，他們還能自己到外邊的超市買菜，2月中旬武漢實施嚴格封控和大排查以來，居民嚴禁出門，只能通過社區群團購買菜。
前二十多天，雖然能自己買菜，選擇也多一些，但菜普遍比較貴，肉更是買不起。“除了第一天到了之後在飯館裏吃過肉，這些天就沒吃過肉，最多炒個菜。”王波說，一直到昨天，他們才在社區群裏買了35塊錢的雞肉。
大年三十，他們從一個超市買了幾袋速凍餃子，煮熟後每個人嘗了幾個，不像在家那樣可以放開吃。
禁止外出以來，他們在社區群裏只買到過一次10元一袋的“愛心菜”，平時的菜都是30元和50元及以上的套餐。最近買的一個30元的套餐，有2只茄子、1棵大頭菜、一棵西芹。“不值。”王波歎息道。而平日的菜，大多以土豆、白菜、蘿蔔爲主，辣椒和西紅柿都很少吃到。
買菜不易，做菜也是個麻煩。賓館裏有燃氣竈，爲他們7位客人和老板共用。一般是老板家做完飯，他們再做，而因爲鍋竈較小，沒法一次做出7個人的飯，他們7個人的飯又得分爲兩撥來做。
“蘿蔔、白菜、土豆，天天不換樣，誰也會吃夠啊！”老王說。
菜少，餐具也不夠。王波他們沒有碟子，菜做好後，只能直接從鍋裏盛著吃。王波的一名80後同伴王同義（化名），在微信群裏詢問能不能快遞餐具到武漢。他們已經准備好了打持久戰。
把弟兄們平安帶回去
從天津出發之前，王波團隊從單位借了一部分出差費，每人3000元。“在武漢快50天了，4間房每天400，房費就接近2萬，再加上自己吃呢？出差費早花完了，剩下的就得我自己墊，但我卡裏也沒錢了！”王波跟海河傳媒中心記者計算著花銷。
後方的企業老總倒是一直惦記著在武漢的7個人，還拿出自己的一些錢給王波，以便他們在前方能維持下去。不過，王波表示單位這兩年效益不好，不好意思總向老總開口要錢。“通過微信和電話跟老板聯系，他也一直問我們的情況，讓我們出門防護好，戴口罩。”
2月中旬開始，武漢嚴控居民外出，他們無法自行到超市買菜，王波打了一次市長熱線，反映7個人所遇到的困難。工作人員很熱情，說將他們的問題轉到社區安排解決，但社區沒有直接聯系王波等7人，而是直接給賓館老板打了電話。“老板嫌我們給他惹麻煩了，有些不高興，說你們別有事沒事給市長熱線打電話。”王波回憶當時的情景。
後來，社區那邊也掌握了王波7個人滯留的情況，社區網格員給了他們兩個蔬菜團購群，算是基本上解決了買菜問題，賓館老板也會幫著他們買米。
王波生于東北，1987年從哈爾濱調到天津工作，後來從國企辭職，來到目前的這家焊接裝備企業。在天津生活了30多年，王波的東北口音沒有一點改變。同組其他6個人，有天津本地“土著”，也有像王波一樣在天津落戶、生活多年的。
“這次出來，我算是負責人，有時候大家在我面前不好表露出自己的情緒，但我知道老在屋裏待著出不去，大家都煩躁，都想家。”王波說。
四十多天來，他們時常跟家裏打電話，告訴家人自己身體正常，一切都好，不要挂念。
後方單位老總也擔心滯留武漢的哥兒7個，有一次跟王波說，出發前大家都是健康的，回來時也必須是健康的，“要出現一個生病的，我拿你是問”。王波說，他有責任把大夥照顧好，最後一起平安返回天津。
王同義告訴記者，“天天在這待著，我都快抑郁了。”
對于滯留的現狀，王波認爲普通居民肯定要服從大局。“攤上這事兒了，你說怎麽弄呢？我們響應國家政策，不能因爲自己影響大局，傳染病這玩意兒，看不見摸不著的，真要是把病菌帶走了，那不是罪人嗎？”他說。
補助，有希望嗎？
王波和同伴很理解目前武漢封城的現狀，認同個人應該配合、響應離漢通道的管控政策，但同時認爲，大家遇到的問題和困難，也應該得到重視並解決。
“比如說，我們已經隔離居住50天了，到現在沒有發熱的，肯定是健康的，讓我們回去也行，如果不讓走的話那就幫我們解決一下困難。”王波坦誠地說。
2月27日，武漢市新冠肺炎疫情防控指揮部發布第19號通告，要求對因離漢通道管控滯留在武漢、生活存在困難的外地人員，提供救助服務，保障食宿等基本生活需求。通告還指出，對生活確有困難的滯留人員，提供每人每天300元的生活補助。
3月4日，中央指導組副組長、中央政法委秘書長陳一新在一次會議上指出，要提前研究滯留武漢人員離漢問題。
此前，湖北省省長王曉東指出，“滯留在鄂外地人員也爲疫情防控大局做出了貢獻，我們有責任安置好、救助好、保障好、服務好”。
幾天前，王同義在滯留武漢外地人微信群裏發現了有群友在填寫滯留人員補助申請表格，但不確定自己是不是能獲得補助。3月5日，湘隆社區兩名志願者來到他們的住處，給了兩張填表注意事項，強調要如實填寫，否則會被拉入黑名單。第二天，王波等四人填了補助申請單，但王同義沒有填，他擔心自己很可能不符合救助條件，填了也是白填。
近日，一份“武漢市新冠疫情防控指揮部滯留在漢外地人員服務保障組”的紅頭文件出現在網上，文件是一份滯留人員生活救助的指導意見，提出救助的方式有兩種，一是免費安排食宿，一是提供現金補貼，二選一。但強調受助對象必須符合兩個條件，一是滯留在漢人員，二是確有生活困難。
而關于如何認定爲生活困難，該文件指出要按照應助盡助原則，對本人及直系親屬在武漢市沒有自住房的，作爲困難認定標准之一，“特別是身份證和手機號均爲武漢市外的滯漢人員提出救助申請，從快認定辦理。”
就此文件，王波7人所在的武漢經濟技術開發區救助部門工作人員告訴海河傳媒中心記者，該區對生活困難人員的認定標准進行了細化，只有符合“無武漢戶籍、無武漢居住證、無武漢工商登記、無固定收入和本人及直系親屬在漢無住房、無顯著高價值財産”等情形的，才會被認定爲生活困難人員。並解釋道，如果滯留人員簽訂了工作合同、有工作單位，不管滯留期間是否從原單位取得過收入，都不在受助群體之列。
如果按照以上標准，王波等7人，是大概率不在受助範圍之內的，然而他們的困境，又是實實在在的。
下一步怎麽辦？
從開始聯系上，到采訪結束，王波給記者最大的感受，就是在急脾氣之外，還有一種無時不在的焦慮感！
“還不知道啥時候解禁呢！”他說。
對于下一步的安排，王波表示只能耐心等待武漢解封。現在他們的開支已經遠遠超過當時預想，後方的老總給過一部分補貼，再加上單位效益不算理想，王波表示實在不好意思再向後方開口了。
他近日也和乙方車企進行了溝通，項目下一步怎麽執行，需要車企複工後研究確定。雙方合同項目涉及新車型生産線，如果進行施工，現有量産車的生産就需要暫停，因此需要一個相對長的假期來進行施工，不耽誤既有生産線的運轉。這也是王波團隊趕在春節前來到武漢，並計劃春節假期結束前完成合同的原因。
如果到時車企仍堅持這一原則，那麽王波團隊可能就需要選擇在五一甚至十一這樣的假期來執行合同。如果武漢此前已解封，那他們可能就會先回天津。
……
他們所在賓館的外面，是一條幽深狹長的商業街，店鋪很多，但都大門緊閉。不遠處，是武漢市體育中心，這裏曾是軍運會開閉幕式舉辦場地，後來被辟爲方艙醫院。
三月，初春，草木蔥茏。然而除了不時駛過的警車和作業車輛，遠近都是一片靜寂和空曠。