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東北氣候極寒,尤其是在最北部的黑龍江,就算是哈爾濱這樣的大城市,冬季平均氣溫也常常在零下20℃左右。在這樣的季節裏,人們只想要兩個朋友:屋裏的暖氣/炕和汽車裏的空調。
但在這樣的冰天雪地裏,開車也不是一件容易的事,東北冬季汽車的保養與使用有幾個僅此可見的特色:
一是給車蓋被。
二是用給油箱點火。
三是冰上開車。
東北第一怪,汽車沒人跑得快 ▼
尤其是這第三條,幾乎成了現代東北冬日娛樂活動的一種,交管部門三令五申禁止也不好使,更是讓到訪的外地人看得目瞪口呆。
1 東北開車要小心
中國東北的緯度在地球上不算很高,即使上推到中國最北邊境的北極村和北紅村,也不過是北緯53°左右,比能够承载1000多萬人的鄰國首都莫斯科還要低上2°。
大致一個緯度範圍內,三個區域的部分城市
北極村——莫斯科
哈爾濱——維也納
北京——伊斯坦布爾
(地球對歐洲真是很眷顧了)▼
而東北最北的大城市哈爾濱,則只能位于北緯45°线上。继续向北挺进,气温过低,距离关内的行政、经济、文化中心又太远,建设成本已经难以承受。
要不是近代進入鐵路和陸權時代,開發東北大地估計好要等好久好久好久 ▼
這是整個東亞共同面臨的問題:這一區域在冬季受到的是西北季風影響,而由此向西北,是地球上最遼闊的一塊內陸地帶,從北極南下的冷空氣無法通過水體的緩沖直沖而下,最終使得東北亞大陸上的氣溫在冬季總是比全球同緯度地區更低一些。
俄國遠東——冰封鄂霍次克海
聖彼得堡與鄂霍次克海北岸同一緯度
如果北歐是這個寒冷程度,聖彼得堡就可以廢了
(圖片來自:NASA)▼
而在被錫霍特山脈和長白山脈隔絕了海洋的中國東北,連最後的海洋水汽交換都無法實現,這個問題就顯得更加突出了。每年,來自西伯利亞的冷空氣團都會光顧這塊土地,帶來強冷空氣,在與因水系密布而水汽豐沛的本地氣團的碰撞中,帶來巨大的降雪量。
到了冬天,大小興安嶺、長白山、錫霍特——都會成爲一座巨大的雪鄉 ▼
這種環境下,沒有人會願意走著出行。即使穿著厚實的靴子,在冰雪地面走上十分鍾,寒意也會逐漸侵入皮膚。開車幾乎是出門唯一的選擇,不僅能擋風,還能吹上空調。然而在冬天的東北,開車也是自帶風險的。
在剛下過雪的路面,由于雪花蓬松,能提供給車輪的摩擦力是很小的。使用平常的車胎很容易出現打滑的現象,即使是全季節輪胎也未必能適應很厚的積雪,光是啓動階段就容易出現空轉。使用專業的雪胎或者防滑鏈,以及降低胎壓增加與地面的接觸面積是冬季駕駛的必備操作。
禮貌而不失尴尬的(沒能)起步 ▼
而在雪地已經經過壓實或者部分融化的情況下,雪面就部分變成了冰面,這時候連雪胎都顯得有些力不從心,車輛打滑的現象非常明顯,不僅大大拉長了減速距離,連轉向都會變得困難。對于沒有相關駕駛經驗的司機來說,這很可能會造成誤判。就算是在本地,一到冬天小型追尾事故也是不斷。
一不小心就是個連環追尾 ▼
而如果是在完全冰面上駕駛,難度可就更高了。駕駛員的加速和刹車在車上反饋緩慢,而方向盤很小的一點變化,更是可能造成行車路線無法預料的巨大變化。
更讓人擔心的是,這些看似堅固的冰面下是深不可測的江水、湖水,每年都有東北汽車落水的新聞曝出,人員往往難以生還。
再不小心就掉進冰窟窿裏了▼
2 老司機帶帶我
然而東北人還是忍不住去冰面上開車,並且爲此找到了“可靠的”理論依據。
首先,極寒天氣下的冰層非常厚,一般達到幾十厘米,強度甚至可以承載卡車,一般的家用車上冰沒有太大的危險。連各大汽車廠商,也會把新車高寒試車場選在黑河等地的湖面上。
足夠厚的冰面承載重卡和工程機械都沒問題,算是東北的特殊優勢 ▼
而車輛墜江事故一般發生于11月、3月、甚至4月,這些時候冰面還沒凍實或者已經開化,但仍然冰雪皚皚給人極大迷惑性,就容易貿然開車上冰造成事故。
就醬嬸兒的 ▼
當然,還有另一種情況,就是深冬中車輛栽進了排放廢水的清溝裏。
其次,在冰上開車對東北司機來說是生活的剛需,無他,唯手熟爾。一個老司機就算一生不上江河湖上的冰面上開車,也會有著豐富的冰上開車經驗,因爲雪在未被清理時,會被車輪反複碾壓、融化、重新結冰成類似于冰面的堅硬雪面。有的偏遠街區甚至一整個冬天都不鏟雪,所以在這種路面上開車的機會非常多。
當事人表示特別後悔 ▼
就算不是在冬天,秋冬時節和冬春之交還常常會遇到凍雨天氣,路面上天然就是結結實實的一層冰。但班還是要上,車還是要開,年頭久了,冰上開車技巧手到擒來。
說實話,這麽腳刹不算技巧 ▼
東北老司機會告訴你,冰上開車,相比于技巧,最重要的還是心態要好,一切從慢,不能慌,慌則亂。有時候感覺實在刹不住了,也絕對不能慌,用保險杠慢慢地撞上去,不失爲保護自己,減少損失的一種方法。
慢慢地……慢慢地……靠近你▼
反正在鋪裝路面上也難逃冰雪打滑的命運,在開闊的冰面漂移,就是何樂而不爲的舉手之勞了。在藍白天地之間就這麽滑來滑去,遠離城市生活的緊張和壓抑,讓自己在安全的環境裏感受一瞬間的放縱,體驗過的都說好,實質上也和年輕人去坐過山車、看恐怖電影解壓沒有區別。
所以每年冬天,東北尤其是黑龍江,就會有很多人特意去江面開車。有人是爲了證明技術,有人是爲了炫耀性能,當然大部分人只是單純爲了好玩兒。
戰鬥民族也有相似的傳統,但是小心隨時翻車……▼
如果你問一個東北老司機“爲什麽要上冰?”他准會回答“因爲冰就在那裏。”
但即使是老司機,也會有失手的時候,很多情況下這並不是因爲車手自己的技術不過關,而純粹是因爲設備出了點問題。
寒冷的天氣是汽車的天敵,汽車在冬季各方面的故障率都會明顯提高。比如蓄電池虧電、氣門積碳,導致熄火後無法發動;熱脹冷縮後胎壓不夠導致陷車等等……在市區裏出狀況還能打電話叫人,萬一真爲了追求刺激去了荒郊野地,車出點問題可真是夠受的。
雪太大了,老司機也會陷車 ▼
在東北冬季動辄零下20~30℃的環境裏,人如果只穿了單薄的衣服,只需20分鍾就會全身凍傷,當場昏迷,超過半個小時就基本踏入鬼門關了。
所以想要縱情享受冰雪漂移的樂趣,最好還是提前儲備一些高寒地帶求生求救的知識。否則就只能原地待命。如何保溫,並且獲取水和食物,會成爲冰天雪地中能否成功生存的關鍵要素。
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