綠通經常因爲時效短、被壓車、貨物易損等諸多問題被貨運圈吐槽，基于以上原因被扣運費是常有的事情。小秘書之前曾提醒過各位，沒有金剛鑽,別攬瓷器活，拉綠通雖然可以免收高速通行費，但是對司機的綜合素質及車輛情況要求極高，除了長期從事綠通運輸的老司機或者有長期合作的貨主以外，不要輕易入綠通的坑！
縱使拉貨經驗十分豐富的李師傅，在初次拉綠通這件事上依然敗下陣來。
李師傅最近輾轉到福州拉貨，此時正是福州土豆大量上市的季節，來這裏的卡友大多以拉綠通爲主。由于市面上普貨稀缺，李師傅第一次動了拉綠通的心思。他趕去福州平潭拉了一車土豆准備運往江浙地區，18噸貨一共3000元（含200定金）。電話中雙方把壓車細節、貨物情況交代得比較清楚，李師傅對這趟貨大爲放心。
等車開到了裝貨地點，他才意識到出了問題。之前李師傅向貨主交代，車貨總重不能超過31噸，剔除車身自重，貨物重量必須在18噸以內，但是貨主竟然完全沒當回事！並信誓旦旦地說：“以往找人拉貨，一車貨都是20噸以上，沒出過問題。”
李師傅辯解道：“別人的車我不清楚，但是我這車只有裝18噸以內，才能順利進高速！”
“你放心，我保證你能上高速就行了…”說完不等李師傅繼續爭辯，自己到一旁忙去了。
裝好土豆過了一下磅，果然是超出限重2噸！李師傅再次向貨主說明心中顧慮，希望可以卸載一部分貨，把車貨重量降到標載範圍，貨主卻十分固執，執意要求盡快出發，有問題他來承擔。
李師傅只得悻悻離開，想著用事實讓貨主打臉。進入第一個高速的時候，一切還算順利，高速入口大開，貨車檢測車道暢行無阻。
“原該勸返的超載車也能上高速？”李師傅心裏正納悶著，心中隱隱升起一股不祥的感覺。
看著高速的顯示屏不間斷地滾動顯示：從2020年1月起，車輛超載將納入個人征信。李師傅開始懊悔自己當初的僥幸想法，要知道如果個人征信不良的話，將直接影響車輛年審、駕照年審等方方面面。如果和銀行不良征信系統聯網，那貸款買車、買房都可能受限制。
果然最擔心的事情在浙江xx高速發生了，進入高速入口檢測區，顯示屏顯示：皖LB ＊＊涉嫌超載，請就近卸載處理。李師傅二話不說打電話給貨主，對方這會兒竟一反常態地語塞了。
那趟貨卸貨耽誤了不少時間，跟貨主扯皮更是在所難免，一次難得的拉綠通經曆讓李師傅悟透了幾個道理：
如果心存僥幸，那擔心的事大概率都會發生；
超載車損人不利己，即便順利進入高速，該有的懲罰也會接踵而至；
貨主的口頭承諾遠不如一張貨運合同來得可靠。