2019年全年汽車銷量仍然出現了負增長的態勢，一些車廠順利完成年度目標，但利潤率下跌了，還有一些車廠積極布局新車，不僅做到了銷量增長，還贏得了用戶口碑。完成目標也好，銷量提升也罷，背後離不開的是用戶品牌認可度和每個車廠的當家花旦，也就是爆款明星産品。本次特別企劃我們將爲大家帶來2019年各車廠明星産品的綜合信息，包含銷量成績、核心優勢和導購建議等，爲廣大消費者提供清晰的購車思路。
大衆
大衆無疑是2019年中國車市的最大贏家，即便2019年遭遇到各種危機對車市的負面影響，導致産銷量整體下滑。但是在諸多乘用車企中間，大衆的産銷量遙遙領先。除此之外，一汽-大衆和上汽大衆也憑借朗逸、速騰、邁騰、帕薩特等傳統的優勢産品，繼續鞏固轎車市場的基礎。
上汽大衆朗逸
指導價：9.99萬~16.19萬元
2019年銷量：517 192輛
朗逸絕對算的是上汽大衆的神級産品，也是大衆熟讀中國消費者消費心理的有力佐證。憑借大衆成熟的平台技術和技術優勢、寬敞的空間、豐富的配置，以及更親民的價格。從上市至今長久不衰。
緊湊級轎車一直是中國車市的支柱，2019年朗逸在這個細分領域中以517 192輛的成績拔得頭籌。朗逸的成功一方面是源于大衆在華多年的苦心經營，建立了良好的口碑和群衆基礎。另一方面則是源于朗逸産品自身的諸多優勢。首先是朗逸寬敞的空間滿足了中國消費者的空間要求，這一點也是朗逸的核心優勢。其次是朗逸標准的德系車均衡的性能表現和動態質感滿足了大多數消費者對車輛整體質感的要求。此外，朗逸配備的多款動力總成也給消費者更多的選擇。實惠的價格、大幅度的優惠，以及大衆産品良好的品質口碑如同滾雪球一樣，使得上汽大衆朗逸成爲越來越多消費者的首選對象。
一汽-大衆邁騰
指導價：18.61萬~30.99萬元
2019年銷量：169 242輛
雖然2019年邁騰沒有在B級市場上拿下銷量桂冠，但是接近17萬輛的銷量也能讓其在B級市場占據一席之地。2019年，邁騰攜手帕薩特打下了B級車市場的半壁江山，于同宗帕薩特相比，邁騰的設計更傾向于稍低年齡段的消費者，沒有帕薩特那樣鮮明的沉穩氣質。這就使得邁騰無法牢牢把控住商務用途這個B級車的主要消費方向，而且網約車、專車市場也更青睐帕薩特這樣商務氣息較濃的産品。
在技術和品質方面邁騰的口碑一直都還不錯，1.4T車型拉低了入門車型的價位，也拓寬了邁騰的消費市場，2020年，邁騰的銷量很有可能仍然被帕薩特壓制，但是全新邁騰在性能方面的提升不會讓它在技術等關鍵方面落後，空間、技術水平、大衆品質仍然是邁騰征戰B級市場的有力武器。
豐田
2019年一汽豐田和廣汽豐田在華共售出141萬輛，一汽豐田總銷量729 233輛，廣汽豐田總銷量682 008輛。無論是總銷量還是兩個廠家單獨的銷量數字都與大衆相去甚遠。其實論品牌口碑，豐田一點都不差，在舒適性、燃油經濟性方面的口碑還是優于大衆的，而且在全球範圍內豐田的品牌價值排名和總銷量排名也是排在大衆的前面。
一汽豐田卡羅拉
指導價：11.98萬~15.98萬元
2019年銷量：348 840輛
舒適性和燃油經濟性是豐田的兩大標志性優勢，卡羅拉就是這兩大標志性優勢的代表産品。全新第十二代卡羅拉曆經了11次進化，國産之後也針對中國消費者的消費習慣進行了多次的改款和換代，現款卡羅拉仍然保持著優異的燃油經濟性，同時針對中國消費者的需要對空間進行了一次次改造，後排乘坐空間和舒適性都得到了有效的提升。
但是豐田系産品在駕駛質感和動力性方面不夠強勢。首先是動力規格比較單一，全新卡羅拉換裝1.2T發動機對動力性的提升作用比較小，更多地還是以節能爲主要目的。混動版車型的節能目的更加鮮明，所以選擇卡羅拉的消費者大部分都是注重燃油經濟性的。其次是注重舒適性的理念使得車輛的駕駛樂趣比較匮乏，即便是新卡羅拉在底盤調校方面向運動化稍有傾斜，但是仍然達不到德系車那樣的均衡質感。緊湊級主要面向購買人生第一輛車的消費群體，消費者的年齡偏低，對車輛性能的要求也相對略高。所以卡羅拉所能承載的用車需求面也相對較窄，這一點對卡羅拉未來的發展不是很有利。
廣汽豐田凱美瑞
指導價：17.98萬~27.98萬元
2019年銷量：157 765輛
同樣是豐田旗下的主力産品，凱美瑞也同樣是以舒適和節能作爲産品的主要賣點。在設計方面，全新凱美瑞對老款偏重沉穩的設計風格進行了潮流化改進，以更多的時尚設計元素迎合低齡化的消費趨勢，滿足年輕消費群體的審美觀。從商務型定位，逐步向家用定位轉變。在動力方面仍然保持傳統的自吸發動機，突出動力輸出的平順性和燃油經濟性。在動態質感方面，凱美瑞也向運動性進行了改造，以降低懸架側傾幅度等形式向均衡型的底盤性能轉變。不過舒適性仍然是凱美瑞的主體思路，仍然對有駕控樂趣要求的消費者沒有太多的吸引力。
豐田成熟的混動技術對凱美瑞混動版的增長也起到較好的推動作用，2.5 L雙擎車型有充沛的動力支撐，也能實現4.1 L/100 km的超低油耗，燃油經濟性方面的優勢也成爲凱美瑞整體銷量的一個增長點。電池組終身質保的保障政策，也提升了消費者的信任感。
日産
2019年日産品牌在華共銷售117.4萬輛，不同于大衆、豐田、本田這些雙管齊下打拼市場的企業，日産的銷售主力就只有東風日産，東風日産全年總銷量達到了1 168 321輛。東風日産麾下年銷量超過10萬輛的産品有軒逸、奇駿和逍客，天籁則脫離B級市場第一陣營，年銷量僅98 549輛。燃油經濟性也是日産旗下産品的一個突出優勢，而日系車標志性的舒適特征所占份額在不斷的升級換代和改進過程中逐漸減少，日産産品的整體風格向均衡型的傾斜幅度比豐田更大一些，軒逸、天籁等産品上的體現也比較明顯。
東風日産軒逸
指導價：10.9萬~14.30萬元
2019年銷量：462 598輛
現款軒逸是第十四代産品，外觀采用V-Motion 2.0設計語言，以寬體設計營造豪華大氣的視覺效果，“小天籁”的美譽實打實地變成了訂單，爲其贏得了不少用戶。內飾部分，中控台、換擋杆與中央扶手采用一體式設計，加上高級烤漆和細膩紋理的點綴，高級感與科技感兼具。2712mm超長軸距所打造的後排乘坐空間，滿足了中國家庭對“大”和空間舒適性的苛刻要求。
在性能和動態質感方面，軒逸則選擇了低調處理。軒逸並沒有像大衆系産品那樣以多種動力總成充實車型數量，單一的1.6 L發動機與駕駛樂趣和激情無關，只爲打造4.9 L/100km的超低油耗，在配置方面也盡可能實現最大化的實用性。在安全性方面，全新軒逸也進行了大幅度的升級。包括超視距碰撞預警、預碰撞智能刹車在內的7項目=主動安全系統，配合著超高強度車身，共同打造強有力的安全保障。
東風日産逍客
指導價：15.49萬~18.59萬元
2019年銷量：179 773輛
逍客與奇駿同屬于緊湊級，在尺寸上比奇駿小一圈，動力規格也低一些。在所有普通家用乘用車中，逍客的款式是最少的，全系只有三款車型，價格跨度也只有3萬元。按常理來說，動力規格單一、車系款式少，這是對于銷售非常不利的，但是逍客全年僅憑3款車型就拿下了179 773輛的銷量成績。
逍客能夠在這些不利因素作用下拿到這樣的銷售業績主要歸功于其極高的性價比。對比逍客和奇駿的最低配不難發現，逍客最低配車型采用與奇駿相同的2.0 L+CVT的動力總成，軸距略短于奇駿。但是價格比奇駿入門款低了3萬元，而且逍客的配置起點很高，最低配車型也有6氣囊、倒車影像、坡起輔助、導航等豐富的配置，而且配置水平比很多主流的合資緊湊級SUV都要高。
本田
2019年東風本田和廣汽本田在中國共銷售各類乘用車155萬輛，其中東風本田銷售785 494輛，廣汽本田銷售754 551輛。在産品層面，東風本田以SUV爲主，廣汽本田以轎車爲主。東風本田的CR-V和XR-V是主力産品，廣汽本田以雅閣爲主力。
受“機油門”影響，東風本田和廣汽本田個別産品銷量在年內波動幅度較大，尤其是東風本田思域和CR-V銷量受到較大影響，導致兩款産品在各自細分市場失去優勢地位。但是，隨著風波逐漸平息，兩款産品都憑借極高的人氣逐步複蘇。
在産品線方面東風本田和廣汽本田都做得不夠完善，東風本田缺少有實力的轎車産品，而廣汽本田缺少SUV車型，雖然本田雙車戰略對東本和廣本都有所兼顧，但是仍然只是本體産品的影響力最大，這也是很多雙車戰略企業經常遇到的問題。
東風本田CR-V
指導價：16.98萬~27.68萬元
2019年銷量：213 306輛
東風本田CR-V在2019年實現了213 306輛的銷售業績，雖然遠不及創造了銷售奇迹的哈弗H6，但是仍然是日系車企中銷量最高的SUV車型。
東風本田CR-V在中國市場已經拼殺多年，而且在國産前就已經享有極高的聲譽，憑借良好的口碑和群衆基礎，才使得CR-V這個曾經頭頂著“加價銷售”和“一車難求”這兩個專屬頭銜的合資SUV，在自主品牌席卷SUV市場份額的市場上，能夠憑借空間、産品品質等優勢守住固有的營盤。
在性能方面，1.5T地球夢科技發動機的加持一改CR-V動力羸弱的形象，以良好的加速能力，1.5T車型綜合油耗6.4 L/100km，2.0 L混動車型的綜合油耗僅4.8 L/100km，對于一款1.6 t整備質量的城市型SUV來說算是非常優秀的。
廣汽本田雅閣
指導價：17.98萬~25.98萬元
2019年銷量：181 604輛
2019年廣汽本田雅閣全年累計銷售181 604輛，在B級車排行榜中位列第二。
全新一代雅閣能夠力壓競爭對手，歸功于新一代産品大刀闊斧的改進。首先，全新雅閣的外觀設計徹底摒棄了老款車型的傳統設計風格。以流暢鋒利的腰線和溜背式車尾這種激進的設計打造出屬于B級轎車的前衛時尚感。其次就是1.5T動力與底盤調校向運動的大幅度傾斜，動態質感也更符合中低年齡層消費者的需求。同時CVT變速器也以流暢的動力傳輸保證必要的舒適性，打造出一種保持日系風格的運動氣質。
2019年也是本田積極布局新能源産品的一年，作爲B級轎車，雅閣混動版車型的升級換代，爲其燃油經濟性增色不少，節能效果也十分明顯。憑借更有競爭力的價格，雅閣混動版車型的全年銷量達到42 102輛，遠高于競爭對手凱美瑞混動版。
本文作者：雷暴