2020年難過，已經成了共識。但對于孫正義和由他主導的軟銀來說，2020真的格外令人沮喪。畢竟孫正義和軟銀過往的經曆一路順風順水，每一步都穩穩地踏中時代最關鍵的節拍。繼共享辦公企業WeWork之後，軟銀投資又一家明星企業OneWeb申請破産。
共享還配稱“四化”之一嗎？
3月27日，滴滴順風車業務開放夜間出行服務（20:00-23:00），質疑的聲音仍然不絕于耳。
說不清從何時開始，指責滴滴成了一種政治正確。之前關停順風車，令滴滴失去了九成利潤的來源，也將公司的估值帶入了一降再降的惡性循環。巅峰時期750億的估值已經難以服衆。恒大研究院在2019年12月底發布的《中國獨角獸報告：2019》顯示，滴滴最新估值爲450億美元。
兩年多的時間，滴滴的估值縮水近43%。然而，隨著滴滴一同被拖下水的還有軟銀掌舵人孫正義。
根據美國企業服務數據庫Crunch Base的數據，在軟銀的投資版圖中，對Uber、滴滴的投資金額分列第二、三位。除了這兩家，軟銀在共享出行領域的投資還包括Grab、Ole等等，可以說軟銀是全球共享出行領域最大的投資人。
孫正義偏愛共享經濟，他曾公開表示：“淘金熱只是錢的事情。這並不重要，更重要的是人類幸福。”對人類命運的關切令“共享”看起來是整合資源的理想模式。
但“共享”不僅辜負了孫正義的期望，還成了軟銀的拖累。
2月12日，軟銀發布截至2019財年前三季度財報，截至2019年12月31日，軟銀基金部門投資估值損失7278億日元（約65.6億美元）。
在這之前，共享出行已經顯出頹勢。Uber上市當天破發，收跌7.64%。如今市值從上市之初的824億美元跳水至3月19日的曆史最低點255.5億美元。盡管Uber在因疫情引發的停擺期間得以繼續運轉，但3月19日， CEO科斯羅薩西承認，疫情嚴重地區的網約車業務量已經同比下滑了六七成。
另一個出行巨頭Lyft也陷入了相同的困境，甚至不得不尋求業務拓展，上線外送服務、或是將員工分流至其他企業的崗位。
車企們在共享出行領域的探索進展得也並不順利，去年年底，寶馬和戴姆勒的合資出行公司SHARE NOW宣布收縮戰線，從北美撤出並暫停在三個歐洲城市的服務。
即使是在信奉互聯網思維的中國市場，共享出行也經曆了“大蕭條”。近兩年，友友用車，有車出行、EZZY、途歌、佰壹出行，麻瓜出行、立刻出行等接連以倒閉、破産、停業、合並等等方式退場。幸存下來的盼達用車、幸福叮咚之流不時傳出“不退押金”的負面新聞。
頭部企業的日子一樣不好過，2月21日，神州租車預警公告稱，預期2019淨利潤下跌超80%。GoFun近期宣布取消年內將車輛規模擴大到10萬至30萬輛的計劃。
面對疫情，本就根基不穩的共享出行風雨飄搖。
孫正義都要看現金流了
軟銀旗下的願景基金一期2017年成立。2014年阿裏上市，軟銀創下了“投入2000萬美元産出500億美元（當時股價）”的輝煌戰績。這樣的珠玉在前，不需要額外的宣傳，投資人就趨之若鹜。憑借軟銀和孫正義的號召力，願景基金一期一舉吸納了930億美元，成爲世界上最大的投資基金。而2016年度，美國200多支基金全年一共籌集的風險投資資金總額不過539億美元。
然而 ，時過境遷。明星企業的接連受挫，令投資人們不得不考慮其他公司陷入困境的可能性。孫正義自己也認爲，願景基金投資組合中15%的企業將會破産。這直接影響了願景基金二期的招募。
今年2月孫正義首次承認，願景二期基金遭遇了募資困難。不僅已經放棄了原定的1080億美元募資目標，甚至該基金目前已沒有明確規模預期。近日，孫正義重申這一說法。
孫正義的策略也引發了爭議，他堅持給虧損中的共享公司提供大量的資金，引發了獨立董事的離職、金主們的質疑。2015年，日本首富、時任軟銀董事的優衣庫創始人柳井正，就曾經指出孫正義“買的有點過頭”。三年前，在軟銀願景基金44億元投資WeWork時柳井正也稍有微詞。
而且，孫正義中意的共享模式在疫情面前顯得極其脆弱。如果照科學家的預計，抗疫將成爲長期工程，這將抑制共享經濟的成長。有消息人士透露，軟銀正在試圖給願景基金注入新的推動力。在基金投資組合中的某些公司因疫情而受到重創，軟銀試圖額外籌集100億美元資金以給予支持。
除了共享經濟，孫正義的布局包括很多前沿科技，通信、機器人、共享經濟、自動駕駛、生物醫學、金融、保險、農業等等，這些都被他歸入了“人工智能群戰略”的範疇。而這些産業一個明確的共同點是盈利未知。這些産業同樣在培育階段，至于培育何時完成同樣很難預料。這也使得投資回報的不確定性大增。孫正義胸懷“人類幸福”的理想，但作爲投資人他要對回報率負責，並不是所有出資人都願意花時間和他一起等待青澀的果實成熟。
孫正義也在自我修正。今年初，願景基金接連放棄對Honor、Seismic和Creator三家初創公司的投資。3月18日，路透社援引知情人士消息稱，軟銀正在考慮撤回2019年10月提出的30億美元購買WeWork更多股份的邀約。孫正義直言：“最終還是現金流的倍數，再無別的衡量標准。不要炒作，這點我從最近的事情中（指WeWork）學到很多。”
然而，如果像軟銀這樣的金主都不能繼續“揮金如土”，那麽今年初創企業融資的難度可想而知。對于原本就很“吃”資金量的共享經濟或新勢力車企來說，只會難上加難。