3月9日晚，中國西昌衛星發射中心，成功發射了第54顆北鬥導航衛星。
這，不是一顆普通的衛星。
“中國北鬥”覆蓋全球，需要55顆衛星。
換個角度說，中國距全面且徹底趕超世界，
只差一顆衛星。
一旦所有衛星全部就位，那麽，中國“北鬥”在亞太地區的精准度，將達到驚人的10厘米。
目前，全球總共有四大衛星導航系統，分別是美國GPS、俄羅斯的GLONASS、歐盟的伽利略以及中國的北鬥系統。其中美國GPS和俄羅斯GlONASS的技術最爲成熟，頻段資源更優，被廣泛用于民用生活和軍事範疇當中。GPS衛星星座由24顆衛星組成，其中21顆爲工作衛星，3顆爲備用衛星。而北鬥衛星導航系統致力于向全球用戶提供高質量的定位，導航和授時服務，包括開放服務和授權服務兩種方式。開放服務是向全球免費提供定位、測速和授時服務，定位精度10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒。授權服務是爲有高精度、高可靠衛星導航需求的用戶，提供定位、測速、授時和通信服務以及系統完好性信息。導航精度上不遜于歐美之外，北鬥衛星導航系統解決了何人、何時、何地的問題，這就是北鬥的特色服務，靠北鬥一個終端你就可以走遍天下。
回首多年來，中國一直使用美國的GPS系統。
中國雖然大量使用GPS的民用版，但軍方一直對依靠美國GPS系統感到擔憂，擔心美軍可能在沖突或緊急狀況下關停該系統。這事曾經就有例證。解放軍的一次大規模軍演中，發射的第一枚導彈准確命中目標，就在所有人爲這次成功歡呼的時候，緊接著發射的第二枚和第三枚導彈突然無法追蹤，最終導致導彈大大偏離了原定的落點範圍。事後的軍事分析表明，可能是由GPS信號突然中斷造成的。因此，中國軍方認定，無論花多少錢，必須建立獨立自主的衛星導航系統。
隨後，中國陸續投資超2.3億歐元，加入了歐盟主導的“伽利略衛星計劃”。
但6年過去，始終被排擠在外。
中國航天人，趟著屈辱，艱難地跋涉了百年！
從東方紅一號到“長五”、載人航天、深空探測，
人造衛星 第1顆、第2顆、第3顆……第54顆！
2020年，我們終于可以驕傲地說：
“中國，再不用被別人處處牽制，
中國航天彎了百年的腰，挺直了！”
北鬥自身特點
1）“北鬥”具有定位和通信雙重作用,具備的短信通訊功能就是GPS所不具備的。
2）目前“北鬥”終端價格已經趨于GPS終端價格。
3）.采用接收終端不需鋪設地面基站。
4）災難中心的船只一秒鍾就可以發出信息。
北鬥的實際應用
軍用功能
“北鬥”衛星導航定位系統的軍事功能與GPS類似，如：飛機、導彈、水面艦艇和潛艇的定位導航；彈道導彈機動發射車、自行火炮與多管火箭發射車等武器載具發射位置的快速定位，以縮短反應時間；人員搜救、水上排雷定位等。
民用功能
個人位置服務
當你進入不熟悉的地方時，你可以使用裝有北鬥衛星導航接收芯片的手機或車載衛星導航裝置找到你要走的路線。
氣象應用
北鬥導航衛星氣象應用的開展，可以促進我國天氣分析和數值天氣預報、氣候變化監測和預測，也可以提高空間天氣預警業務水平，提升我國氣象防災減災的能力。
除此之外，北鬥導航衛星系統的氣象應用對推動北鬥導航衛星創新應用和産業拓展也具有重要的影響。
道路交通管理
衛星導航將有利于減緩交通阻塞，提升道路交通管理水平。通過在車輛上安裝衛星導航接收機和數據發射機，車輛的位置信息就能在幾秒鍾內自動轉發到中心站。這些位置信息可用于道路交通管理。
鐵路智能交通
衛星導航將促進傳統運輸方式實現升級與轉型。例如，在鐵路運輸領域，通過安裝衛星導航終端設備，可極大縮短列車行駛間隔時間，降低運輸成本，有效提高運輸效率。未來，北鬥衛星導航系統將提供高可靠、高精度的定位、測速、授時服務，促進鐵路交通的現代化，實現傳統調度向智能交通管理的轉型。
海運和水運
海運和水運是全世界最廣泛的運輸方式之一，也是衛星導航最早應用的領域之一。目前在世界各大洋和江河湖泊行駛的各類船舶大多都安裝了衛星導航終端設備，使海上和水路運輸更爲高效和安全。北鬥衛星導航系統將在任何天氣條件下，爲水上航行船舶提供導航定位和安全保障。同時，北鬥衛星導航系統特有的短報文通信功能將支持各種新型服務的開發。
航空運輸
當飛機在機場跑道著陸時，最基本的要求是確保飛機相互間的安全距離。利用衛星導航精確定位與測速的優勢，可實時確定飛機的瞬時位置，有效減小飛機之間的安全距離，甚至在大霧天氣情況下，可以實現自動盲降，極大提高飛行安全和機場運營效率。通過將北鬥衛星導航系統與其他系統的有效結合，將爲航空運輸提供更多的安全保障。
應急救援
衛星導航已廣泛用于沙漠、山區、海洋等人煙稀少地區的搜索救援。在發生地震、洪災等重大災害時，救援成功的關鍵在于及時了解災情並迅速到達救援地點。北鬥衛星導航系統除導航定位外，還具備短報文通信功能，通過衛星導航終端設備可及時報告所處位置和受災情況，有效縮短救援搜尋時間，提高搶險救災時效，大大減少人民生命財産損失。
厲害了，我的國！爲中國北鬥驕傲！