當地時間9月17日前後，有關新加坡總理李顯龍將「應中國國務院總理李克強邀請」訪華的消息正成為外界矚目的焦點。在新加坡媒體也紛紛強調李顯龍「幾乎每年都會到訪中國」，並迴避他自2014年後就未曾赴北京展開「國事訪問」的實情之際。這位新加坡首腦的中國之行就反常了起來。
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李顯龍和新加坡當局可能仍在權衡利弊，還在猶豫是否要與西方保持同步。但在分析人士看來，這種姿態是不合時宜的。鑒於北京面對新加坡可能已經採取行動，這一意圖更在軍援馬來西亞以及開發「皇京港」等項目上得到體現，新加坡面對中國的不安心態乃至危機感讓他終於想通了。
9月15日，中國外交部和新加坡總理公署毫無徵兆的公布了李顯龍訪華的消息。
儘管新加坡官方和媒體從16日開始就在報道中強調「過去五年來，李總理幾乎每年都會到訪中國」。但李顯龍從2014年北京亞太經合組織（APEC）峰會後就未飛赴北京也是不爭的事實。這種特意強調中新親善的表述，讓李顯龍的本次中國之行顯得反常且不自然。
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李顯龍自北京APEC後對中國的疏離是很明顯的。自李光耀2015年逝世，新加坡在南海及對華問題上就顯得一直令北京不快。這個身處東協之中，並推動東協與中國建立「戰略夥伴關係」的小國反而從2015年開始不斷加強和美國的軍事關係。
在美國加強介入南海之際，新加坡也順勢於2015年加強了與美國的軍事協作。加之2016年8月，李顯龍訪美宣稱支持美、日推動的「南海仲裁」。且美軍第七艦隊在2017年更頻繁進出新加坡樟宜軍港，這就意味著新加坡已經將自己定義為美國掌控南海的一處據點。
有跡象顯示，中國可能已經降低新加坡在中國對外戰略中的地位。譬如2017年5月的北京「一帶一路」國際合作高峰論壇，中國就被曝「未向李顯龍發出正式邀請」。儘管新加坡高層嗣後特意在「中國新加坡論壇」等場合上澄清，稱「絕對不會允許」新加坡與任何大國的關係傷害到中國。新加坡外長維文（Vivian Balakrishnan）還在6月12日與中國外長王毅會談後表示，新加坡堅定支持「一帶一路」倡議，並將提供金融支持。但這種種態度終究需要高層背書。
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危機感之下的新加坡
北京對新加坡外交層面的活動只是馬六甲策略的一部分。新加坡扼守馬六甲海峽。當這個國家在2015年後不斷倒向美國時，中國出於國家安全需要，有必要採取相應措施。中國針對性的反制措施就無疑會讓體量較小的新加坡有危機感。
2016年間，北京已在馬六甲問題上有所突破。除打通並拓展了新疆直通巴基斯坦瓜達爾港的通道外，中國還在南海沿岸針對新加坡展開壓制。2016年10月19日「皇京港深水碼頭」的啟動已經讓依賴馬六甲轉口的新加坡感到了威脅。
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於此同時，中國對新加坡還採取了經濟外的行動。2016年11月下旬，中國香港海關扣押了新加坡「星光部隊」台灣訓練使用的9輛步兵戰車。此外，中方還在2016年11月決定向馬來西亞海軍出售4艘戰艦。
在2017年8月中旬，有消息還稱馬方「將考慮中國建議」，在新馬邊界建立「雷達監控系統」，中國還將為馬國提供可覆蓋新加坡全境的飛彈系統。這則引爆了獅城各界的傳言徹底揭示了新加坡面對中國的不安。
很顯然，面對中國逐漸改變被新加坡限制海上要道的現狀，善於把握時局的新加坡在今天轉變對華態度，說明他已經想通了。李顯龍的北京之行，就是他在危機感下的調轉船頭之舉。
新加坡慘遭美日出賣：李顯龍氣得吐血罵娘
一帶一路峰會是開放的盛會，是和平發展的大會，是合作共贏的大合唱，中國歡迎五大洲各路英雄豪傑參與，可以說哪個國家的領導人只要想來就會受到熱烈歡迎。
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新加坡是海上絲綢之路的重要節點，也是扼守馬六甲的咽喉要道，與中國經濟聯繫緊密，中國的海上貿易百分之八九十都路過新加坡，不說別的，光過路費就繳納了不少，憑這一點，新加坡總理李顯龍應該來。
圖為李顯龍
可是李顯龍沒有來，啥原因呢？
據筆者猜測是身體欠佳心情不好。這不是空穴來風，此公曾經為南海操碎了心，雖然新加坡與南海並沒有什麼關聯，但人家就是鼓譟中國必須接受什麼南海仲裁什麼的。
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只要中國接受了那張紙，才能顯示美國日本在南海的影響力，新加坡它才能搖尾乞功做美帝霸權在南海的另一個「錨」。
圖為中緬油氣管道原油進入中國
結果他在一次演講會上激動得過了頭突然暈倒就醫。後來美國歐巴馬政府說南海仲裁翻了篇，菲律賓換了大王，中國香港扣了新加坡的鐵甲車，特朗普上台斃掉了TPP，一個個打擊下來血壓增高了不少，心情也暗淡了，估計非常的抑鬱，身體更加欠佳起來。
這不算什麼，關鍵是一帶一路的所有項目似乎都是衝著新加坡來的，中俄、中緬油氣管道通了，中歐班列越來越多，瓜達爾港開始啟用，所有這一切都會減少中國貿易通道對馬六甲海峽的依賴。
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客觀上經停新加坡港的中國貨輪就少了，相對應的就是新加坡收繳的過路費就少了，想必港口貿易金融都要受到影響，我要是新加坡，看到一帶一路這麼多項目心情肯定不爽。
打麻將的人最鬱悶的就是被截胡，好不容易一把好牌落聽了，被上家截胡是大不高興之事，性急者忍不住會罵娘摔牌的。
圖為新加坡裝甲車被扣
中國和馬來西亞合作，在新加坡港的上游建了一個皇京港，這個港口比新加坡港還大。眼見著大批貨船在皇京港停留轉載貨物，眼見著一天天新加坡港冷落、車船稀少，李顯龍肯定氣不打一處來，有掀桌子的衝動。
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比方說新加坡和美國一起封鎖馬六甲，那裡不是有美國的軍艦飛機和基地麼，但它很快就發覺這個想法太危險，中國不僅在南海種了島，現在中國也玩起了航母，打個海盜，收拾個新加坡這樣的路霸還是綽綽有餘的。
還有一個原因，新加坡知道得罪了中國，肯定不願在是否參會上得罪美國，作為美帝的鐵桿走狗一定要看看美國的態度。以前美國是反對一帶一路的，自己不加入亞投行還號召盟友不要加入亞投行。
美國並沒有說參加，新加坡就不報名了吧。誰知特朗普和美國審時度勢以讀秒的時間在最後一刻決定派高級顧問代表團參加，要命的是並沒有給新加坡時間急轉彎，一下子把新加坡帶溝里去了。這一下摔得很重，閃了李顯龍的老腰。
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美國參與一帶一路，與中國大談百日計劃，坐下來與中國合作賺美元，特朗普不愧是商人賺錢是第一要義。
小日本這次表現也不錯，一封親筆信大談友好，代表團長什麼二階俊二代表日方明確表示肯定一帶一路，中國也願意在一帶一路倡議框架內試驗一下兩國是否能夠合作共贏。安倍老鬼子口風也有了變化說可以在某些條件成熟的話加入亞投行。
美日急轉彎總算找到了自己的利益，那新加坡呢？李顯龍先生作為一個國家領導人不可能不關注峰會動向，不知它此時作何感想？
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其實和新加坡一樣心態的沒有參加峰會的國家還有，比方說印度似乎也被美日的急轉彎閃了一下子。但印度是大國，只要放下了心中的中國情結，少一些地緣政治考量今後還是有機會參加的。
一帶一路不分先後，能來就是好事。但新加坡即便是以後參加了也沒有翻身的機會，為什麼這麼說？
圖為李顯龍
就說一點，皇京港合作不會停止，那麼必然會削弱新加坡港的地位，靠港口貿易起家的新加坡沒有了新加坡港就是一座死城。
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筆者很善良，希望李顯龍先生龍體康泰多活幾年，見證中華民族的復興，見證中國如何引領世界走向大同，最重要的是見證新加坡吃中國的飯砸中國的鍋會有什麼下場。
李顯龍先生，你一定要好好地活著。
眾所周知，新加坡在經濟上受益於自由貿易，安全上依賴美國保護，但現任美國總統特朗普的國策卻是孤立與保守主義，在貿易問題上高築牆，這也勢必嚴重衝擊新加坡的經濟支柱。
同時，特朗普主張盟國分攤安全開支，新加坡今後也將不得不增加國防開支，以補貼駐新美軍的費用。
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更重要的是，中美關係目前正處於一個上升階段，本月初，中美兩國元首會晤取得了豐厚的成果，雙方領導人也建立起了非凡的友誼。
在此背景下，新加坡在美國遏華戰略中的作用或將大大褪色，國際地位也將隨之下降，最終很有可能成為中美改善關係的「犧牲品」。
新加坡最終很有可能成為中美改善關係的「犧牲品」
新加坡，改革開放後曾經是連接中國和西方經濟溝通的重要橋樑，中國經濟的發展會大大帶動新加坡經濟的增長，中國經濟與西方經濟的聯通曾經長期推動新加坡經濟增長。
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然而，2017年1季度的情況卻是，中國經濟開始見底回升，
世界經濟開始見底回升，新加坡經濟卻從2015、2016年連續兩年2%的低增長中墜入2017年1季度的負增長。
曾經的華人驕傲、亞洲經濟四小龍的新加坡，如今何以淪落至此?
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在很多國人的印象中，新加坡是一個以華人為主體的國家，心中時常會油然而生出一種親近感。
在經濟發展上，新加坡的獨到之處，常常被我們拿來探討和學習;此外，它不僅是中國出境遊客的熱門目的地，還是一些國人海外移民的首選。
然而，千萬種自然親近的理由，卻擋不住新加坡在反華上充當急先鋒的現實。
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2009年11月15日，美國總統歐巴馬抵達上海開始訪華，他此行的核心目的是說服中國接受美國對中國命運的安排，與美國組成G2(兩國集團)管理世界。
所謂G2對中國來說其實就是個坑，那既是美國掌權中國背鍋的安排，也是試圖將中國經濟引擎僅僅掛靠在美國身上從而替美國解決經濟危機的最直接、最快速的有效措施。
對此，中國當然不幹，所以中國毫不客氣地拒絕了美國的G2邀請，歐巴馬首次訪華「失敗」，沒有達到目的。
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這當然也是美國所預料到的，在2009年10月29日李光耀到訪白宮時，就曾警告說：美國如果不能繼續參與亞洲事務，以制衡中國的軍事和經濟力量，很可能導致其世界霸主地位的喪失。
並且在中國轉變成頂級強國，其他亞洲國家都無法與之匹敵時，美國必須介入亞洲事務，以確保區域平衡。
隨後，美國立刻調整國家戰略，開始重返亞太，實施以遏制中國為目的的「亞太再平衡」戰略。
在此之後，新加坡一直就扮演著幫美國遏制中國的角色，當然，中國也不會明刀明槍跟它對著干。
為了將新加坡拉攏回來，不斷給其好處，還將人民幣在東南亞的結算中心給了新加坡。然而，新加坡並不領情，並且時常損害中國的利益。
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到了2016年，新加坡政府已經顯得有點瘋狂，不但在南海上對中國說三道四、指手畫腳，甚至在南海問題上不斷給中國製造麻煩，搞串聯與美國合作反華。
更過份的是，當美國都不再提南海仲裁的事了，新加坡還聯合日本安倍政府要用非法仲裁向中國施壓。
最終，我們終於不再忍耐，狠狠的教訓了一下新加坡，在香港扣了它們的裝甲車，最後還是新加坡「求」了幾次，中國才答應歸還。
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當然，這還算簡單的，2016年11月13日，巴基斯坦由中方運營的瓜達爾港正式開航，該港口開航意味著將會有大量從歐洲、非洲和中東運往西部的商品不再走馬六甲，直接將由瓜達爾港上岸，然後在轉運到中國。
除此之外，在2016年10月19，由中國電建集團與馬來西亞合作的馬來西亞皇京港項目，也給了新加坡沉重的一擊。
皇京港一旦建成，將是「馬六甲第一港」，直接與新加坡競爭。想一想，離開了中國，新加坡還有多少業務可以談?
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如今，這麼多年過去了，中國經濟突飛猛進，一躍成為世界第二大經濟體，而曾經無比輝煌的「亞洲四小龍」之一的新加坡，早已褪下昔日的榮光，過著仰人鼻息的日子。
早知今日，何必當初，新加坡落得今日之下場，完全是其咎由自取。
新加坡本是彈丸之地，自然資源十分貧乏，內部發展極度依賴外部環境，得罪了中國，必然會對其經濟造成巨大損失，甚至可能導致幾十年的心血付之一炬。
如今，就連美國都得敬中國三分，而新加坡現在陷入萬劫不復的境地，恐怕美國再怎麼出手相助也只是白費功夫了。
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未來，到底是繼續緊抱美國大腿，還是改換門庭，投靠到中國的門下，這是新加坡必須認真思考的問題。