改款于睿騁CC的長安銳程CC不僅繼承了從“工程師思維”向“買家思維”轉型的品牌精神，還緊貼消費者的實際需求，在外觀、內飾、配置等方面進行了升級，突出了大空間與舒適性， 改款後的新車擁有4800x1825x1465mm的車身尺寸以及2770mm的長軸距 ， 車身整體較老款加長了20mm，置身其中可感受到猶如家一般的安逸。

銳程CC在外觀設計方面通過厚重平直的線條勾勒出橫向寬大感受的同時，車頭力量感也再次提升。與大燈融爲一體的前格柵造型頗有突破之勢，使得車頭整體感更強，同時呈現出光影的流淌和動感。與前臉相呼應的是銳程CC尾部新增的全新雙排氣口設計，這種年輕人所鍾愛的設計元素能夠瞬間點燃駕駛欲望，總體上銳程CC比老款的睿騁CC激進了不少。

除了外觀煥新外，內飾的變化也同樣不小。銳程CC內飾配色采用全深色質感，在儀表板、門板裝飾件等部位采用亞光電鍍和激光雕刻，營造出簡約科技的視覺效果。在配置上，銳程CC還搭載了ACC全速自適應巡航系統、PAB預警輔助制動系統、LDW車道偏離預警系統、TSR交通標志識別系統、6安全氣囊、行車雷達探測、360度全景影像、ESC電子穩定控制系統等等，提升了行車安全系數。

這次的升級改款可以說在顔值以及配置方面沒有令大家失望，但看到動力系統後車友們卻有些失望與不解：爲什麽發動機沒有采用長安的藍鯨動力呢？

可能有的朋友還不了解藍鯨動力是什麽，先來簡單介紹一下：藍鯨NE動力平台是長安汽車英國研發中心曆時4年打造的，中國品牌首個基于領先的模塊化頂層設計，面向下一代排放及油耗標准的全新模塊化發動機研發平台，填補了中國汽車平台化開發領域的空白。基于這個平台長安推出了多款藍鯨發動機。

作爲藍鯨NE動力平台的首款産品，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機采用了多項核心技術，憑借最大功率116kW、最大扭矩260N·m、1500—4000轉/分鍾動力輸出區間的同級最強性能表現，甫一上市，便收獲了“地表最強1.4T”的美譽並曾登陸英國著名的銀石賽道與寶馬118i、奔馳A180展開競技測試。

目前在長安的逸動和CS35PLUS上都搭載了這款藍鯨發動機，可以這樣說，很多車主選擇長安汽車很大一部分是沖著“藍鯨動力”去的，大家搞不懂爲什麽自家有好的發動機爲什麽不用呢？筆者個人認爲可能有以下幾個原因：

1、老款1.5T發動機，也就是現在銳程CC匹配的這一款，庫存壓力還比較大，而銳程CC畢竟只是一台改款車而並不是新産品，借此機會消化一下庫存而把性能更加優異的藍鯨發動機留給未來的新車型。

2、如果給銳程CC匹配上藍鯨發動機可能會造成成本上漲從而導致售價相應上漲，影響到市場競爭力及銷量。

總結，這款銳程CC對于比較在意動力性的車友來說可能會略感遺憾，看重藍鯨動力的車主可能轉而會去選擇長安逸動或者動力性能同樣出色的吉利帝豪GL。但對于偏重外觀、空間及配置，主要以家用或代步爲主的車主來說，這款十萬上下的中級車也算是實惠的選擇，畢竟有長安品牌作背書，相信質量還是有保障的。您覺得銳程CC沒有用藍鯨還有什麽其它原因呢？歡迎指教！

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