在很多人的思維里，日本仍然是高大上一般的存在。日本產品似乎自帶屬性要比中國產品好。在這種諂媚的思想之下，各種自媒體間渲染著對日本工業製造和日本經濟的崇拜。
可睜眼看世界，中國早已不是昔日的中國，而在歷經失去的一個又一個十年之後，日本也正在被中國超越。首先我們隨便列舉幾個行業來對比一下，日本製造是否還是高不可攀？又或者日本經濟是不是真的有什麼奧秘和神話？
高鐵軌道交通
曾經高鐵技術是日本的一張名片，從中國中學地理教材里對「新幹線」的介紹到2000年風靡中國的動漫《鐵膽火車俠》，中國人曾經對日本新幹線充滿著羨慕。可不到20年時間，中國高鐵完成了對日本新幹線的超越。
去年中國已經占據了世界高鐵市場的近7成，而日本的川崎重工和日立僅占據不到一成的市場。儘管印度近期和日本打得火熱，並引進日本新幹線技術。可我們對於印度與日本的這一次合作持謹慎樂觀的態度，並非是我們對於新幹線技術的不信任，而是日本人所找的這個客戶在製造領域確實有很多不大好的「案底」。
從土耳其高鐵、印尼雅萬高鐵、巴西里約奧運輕軌項目到美國波士頓地鐵機車製造到成功打入歐洲市場，中國高鐵軌道交通正在攻城略地，而日本仍抱著「新幹線」的舊夢無可奈何。
新幹線
日本或許沒想到：昔日的國家教案新幹線在高鐵面前變得暗淡無光
戰後日本造船業穩坐世界第一近50年，可隨著中國與韓國造船業的崛起，日本造船業迅速衰落。如今的造船業已經是中國與韓國的天下，甚至連韓國都再和中國的競爭中深感吃力。
中船重工和中國船舶兩個大型船企逼得三菱重工裁員，而日本船企所占市場份額不到世界10%。如果不是來自日本海上自衛隊的訂單，日本造船業的大規模倒閉和裁員將不可避免，可來自日本海上自衛隊的訂單又能有多少？能和中國海軍下餃子般的「食慾」大麼？
既然談到了軍工，那就不得不提軍工業。嚴格意義上講，受制於戰後和平憲法的限制，日本軍工只能滿足於本國需求不得外銷。儘管安倍晉三上台後試圖修憲並向印度出口US-2兩棲飛機打破現狀。三菱重工、川崎重工、東芝一干日本企業也進入了世界軍工100強，不過這些企業如果指望自衛隊那點可憐的訂單，根本就難以生存。
不要認為日本只是受制於和平憲法無法出口武器，因為勞動力成本和技術含量等原因，日本軍工產品的吸引力其實很低。
中國軍工我們自然不用多說，哪怕是世界軍工100強當中沒有一個中國企業（保密性和集團化原因），但依靠完整的軍工體系和高性價比，世界軍售市場我們已經僅次於美俄排到了世界第三。
珠海航展上的殲-20
中國人對日本家電業有獨特的感情。在物質供應並不算豐富的七八十年代，松下東芝等品牌的家電是耐用和可靠的選擇，是中國老百姓夢寐以求的神級裝備。可如今，中國家電三巨頭格力、海爾、美的在完成國內家電市場份額的瓜分時，還不斷向海外進軍。
甚至是一些中小企業，依靠價格和質量也能打出一片天地。而日本家電企業，僅存的優勢無非就是點陳芝麻爛穀子的企業文化，可是心靈雞湯能當飯吃麼？
311大地震後，日本辛苦經營多年的核電品牌和企業形象因為「福島核電站事故」瞬間崩塌，日本全球百大創新企業的日立公司的核電技術，在和中國中核集團的海外競賽中全面處於下風。
中英核項目
中國先後拿下阿根廷和英國核電項目，特別是英國欣克利角核電站高達數百億英鎊的投資堪稱世界最昂貴核電站項目。在福島核電站仍然存在核泄漏的問題之下，恐怕沒有哪個國家敢用日本的核電技術吧？（三哥除外）
在筆記本行業，日本已經徹底潰敗，全球前五已經看不到日本企業，日本NEC的筆記本電腦已經被中國聯想收購。2016年聯想不僅在全球市場占有21%的市場份額，在日本本土，聯想電腦占有接近30%的市場份額，和VAIO富士通東芝三家日系企業加起來市場份額差不多。是的，以前中國人習慣在本土看到索尼和東芝筆記本，現在已經基本看不到了。現在日本人已經習慣在本土看到聯想。
手機製造業是一個市場超過5000億美元並且仍在不斷快速增大的大蛋糕，可我們卻難以發現日本手機製造企業的身影。全球手機製造業除了蘋果和三星外，中國品牌幾乎占據了市場的半壁江山。從華為和小米風靡歐美就能看出，中國手機製造業已經頗具國際競爭力。而日本幾乎沒有拿得出手的手機和品牌。索尼？頻頻傳出破產醜聞的索尼什麼都想做，可是在手機這一行，沒有中國代工技術和研發能力，日本人只能提供下零件罷了。
中國的航天產業已經是一張國家名片，很多指標都與美俄不相上下。可以說中美俄三國的航天已經自成世界第一集團，而尚未實現載人航天的日本或許還有很長的路要走。
而中國則利用航天優勢建立起來的北斗衛星導航系統正在挑戰GPS在國際上的市場份額和地位，中國已經發射了23顆北斗導航衛星，2015年北斗導航系統產值已經接近300億美元，中國A股已經有了數家北斗產業相關公司，2016年已經有4萬多艘船裝上了北斗終端系統，2020年會進一步爆發性成長，而日本20年內不會有自主衛星導航系統。
航天產業，中國C919打飛機完成了試飛，ARJ-21早已取得了適航證。日本民航工業獨立自己還得問美國爹同意不同意。至於軍事航空業，在殲-20面前，「心神」不過像一架玩具飛機而已。
這個民族在中國待了200年，一直想加入中國，終於如願以償 點擊進入掃碼查看》》》
C919
日本緣何正被中國超越？
為何如今的中國被世界刮目相看，甚至連日本都為之羨慕？特別是在不久的將來，中國經濟將全面超越日本，雖然其原因雖然複雜，但是有幾點是顯而易見的。
首先，中日兩國的基本國情擺在那裡。即使在飽受外國侵略和工業化進程滯後的近代中國，經濟總量仍將日本遠遠拋在後面。光是東北三省單列出來也能和當時的日本一較高下。
資源貧乏、地少人多都制約了日本經濟的發展。而中國豐富的資源、廣袤的國土是日本永遠無法所具備的優勢。日本也曾嘗試過改變這種局面，不過妄想通過戰爭謀求領土擴張和資源掠奪的行為，終於還是遭到了正義的懲罰。
當然，中國能有如今的成就並不是靠山吃山就能取得的。新中國成立後，中國利用社會主義制度優勢和人力優勢迅速完成了工業體系的建立，而改革開放抓住發展機遇和趕上網際網路迅速發展的中國則完成了彎道超車。從1978年算起，中國改革開放不到40年。
之所以取得如今的成就，我們不得不承認又人口紅利、規模經濟給中國帶來的巨大優勢。之所以中國有今天如此的成就，不同的人群有不同的解讀。
國產智能機器人
可是歷經了風雨滄桑的近代屈辱之後，曾經落後於世界的中國只不過是在追趕世界的腳步。中國要追趕的對象也並不是日本，而是其背後的超級大國。中國只不過是在恢復自己昔日的地位，超越日本只是道路上的一道風景，而非終點。
日本的將來取決於中國
儘管日本經濟正在被中國全面超越，而本身日本的發展也面臨著諸多難題，但日本仍然是經濟總量居世界第三的經濟大國。如今的日本在工業製造和科技研發水平上仍居世界前列。對中國而言，日本尚且還有學習和利用的價值。
從日本的經濟是脆弱不堪的，為何？二戰戰敗後的日本已經不是一個政治與軍事大國，這種跛腳的經濟是在美國庇護之下日漸發展起來的。而一個國家在國際經濟體系中的地位並非只是單純的各項經濟指標與數據的衡量，而是綜合國力的比拼與較量。依靠來自美國的影響力，日本確實能夠在資本主義經濟體系中占據一角，可如今已經不是過去美歐獨領全球經濟的局面了。
「金磚國家」、「亞非拉世界」的潛力要遠遠高於已經成熟的美歐市場。而日本經濟要想擴大在亞非拉地區的市場，就不得不看來自中國的臉色。中國在亞非拉地區的影響力不僅僅體現在遍地的中國產品上，從基礎設施建設到軍隊國防體系完善，很多亞非拉國家甚至「全套引進」中國製造。
日本如今將海外拓展市場瞄向亞非拉地區，可在中國面前，日本產品沒有了價格和技術優勢。從高鐵到造船，從食品到基建，日本在亞非拉地區寸步難行。而反過來，當日本想繼續保持在美歐高端市場的優勢之時，卻發現中國人正在侵蝕他們的市場。
自上世紀70年代初中日邦交正常化以來，日本依靠在地緣和文化上的優勢在中國市場狠賺了一筆，長期以來日本企業都是中國人的老師。可如今日本的優勢正在喪失，這並不是什麼稀奇的事情。
有著「日本戰略之父」之稱的大前研一曾表示：「日本要重新適應日本國力只有中國10%的狀況，日本要有準確衡量鄰國中國的規模感。從過去2000年的歷史看，日本國力的規模一直是中國的10%。」的確，從過去的數千年歷史上來看，日本無論是從經濟、政治、文化上來看都只是中華文化圈的吸收這和學習者，中日之間只不過正在完成歷史位置的「復位」。
如果日本還想繼續得到發展，就應該向過去數千年以來所做的一樣：老老實實在一旁坐好，明白自己的學徒身份。