或許大家路上看到的福特標的車第一反應是長安福特，而不會想到其實在和長安福特相距1185公裏的南昌，還有一個長安福特的兄弟：江鈴福特。
而福特爲什麽不和大衆、豐田等品牌一樣選擇一汽、上汽這類公司而選擇一家明不見經傳的公司？福特不傻，至少比大多數車企聰明，福特看重的正是江鈴的商用車制造經驗。
被市場低估的弄潮兒
縱觀江鈴福特的産品號召力，福特中國不可能置若罔聞，而對百姓而言，江鈴就是生産廂式貨車的。其實，我們細數江鈴福特的每一款産品才會發現，他每一款算不上爆款，但都是精確細分到各個市場領域的，並且重要的是，口碑還都不錯。
重生的緊湊SUV：領界/領界EV
雖然領界是在馭勝S330的基礎上改款而生的，發動機同樣是在原來的JX4G15調校的（當然不是三菱老掉牙的4G15），領界和S330出自同一平台，雖然變速箱從6AT變成邦奇的CVT，在平順性和燃油經濟性肯定是要比S330好。雖然一汽和大衆、日産和啓辰都有換標銷售一說，但是領界的換標個人覺得更有誠意，目前雖然領界屬于新上車型，但是憑借福特標，肯定會比S330賣得更好。
唯一的硬派越野：撼路者
撼路者是少有的硬派越野，也是福特唯一一款在國內銷售的定位中大型全路況SUV，雖然撼路者價格較貴，但是相對于普拉多等傳統越野車在配置上和價格上又都占據優勢，並且汲取了福特的皮卡技術，在通過性和底盤技術方面都有亮眼的表現，撼路者雖然不夠賣座，在供應鏈上也趨于平穩。
起步太高的失敗産品：途睿歐
途睿歐並不是不好，只是他在和競爭對手GL8這種傳統賣座車型上優勢並不明顯，論配置和動力都不如GL8，而且途睿歐的改款雖然年年改，但是動作太慢，價格上也毫無優勢可言，加上途睿歐原本就是全順的系列，途睿歐應該是江鈴最不看重的“兒子”。
一人飛黃全家騰達：全順系列
全順才是憑借一己之力讓整個江鈴用不著餓肚子的銷量擔當，你沒看錯，就是全順。無論新全順、經典全順還是新世代全順，每一款拿到市場上都是供不應求，你別說你不買，實際上你很難買到。
那麽這些車去了哪裏？醫院、中短途客運線路、運輸公司甚至郵政，都有他的影子。江鈴擁有接近70年的廂式貨車經驗，在廂式貨車和輕型卡車方面都積累了豐富經驗，所以很多單位願意與其合作，全順這種車系論使用穩定性或者保值率很不錯的。
因爲簡單所以無畏
如果我們通過銷量來衡量一個車企是否成功的話，江鈴福特無疑是在給福特中國“拖後腿”，爲什麽福特還願意堅持，因爲江鈴福特的戰略路線和長安福特完全不一樣，江鈴福特主攻商用車領域，對車型劃分不需要長安福特那樣細致。加上固定的單位合作夥伴衆多，全順系列的保有量在國內的運輸領域是龍頭地位，在沒有市場銷量的壓力下，江鈴福特遠比長安福特的路更平坦、更寬闊。
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