如今隨著汽車往小排量和新能源的趨勢發展，以前動辄V6、V8都不常見了，四缸渦輪增壓引擎成爲主流，像寶馬X6、奔馳S級這種車型甚至都推出了2.0T四缸版本，不得不讓人唏噓，再往後預計新能源動力將成爲未來主流。因此我們不免對那些大排量引擎緬懷一番。
不過放眼海外市場，那裏的車型更加多樣化，一些神車排量一個比一個大，不過很可惜，由于排放和市場各種原因，沒有引進國內，你怎麽看待這些大排量車呢？
捷恩斯G90
捷恩斯與現代，就好比雷克薩斯與豐田，沒錯，捷恩斯就是現代的豪華品牌，不過2015年捷恩斯品牌才正式從現代汽車中獨立出來。而捷恩斯G90就是定位奔馳S級那個級別的行政級轎車，車身長度5207mm，軸距3160mm，可以說是韓國的頂級旗艦車型。
捷恩斯G90的動力包括3.8L V6自然吸氣發動機，3.3T雙渦輪增壓和5.0L V8自然吸氣發動機三種，光看這個排量已經讓人很舒服了，其匹配8AT變速箱，可以選裝四驅系統。反觀奔馳S級，在國內最大的排量也就3.0T，排面上好像差了一點。
雷克薩斯LC500
雷克薩斯LC是一款車長4770mm的中型轎跑車，在國內也有開售，不過都是3.5L混動（500h）的硬頂版本，其實在海外，這款跑車還有LC500敞篷版，代號，采用折疊軟頂，看這造型確實賞心悅目，有一種東方美學的藝術感。
LC500敞篷版與國內的500h不同，其搭載的是5.0升自然吸氣V8發動機，排量非常豪氣，其最大功率477馬力，峰值扭矩540牛·米，匹配10速手自一體變速箱，0-100km/h加速4.7秒，非常出色的成績。
雷克薩斯GSF
雷克薩斯GS是真正與寶馬5系、奔馳E級競爭的車型，它采用的是後輪驅動方式，因此運動性比ES之類更強一些。在國內，雷克薩斯GS也曾官方引進，排量有2.0T、2.5L、3.5L，更早的上一代有3.0L、3.5L、4.6L三種排量，但它還有更大的排量車款，那就是雷克薩斯GSF。
雷克薩斯的F是家族的高性能系列，因此雷克薩斯GSF就是GS的性能版本，是繼IS-F、LF-A、RC-F之後的第四款雷克薩斯高性能車型。其采用20寸雙五幅運動型鍛造輪毂，黃色四活塞卡鉗，搭載5.0L V8發動機，最大功率477馬力，峰值扭矩530牛·米，匹配8AT變速箱，4.5秒破百，同時這台V8引擎高轉輸出優秀，7000轉紅區、排氣聲浪迷人。
凱迪拉克CT6 V sport
凱迪拉克CT6在國內還是很有知名度的，它對標寶馬5系、奧迪A6L，尺寸卻飙升至5.2米，直接展示出奔馳S級的氣場，在國內它的優惠力度很大，性價比不錯，不過在售的僅有一款2.0T引擎。
不過在海外，凱迪拉克CT6還有高性能版CT6-V，其搭載被稱作Blackwing(黑翼)的4.2L 雙渦輪增壓V8發動機，最大功率557馬力，最大扭矩850牛·米，匹配10AT變速箱，同時帶有賽道駕駛模式，3.8秒即可破百，動力性能非常強悍。
奧迪S8
說到奧迪S8，肯定很多人會聯想到傑森斯坦森在《玩命快遞》裏開的那款，作爲奧迪A8的S性能版本，S8性能非常強悍，其也曾引進國內，官方售價接近200萬，而新一代奧迪S8則還未引進，在其實在去年已經發布了。
全新一代奧迪S8采用了全新的家族式設計語言，不過整體的外形還是相當低調，內飾也是如此，最關鍵的是動力系統，其配備了四輪獨立的主動式懸挂，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，同時還配備48V微混系統，最大功率420kW(571Ps)，最大扭矩800Nm，0-100(km/h加速僅3.8，可以說是當之無愧的西裝暴徒了。
你怎麽看這些大排量車呢？