說起單軌你一定不會陌生，家中的窗簾軌道、幹洗店裏運送衣物的軌道……沒錯，這些日常可見的小細節其實都是單軌，但提起單軌，你最先想起的一定是單軌交通。

單軌可是個有著近200年曆史的"老家夥了，隨著1825年，世界首條載客單軌交通（Cheshunt Railway）在英國切森特隆重開通，單軌交通也首次在世界人民面前展示了自己的模樣。發展至今，不管是從技術的進步，還是城市化進程的體現，抑或是城市交通"立體化"的發展，單軌交通不僅僅是城市中的一種交通方式，也是全球交通發展的一個縮影。

小知識：什麽是單軌交通？

《城市交通分類標准》中對于單軌交通的定義爲：一種車輛與特制軌道梁組合成一體運行的中運量軌道運輸系統，其軌道梁不僅是車輛的承重結構，同時是車輛運行的導向軌道。它與地鐵系統、輕軌系統共同組成城市軌道交通的三種類別。

單軌交通是立體型交通，擁有獨立的路權，不會受地面其它交通工具和行人的幹擾，可以快速行駛。其主要應用在城市人口密集的地方，用來運載乘客；也有在遊樂場內建築的單軌鐵路，專門運載遊人。

單軌交通系統的類型主要有兩種：

一種是車輛懸挂在單根梁上運行的方式，稱之爲懸挂式單軌系統。

另一種較爲常見的是車輛跨騎在單片梁上運行的方式，稱爲跨座式單軌系統。

小知識：爲什麽要用單軌交通？

城市建設爲什麽要運用單軌？其最大的理由是在進行城市景觀規劃時，可以把單軌交通系統作爲一種有效的解決交通問題的手段，對于城市交通多制式發展進行補充和完善， 城市建設通過引進單軌交通系統來進一步發展和美化城市。

美國佛羅裏達坦帕國際機場、美國拉斯維加斯、沙特阿拉伯利雅得等地的單軌項目都是和迪士尼項目差不多，只有短短的幾公裏，主要用于觀光。1964年，東京修建的從市中心到羽田機場的單軌線, 開始把跨座式單軌鐵路作爲城市公共交通的運輸工具。

單軌交通的優點：

1. 安全性能高——跨座式單軌交通系統基于嚴格的安全標准，經曆了台風、地震等惡劣自然因素的考驗，未發生任何人身事故，是一套安全可靠的交通系統。爲單軌設計的緊急逃生走道，可以滿足緊急情況下乘客的快速逃生需求。

2. 效率高、耗能小、綠色環保——單軌交通一般采用全自動無人駕駛系統，用永磁直驅牽引系統，無廢棄排放，具有傳動效率高、結構簡單、體積小、重量輕，很大程度上節省能耗，是軌道交通牽引技術的發展方向。

3. 造價經濟實惠——單軌的軌道梁可以提前預制，施工過程中利用夜間架設，這樣線路建設周期能夠小于地鐵建設周期的一半。做一個非常實際的造價計算：地鐵的造價超過人民幣6億/公裏，常規的輕軌約4-5億/公裏，而單軌每公裏造價約2-3億/公裏。

小知識：單軌交通發展史

1825：Cheshunt Railway（英國），這是一條由單匹馬拉動的單軌交通，由亨利·罗宾逊帕尔默根据他1821年的發明專利而建造。

1876：Philadelphia Centennial（美國）,首個蒸汽機牽引的單軌在1876年美國百年博覽會展出（美國建國100年周年），建造在賓夕法尼亞州的費爾蒙特公園，爲長約170米的高架線路，連接了園藝與農業兩個展覽館，被稱爲"鞍式鐵路"。

1886:Enos Electric Railway（美國）,Enos單軌是世界上第一個懸挂式單軌系統産品，1886年在新澤西州被測試和展出.

1901：Wuppertaler Schwebebahn（德國），德國科隆的土木工程師Eugen Langen設計的伍珀塔爾懸挂式單軌給世界單軌發展留下了深刻的影響，該單軌已經沿著Wupper河運行了近100年，經曆了兩次世界大戰，至今仍然盈利運營和安全運營。

1957:Ueno Zoo Monorail（日本）,上野線使用現成的零件，包括橡膠輪胎。日本後續單軌建設均采用的Alweg和Safege單軌系統原型，建設了世界上最大規模的單軌系統。

近年來，有關部門出台了一系列政策文件，要求軌道交通建設要統籌考慮發展模式，合理選擇系統制式，促進結構優化。國家鼓勵各地因地制宜，量力而行，選擇經濟實用、環保高效的輕軌及各種新型軌道交通技術，實現軌道交通可持續發展。

如今，軌道交通建設主體正在從特大城市、大城市逐步擴大到中等城市；大城市內部的軌道交通也正從骨幹線路建設逐步擴大到輔助加密線，接駁線以及市域線的建設。"立體化"的城市交通成爲趨勢。跨座式單軌交通以其成熟的技術、較高的安全性能以及經濟環保的造價，爲機場捷運線、城市遠郊社區、景區以及大型娛樂園，乃至三四線城市的交通運輸模式帶來全新的解決方案，也希望在未來，這種美麗環保的交通模式被更多的城市采納，讓我們可以看到單軌交通在全球城市的上方，畫出一道道絢爛的"彩虹"。