凡是坐過美國飛機的人都知道，美國的空姐清一色都是大齡婦女，偶爾能看到幾個年輕的，姿色也是一言難盡。據美航空數據顯示，美國空姐在職年齡最高達到83歲，打破了全球空姐記錄，一舉奪得航空業的桂冠。

但是，如果從曆史發展和文化進步角度來看，美國聘用大齡空姐背後似乎並沒那麽簡單，反而有著極爲深刻的現實意義。

從經濟大蕭條走來的空姐

1912年，世界上第一位空姐出現，她叫海因裏希·库比斯，来自德国。彼时的飞机还处于初级阶段，狭窄的过道并不允许它像火车那样可以随意走动，因此当时的很多飞机并没发配备空姐。

第一次世界大戰以後，美國在戰爭中獲得大量原始資本，航空業迅速發展，與航空有關的服務也趁機開展。起初，美國航空的空姐全部爲男性，直到1929年美國經濟大蕭條開始才出現轉變。

這一年，美國經濟遭受史無前例的打擊，大量男性失去工作，女性工作則更岌岌可危。十年前，美國曾經曆一場女權運動的高潮。隨著這次經濟危機，女性的呼聲又一次高漲起來。爲了盡可能少的減少這場風波，美國聯合航空公司第一次公開招聘女空姐，這才拉開了美國女空姐曆史的第一頁。

1930年美國第一位空姐上任，是一位名叫艾倫·丘奇的25歲女護士。此後隨著這一先例的開始，越來越多的航空公司對女性敞開擁抱。短短五年後，就有2000多名女性申請空姐職位，可惜崗位只有四十多個。爲了提高聘用效率和加大競爭，很多航空公司開始把原有的“護士即可”的條件提高：90-95斤、身材良好、年齡20-26歲、可以接受每年多達4次的嚴格身體檢查。

這則通告的出台，開啓了長達數十年的“年輕空姐史”，成爲美國航空業發展的重要標志。

1966年，新的招聘標准在《紐約時報》發表：女、20歲、單身、視力0.5，並且明確要求在任職期間不能結婚談戀愛，凡有違規者，予以開除。

然而不巧的是，此時恰逢美國新一輪女權運動的爆發。這項標准發布後，迅速引來人權主義者的不滿。沒過多久，這則標准就被修改，原有的僅女性可申請改爲所有性別（這裏有必要強調一點：美國女權運動所追求的是男女完全平等，不去享受特有的權利，所以給女性開特例也會遭到女性反對）。

此後，在這輪女權運動的余波下，美國航空空姐招聘標准一再修改：性別不限、年齡不限、種族不限。這才有了後來我們看到的滿眼“老空姐”。

不過事情還不僅僅這麽簡單。

國家制度下誕生的“老空姐”

據美航空數據顯示：1980年以前，美國航空空姐年齡35歲以下占80%，從這以後到2007年，35歲以下者僅有20%。如今更是越來越少。

自從上世紀美航空解除年齡限制後，那些原本貌美的空姐再也不用擔心35歲以後被辭退，所以他們會把空姐當成他們終身的職業看待。至于爲何很多人願意終身任職，有著很多的原因：

其一，這些空姐大多學曆不高。在美國教育發展這麽多年後，高中文憑說難聽點幾乎不算什麽學曆，所以他們想要再找份新工作極其不易。

其二，薪水高。作爲服務業中的佼佼者，航空業要比其他同行業的薪資高出一截。前面我們說過，這些人大多學曆低，想找一份比這好的工作幾乎是不可能的。

其三，美國福利體系。美國的醫療費用很高，這是衆所周知。相比于其他發達的歐洲國家，全民醫療免費在美國幾乎不可能實現。但是老了生病這是自然狀態，所以即使年老他們也必須兢兢業業的在崗上任。用一句調侃的話說就是：自由是要付出代價的。

空姐年輕好還是年老好？

關于空姐年齡大的抱怨，不只我們這些經常見到漂亮空姐的國家有，美國人民自己也時常能聽到關于這方面的不悅。但是很明顯能看出，年輕空姐在美國的受歡迎程度大多集中在年輕男性身上。

空姐年輕漂亮是取悅男性的一大利器，在取悅的同時還能增加他們對航空公司的服務滿意度，按理來說是一件兩全其美的方式。但是相比這些人來說，更多人關注的是乘坐航空本身帶來的安全感。

​年老的空姐幾乎都有著相當深的航空資曆，對于緊急事件和乘客安全有著十分周到的措施和應對辦法，而這些是年輕漂亮永遠不能取代的。

至于有些人懷疑這些老人的行動是否方便，有沒有能力應對緊急情況？我想航空公司也不是傻子，每年都會對他們的身體進行多次檢查。

最後，關于空姐年輕與空姐年老是進步還是退步？歡迎您在評論區討論！