有鑒于民間反應電動腳踏車速度太快，對行人安全造成威脅，政府聽取民意，修改了條規，禁止電動腳踏車在人行道上行駛，只准許在腳車道、共用道及公路上使用。此外，當局也下令最遲明年2月之前，所有電動腳踏車都須注冊，並且挂上車牌。
此外，所有電動腳踏車車主也必須將電動腳踏車送交當局檢測及批准，以防止非法改裝。新條例實施後，經注冊的電動腳踏車車主如果有一天不想“擁車”了，要把車賣掉，還得辦理轉讓手續。
以上種種爲電動腳踏車車主“造成不便”的措施，陸交局這回可說是下重手，打算“認真”應對電動腳踏車主魯莽行駛及違例改裝車子的問題。
不過，所謂上有政策，下有對策，盡管陸交局開放電動腳踏車注冊的第一天，有600多人注冊，但根據媒體于本月初的報道，有不少電動腳踏車車主，爲了避開注冊、檢測及往後的“麻煩”，都已決定放棄“擁車”，改爲使用其他代步工具，如電動滑板車（electric scooter）、電動踏板車（hoverboard）、電動獨輪車（electric unicycle）等。
而這些無須向當局注冊及檢測的代步工具，不允許上公路，卻准許在人行道、腳踏車道、共用道上使用。換句話說，之前的行人安全問題，從另一方面再次浮現了。
雖然有條例規定，這些代步工具在人行道上的速度，不得超越每小時15公裏（在腳車道和共用道上的時速上限則是25公裏），還有代步工具重量不得超過20公斤，寬度不得超過70厘米，須安裝照明燈並在能見度低時開燈，但當代步工具主人違規的時候，當局要如何發現與制止呢？
舉個簡單的例子，代步工具使用者在人行道上超速，或者魯莽行駛，把行人撞倒了，卻不顧而去，行人要如何討回公道？其實過去已發生過多起腳車撞倒行人後揚長而去，行人只能自歎倒黴的案例。
在代步工具越來越普及的未來，我國人口繼續上升的未來，行人道不可能擴建的未來，當局要如何解決代步工具使用者與行人愉快並放心在路上行駛 / 行走的問題？強制電動腳踏車注冊只是一個開始，它處理了當務之急，卻開啓了新的隱憂。很遺憾的，這似乎顯示當局不夠深思熟慮。
其實，當局應該要求所有電動代步工具也得注冊，畢竟重點是在于確認代步工具使用者的身份，以便在意外發生時，可以有效處理。同時更是在國人及任何居住在我國的人士，都懂得以他人安全爲優先，並且在肇事後能主動承擔責任的優雅社會條件促成之前，無奈卻有必要的措施。
對于政府希望國人少開車，多使用公交的心情，我們了解，但未必接受。人口上升本來就不是國人造成或想看到的，政府高官們如果沒有以身作則使用公交，只是一直鼓吹願景或只在形勢上處理眼下問題，實施一些治標不治本的措施，甚至還要征收不便宜的額外費用（一切都電子化，爲何電動腳踏車注冊費還設定在$50？），這只會讓人置疑當局的誠意，以及眼光究竟是長遠還是短淺。