新加坡在7日發生水淹地鐵隧道的嚴重事故，導致地鐵中斷20小時。事發後九天，保持緘默的交通部長許文遠和躲在部長背後的地鐵公司高管們，今天（16日）終于站出來說明情況並道歉了。
果然不出所料，問題的根源就是SMRT維修不當所致。部長和地鐵公司高管們罕見地一個個表達歉意。這些道歉雖然來得有點遲，但遲到好過未到。
遲來的道歉
許文遠部長說：“我們很抱歉，事情發生了 … 所有該做的後續工作已經啓動了，沒有任何隱瞞。”
SMRT主席佘文民說：“我們爲星期六的事件以及對乘客所造成的不便感到抱歉。我們正在進行系統性的檢查，同時盡可能加速取代老舊又可替換的零件。”
地鐵公司總裁兼首席執行長郭木財說：“我代表地鐵公司全體人員向上周末受事件影響的乘客道歉。我們都深感痛心。”
網民只對一句半的話感興趣
像所有出事後的記者會一樣，郭木財也准備了一組亮麗數據，說明自2011年大癱瘓以來，地鐵公司做了哪些改進，包括地鐵職員從3500增至5300，工程師人數翻了三倍，現在有將近500人。地鐵也把職員的表現與公司的一系列措施挂鈎，其中以安全性和可靠性爲最重要考量。地鐵公司的資産管理接受了獨立方展開ISO55001國際標准評估，最好成績是四級，地鐵公司獲三級。
不過，郭總裁，很抱歉，網民這個時候對你曬出的成績單不感興趣。你上一次公開發表談話是在9月16日，陸路交通管理局宣布SMRT標得湯申—東海岸線的經營權。此後，地鐵發生任何故障都不做聲，在長達兩頁的講稿中，網民只對你一句半的話感興趣。
一個是：“在灌輸積極向上的工作文化之後，我們取得了很大的進展，不過，公司還是有根深蒂固的文化問題比預期中需要更多時間去根除。”另一個是：“作爲集團的首席執行長，我爲我職責範圍的事，負起全部責任。”
總裁低聲下氣 網民只想出氣
總裁已經低聲下氣了，但網民還是不買賬，網上盡是罵聲一片，認爲該有高層下台負責。紅螞蟻掃過了各主流媒體的面簿賬號，網民留言都充斥著負面的情緒。
在《今日報》的面簿賬號，有網民直白地說：“新加坡只要郭木財下台，句號。”
另有人建議：“現在你承認這是一個文化問題，那麽身爲首席執行長，你應該負起全責。例如，將你的薪酬與表現挂鈎，不是公司的營收表現或者虛假的乘客反饋，而是用真實的地鐵故障次數作爲指標。這是在你不辭職的情況下，可以做的第一步，讓你的管理團隊可以有問責的依據。如果做不到就請離開，讓更好的經理人接手。 ”
有人將問題扯到政府頭上去，劈頭就問了一句：“那70%有什麽話說嗎？”（人民行動黨在上屆選舉中獲得近70%的支持票，估計這位網民是想問問行動黨的支持者有什麽要說的）
交通部長被罵“太極大師”
許文遠部長也沒能躲過網民射出的輿論子彈。在《海峽時報》的面簿賬號，網民毫不留情地對部長開罵。“底線是，交通部長辜負了國人”，“太極大師來了”，“他能做的就是爲自己的失敗和無能找替罪羔羊”。
《聯合早報》的面簿賬號，網民的留言同樣是負面的情緒宣泄。有人指出：“SMRT這十幾二十年來，把營利收入擺中間，而維修與乘客利益放兩旁，似乎已遺忘了一些該重視且得徹底維修的事項，是時候，該重新查點全島地鐵網絡所有維修事項而列成一表，以確保再無疏漏，有個全盤計劃，而不是腳痛醫腳，手痛醫手！”
故障其實可以避免
據早報網報道，陸路交通管理局的調查發現，隧道底下的集水池裏控制水泵操作的浮動開關相信早在事故發生前就已經出現故障，周圍積滿了汙泥導致雨水泛濫，最終流入隧道內。設于碧山站隧道開口底下的集水池的容量相等于約兩個奧林匹克遊泳池，可應付連續六個小時的豪雨量，按當天的雨量，應該只占用13%的容量。
陸交局調查顯示，多個因素引發了這起相信是地鐵首次因隧道積水而停擺的事故。陸交局說，在正常情況下，雨水在流入集水池後，只要水位升至高于浮動開關的位置，水泵就會啓動，及時把雨水抽出。但當天，集水池雖已積滿了水，但所有水泵都沒有自動啓動。當局檢查後發現，這些水泵的操作其實沒有問題，而是控制水泵的浮動開關故障。雖然水位不斷升高，浮動開關並沒有因此關閉，也沒有發出警報給SMRT地鐵運作控制中心，以致雨水不斷流入隧道內。
地鐵30年＝地鐵“深思”年？
一場大雨完全暴露了地鐵公司內部運作出了大問題。最令人不安的是，郭總裁自己都承認，這不僅僅是技術問題那麽簡單，而是深層次的“文化問題”。那究竟是什麽樣的一種“文化問題”，這個問題是怎麽形成的，又存在多久了？郭總裁沒有進一步說明。2011年南北線大癱瘓發生至今也五年了，松脫的螺絲還沒有栓緊嗎？五年時間都搞不定，可見問題是有多頑固、多嚴重。
2011年大癱瘓發生之後，時任總裁蘇碧華在隔年離職。我們不知道，這一次水淹隧道之後，會不會也有高管走人。下台很容易，解決問題難。不管是留是走，作爲高層領導，請費點心把該解決的問題解決掉。今年是“地鐵30年”，但我們根本沒有舉行慶祝派對的理由，有的只是反思和檢討。