本地的共享經濟又有新動作！據《聯合早報》今天的報道，本月12日，本地將推出首個大規模電動車共享計劃BlueSG。這也將成爲繼巴黎之後，全球規模第二大的電動車共享計劃。怎樣，心癢癢了嗎？
看來，可供共享的交通工具，“體型”似乎已越變越大。上個月，我國政府還宣布將在明年探討試行“隨需而至”（on-demand）的無人駕駛巴士服務，用于加強新鎮的銜接性。不曉得日後共享交通工具會不會也進一步擴大到巴士、甚至是遊艇和飛機呢？
噢，好像想多了。
共享交通工具要普及，首先必須確保服務的可持續性，至少不能隨隨便便倒閉。
中國網上最近刊登了一則“6家共享單車已倒閉，你的押金還在嗎”的文章被傳得風風火火，本地許多共享腳踏車用戶也開始人心惶惶。現在又冒出一個新的共享電動車計劃，可謂一波未平一波又起，就連與紅螞蟻爲鄰、天天開轎車的摩登嬸也不禁開始擔心本地共享經濟會否遭殃。
中國共享經濟遭遇瓶頸？
近日，中國衆多共享單車之一——酷騎單車，被爆出“退還押金難”問題，以致數以千計的用戶連日來蜂擁到北京酷騎單車總部追討押金。由于排隊人數衆多，甚至驚動了警方到場。
據中國國內媒報道，酷騎資金鏈斷裂，瀕臨倒閉，該平台用戶量達1000萬人，按每位用戶支付298元人民幣（約60新元）押金計算，換言之公司擁有近30億元人民幣（約6.12億萬新元）押金。
無獨有偶的是，即酷騎單車之後，小藍單車團隊也宣布解散。據廣州日報報道，本月15日，有小藍單車員工在職場社交平台上發布消息稱，小藍單車宣布解散，拖欠員工工資繼續拖欠至2018年2月10日。
有消息稱，公司拖欠供應商貨款近2億元人民幣（約4100萬新幣），員工工資未結清，用戶押金無法退還。小藍單車目前已經全面退出杭州，App也一直處于登錄錯誤的頁面。
曾經風風火火的共享單車，如今竟落入如此田地。這會不會是本地目前仍處于風風火火階段的共享單車服務的可預見未來呢？紅螞蟻不禁替本地的共享腳踏車企業捏一把冷汗！
事出何因
紅螞蟻先找來了幾張照片給讀者們看看：
據中國媒體報道，廈門當局就共享腳踏車亂停放的問題，于11月初展開第一輪共享腳踏車整治工作，計劃借此減少一半廈門島內的共享腳踏車存量。
這樣的場景，用觸目驚心來形容，一點兒也不爲過。
依紅螞蟻來看，這說白了就是市場飽和，已見頂！多家共享腳踏車企業爲了搶占更多市場份額，無限制投放，這樣的惡性競爭，造成了這種供過于求的現象。如今中國許多城市街道被各種各樣的共享單車占據，亂停亂放，影響了市容市貌，不得已得由大老板出面幹涉，這才有了圖中如此壯觀的景色。
自2016以來，中國就掀起了一股共享單車熱潮。從摩拜單車（Mobike） 到 ofo，再到小藍、小鳴等五花八門的共享單車品牌，大家都想要幫助你完成“最後一公裏的路”。但見到這些照片，不禁讓人質疑，真有那麽多“最後一公裏的路”嗎？
市場是殘酷的，“付費玩家”玩得風生水起，“普通玩家”則注定被淘汰。據悉，中國共享單車的兩大巨頭摩拜和ofo，在過去一年裏已經完成17億美元（約22.86億新元）的融資，占據了中國接近95%的市場份額。而剩下的均由町町、酷騎等其他共享單車企業瓜分，拿不到那麽多籌碼，退出遊戲是遲早的事。
兩大共享單車行業巨頭摩拜和ofo，不僅來勢洶洶，而且胃口還不小。在攻下了大部分中國一、二線城市後，它們還搞了本護照出海，將足迹延生到了其他國家，其中就包括了新加坡。
本地市場也飽和了嗎？
不知道讀者是否了解，本地共享腳踏車市場短短一年內也出現七家業者。常年居住在新加坡的小螞蟻就好奇了，才區區600萬人口不到的彈丸小島，出現這麽多家競爭者，這塊餅夠分嗎？
摩拜單車新加坡總經理孟繁星于今年10月接受《聯合早報》訪問時就曾透露，經過公司市場調查，共享腳踏車的領域還在快速增長。
同時另一共享腳踏車企業oBike的創辦人石一也指出，他們的目標是將本地四分之一的公共交通使用者轉換成他們的用戶，距離這目標還有一段距離。
據悉，三巨頭oBike、ofo和摩拜在本地各有至少1萬輛腳踏車。它們之所以能夠大批引進腳踏車爭奪市場份額，主要是靠有大筆資金作爲後盾。
據《聯合早報》的消息稱，摩拜和ofo在近期E輪融資活動中，分別獲得6億美元（約8.11億新元）和7億美元（約9.42億新元），可見”過江龍”財力之雄厚。而oBike最近在B輪融資中也獲得了4500萬美元（約6058萬新元）。
今年5月剛參與遊戲的本地業者GBikes也認爲本地市場還有發展空間。其首席財務官謝長恩就指出，“去年在新加坡勞動隊伍爲360萬人，若以每10人中有一人使用腳踏車，那新加坡可容納超過30萬輛腳踏車。新加坡容量如今還沒到一半。”
各位遊戲玩家都在給市場下“迷幻藥”！
GBikes也不是一盞省油的燈。它是本地成立四年的金融科技公司FintechSG的子公司，初步融資獲得2000萬新元，年底前也准備推出3000輛腳踏車。
但紅螞蟻卻覺得，在未來一年，本地共享腳踏車市場的競爭必定愈發激烈，那些資金積累不足的創業公司或許也將面臨像酷騎、小藍一樣的危機。
當然，那也只是紅螞蟻的淺見，這遊戲該怎麽玩，能玩多久，終究還是老大說了算。
新加坡政府做了什麽？
《聯合早報》的消息稱，爲了促進共享腳踏車及其他相關的共享經濟發展，新加坡兩個政府部門、數個市鎮理事會就與五家共享腳踏車業者簽署諒解備忘錄，共同推動共享腳踏車的良性運轉和智慧管理。
諒解備忘錄是什麽？它是政府部門與業者共同協商擬定的一份合同，是各方都認可並達成共識的結果，因此在執行方面遇到的阻力和障礙會較小。
其中，陸路交通與管理局LTA就給了共享腳踏車企業寬限期，要求他們處理本地腳踏車亂停放現象。但效果如何？
紅螞蟻給大家看一段視頻：
最近一起破壞共享腳踏車案也是醜聲四溢。《聯合早報》日前報道，一段時長13秒的視頻顯示，女子把一輛共享腳踏車推入溝渠後，她的男伴也把停在人行道旁的另一輛共享腳踏車同樣推入溝渠，兩人過後若無其事般離開現場。
也有網民在面簿上貼文指出，義順環路第448座組屋6樓，有居民的單位外擺放著多輛腳踏車，而且又將兩三輛ofo共用腳踏車帶回單位外，占據了樓梯間和走道，引起鄰居不滿。
還有網友拍下了共享腳踏車在東海岸公園搶地盤一幕。
這就是政府所謂的管制！
與中國一樣，衆多破壞市容市貌的例子，不勝枚舉。這或許就是暴風雨來臨前的征兆？
該來的總是會來！資金壓力與運營等方面等問題終究會推動市場的重新洗牌，本地的共享腳踏車平台遲早也會迎來倒閉或整合浪潮。紅螞蟻認爲，中國早已出現了類似現象，爲了避免重蹈覆轍，本地政府也應該預測到這一情況的發生，要麽助其一臂之力，將公司並購，要麽將共享腳踏車及企業數量控制在一定範圍內，避免亂停放或破壞現象愈演愈烈。
不過，某些現象不是靠條規就能解決，真正根深蒂固的，還是民衆自身的心態。紅螞蟻在此也想提醒一下廣大用戶，以中國目前出現的現象引以爲戒，不要讓自己的押金也打了水漂。