一句話總結今天交通部開支預算的國會辯論：各位做好公共交通漲價的准備吧。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠今早發言，認爲公共交通服務在過去五年來不斷改善，使得營運成本激增約60％，但同個時期的車資卻下降了2％，這種模式缺乏可持續性。
許文遠：公共車資不能太便宜
他直言，收入在最低21至40百分位數的家庭，花在公共交通的開銷僅占少于2%。公交車資必須讓包括低收入者在內的人群負擔得起，但也須小心，不能把車資定得太便宜。
“維持一個高質量的交通系統需要投入資源，便宜的車費會受歡迎，但卻是不可持續的。”
他用了紐約地鐵做反面教材。作爲全球曆史最悠久的公共地下鐵路系統之一，紐約地鐵曾是一個工程上的奇迹，但由于年久失修，變成了一個安全問題處處的交通系統，光是要解決最迫在眉睫的問題，就得花費超過1000億美元（約1314.65億新元）。
有鑒于此，我國政府將在今後五年爲公共巴士服務提供約50億元津貼，同時會投入40億元更新地鐵營運資産，另外還會投入200億元進一步擴大公交網絡。
但同時，公共交通理事會正在檢討現存的車資調整方程式和機制，以更好地反映整體成本。
許部長是這麽解釋的。政府爲改善交通系統投入了巨額投資，交通部的財政預算目前已是第二大，僅次于國防部，高于衛生部、國家發展部和教育部。
“政府將繼續津貼公交，讓車資繼續是負擔得起的，但每一元用在交通的開支，意味著其他開支如學校、醫療和保安，就會少了一元。”
言下之意，大家都明白嗎？不愧是老江湖，許部長的講話句句經典。一講加消費稅，國民罵翻天；這回我學乖，用暗示的方式給各位打預防針。
紅螞蟻看了一圈網上的評論，大家似乎都聽懂了。財政預算就這麽多，不是多給交通費就是給孩子多繳學費，橫豎都是加，你要加哪樣？
網民的反應也是各式各樣，紅螞蟻在此只給大家摘錄一條，以供參考。
許部長：一個好消息 一個壞消息
大家先別生氣，許部長也給大家帶來了好消息。
雖然去年仍是地鐵嚴重故障高發的一年，不過新年新氣象，經過“痛苦的2017年”，地鐵南北線的新列車信號系統已穩定下來，連續150天沒有發生嚴重故障。嚴重故障的定義是服務延誤超過30分鍾。
今年頭兩個月，地鐵已超越爲明年所定的每行駛60萬公裏才出現一次故障的目標。他希望到2020年能進步到每行駛100萬公裏才發生一起故障。
有好消息，自然就有壞消息。南北線好了，東西線來了。
許文遠表示，東西線很快就會開始全天測試新信號系統。爲爭取更多工程施工時間，加速更換老舊地鐵資産及裝置隔音屏等工作，地鐵將繼續“早關遲開”的安排。
據《聯合早報》報道，陸路交通管理局和營運業者SMRT自去年12月實行地鐵“早關遲開”安排後，已爲東西線新信號系統安裝與測試工作爭取相等于額外40個晚上的工程時間，信號系統的提升工程預計能在今年6月前完成。
許部長也先給諸位“打了招呼”：測試期間，服務預計將出現故障和延誤，還請乘客多多包容。