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馬國願全力緩和局勢但拒絕撤船 新加坡:任何“不愉快”狀況由馬國負責

2021 年 3 月 9 日 软妖精手工艺人

新馬紛爭爆發快一星期了,馬來西亞今天表示將采取“所有有效的措施以爲局勢降溫”,但堅持不撤船。

馬國外交部今晚發文告說,“無法同意”撤出馬國政府船只,回到今年10月25日之前的情況。我國外交部對此表示失望,並警告馬國須爲派遣船只進入相關海域而産生任何“不愉快”的狀況負責。

據早報網報道,我國外交部今晚發表聲明,呼籲馬國將新山港界恢複至10月25日以前的狀態,以“避免産生誤解和其他潛在問題”。

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國防部周六晚上重申,將捍衛新加坡主權。(國防部面簿)

外交部說:

“馬來西亞在該海域部署船只加強其法律聲索,只能加劇緊張局勢。馬來西亞必須爲將船只部署到該海域而産生的任何不愉快情況負責。”

上周五接觸過    新馬官員明年1月第二周會面

不過,好消息是,雙方官方已經開始接觸,且定下了協商的時間。外交部聲明透露,新馬兩國的官員將在明年1月的第二周會面,就解決新山港界問題交換意見。

據報道,外交部聲明說,內政部長兼律政部長尚穆根和總檢察長黃魯勝上周五(7日)已經與馬來西亞總檢察長湯米托馬斯見面,討論新馬在我國大士一帶的領海糾紛。我國官員當時向湯米托馬斯建議,馬國將新山港界恢複到10月25日前的狀態。這將不影響新馬各自對這個區域的海域界線主張。

外交部說:

“ 海域界線主張可按照國際法下的既定程序提出,不需要讓船只對峙。”

馬國外交部在聲明承認,新加坡的建議不會影響各自在海域界線上的主張,但仍拒絕接受新加坡的建議,即回歸到10月25日前的狀態。我國對此表失望。但令我國感到鼓舞的是,馬國在最新聲明中已承諾采取一切有效措施緩和局勢,並以冷靜且和平的方式處理這件事。

從這樣的表態看來,局勢算是暫時穩住了吧?

我國劃底線 :馬國須爲海域“不愉快”狀況負責

馬國是在今年10月25日單方面擴大柔佛新山的港界,侵犯新加坡大士一帶領海,之後還派遣政府船只多次進入這片海域。馬國上周五建議新馬兩國停止向出現爭議海域派船,但被我國拒絕。

馬國今天在聲明中說,將采取“所有有效的措施以爲局勢降溫”,但具體指向什麽沒有說明。

如果言而有信,那船只就必須有所克制,不要做出挑釁行爲;而我國也已經清楚劃下底線了,如果具爭議性海域出什麽狀況(潛台詞是擦槍走火),那後果由馬方承擔。

馬哈迪:不撤船直到達致協議爲止

另據《海峽時報》報道,93歲的馬哈迪今天又講話了。他堅持,馬方船只將繼續前往相關具爭議性海域,直到新馬雙方達致協議爲止。

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馬國首相馬哈迪。(互聯網)

老馬說:由于目前還沒有決定(如何協商),因此雙方船只還在那裏,新加坡船只在那裏,我們的船只在那裏。”

“我們會與新加坡商討,我們不要和新加坡爭執。有時(港界)聲索會重疊,我們可以通過協商解決。”

至于何時開始協商,早報網引述老馬說:“現在……越快越好。” 談到目前新馬關系,馬哈迪認爲兩國關系“良好”。

馬國船只一天不撤,實在難讓人看到願意化解紛爭的誠意,不會是想打迷糊仗嗎?唯一讓人看到轉機的是,談談總比吵吵好,既然雙方已經訂下商談的時間(明年1月第二個星期),那就求神拜佛,從現在到明年1月這段時間,相關海域不要出狀況。

轉移海域焦點?馬國今天再打“領空牌”

海域紛爭還未化解,馬國今天又轉回領空問題說事。

據馬國媒體報道,交通部長陸兆福今天說,新加坡交通部只是選擇性地公布實裏達機場的儀表著陸系統(ILS)的部分信息,意在“影響輿論走向”。

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馬國交通部長陸兆福。(互聯網)

交通部是在上周二(4日)公開新加坡民航局(CAAS)就實裏達機場起降程序,多次與馬來西亞民航局(CAAM)溝通咨詢的記錄。

陸兆福呼籲我國交通部發布馬來西亞民航局在今年10月9日、11月15日、21日和28日發給新加坡民航局的信函,否則馬方將公布所有信件,好讓公衆了解馬方立場。

馬方指“選擇性”公布信息   交通部回應:不反對公開所有文件

馬方明顯是指責我國交通部刻意隱瞞信息,誤導民衆。據報道,新加坡交通部晚上發聲明回應說,之所以選擇公開這些記錄,是爲了回應媒體詢問有關CAAS是否在去年12月就此事,征詢過CAAM意見。交通部說,如果馬國認爲有必要公開所有相關文件,我國並不反對。

交通部說:

“新加坡認爲,將談判維持保密對促進坦誠和具建設性的交流是有益的。這是我們爲何沒有選擇公開新馬之間發布任何的信件往來的原因。但如果馬來西亞認爲有必要針對該問題發布相關信件,我們不反對。”

交通部也說,陸兆福只提及了今年10月和11月發出的信件,但爲了透明起見,馬國應確保兩國之間有關該課題的所有討論和溝通記錄都予以公開,包括兩國在今年11月29日和30日的最新會議記錄。

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實裏達機場。(聯合早報)

陸兆福上周二(4日)在國會上表示,馬方反對我國實裏達機場明年將啓用的“儀表降陸系統”起降程序,指飛機的起降航道會影響柔佛巴西古當的發展,並稱這侵犯了馬國主權,挑起了新馬空域爭議。

我國交通部當天回應說,跨境航空管理並不涉及國家主權,並反指馬國入侵我國海域。

馬國先出手打領空牌,被我國指責入侵海域之後,連日來爭議焦點都在海域上。現在馬國又倒回來在空域問題上發牌,是在釋放煙霧彈嗎?

從12月4日至今,新馬每天都在隔空喊話,這樣的局面估計還會持續一段日子,直到雙方坐下來好好談談。

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