由於民俗月跨雙月（8/22-9/19）所致，平均分散了交車忌諱的困境，雖然總市場不免俗的受到影響，但新車掛牌數據也不至於波動太大，而10月雖然有國慶雙十連假，讓掛牌天數少了幾天，但似乎並不影響整體掛牌表現，事實上，民俗月後也就是9月20號後，掛牌數幾乎翻倍成長，而這樣的氣勢也延續到10月，整個月領牌數來到35,511輛，較9月成長了13.2%，不過比去年同期下滑0.8%。
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10月代表著進入第四季的衝刺期，為了維持業績水平，各車廠的加碼促銷肯定是不會少，且會一路延續至2年一度的台北新車大展，而攤開整體數據來講，國產品牌10月份的領牌數相較9月幾乎都呈現正成長，僅有Hyundai衰退，至於進口品牌部分Toyota仍是冠軍，但Mazda靠著單月超過5成的成長率逐步逼近，而1A2B之爭，難得看到M-Benz與BMW都下滑但Audi成長的畫面。
而截至10月份總市場掛牌數來到361,979輛，對比去年同期小幅成長了0.7%，按照年終衝刺期又有台北車展助陣的態勢來看，全年維持正成長應該不是什麼難事，至於大家所關心的國產與進口的拉鋸戰，在單月進口車44.2%的市佔率加持下，總市佔率拉抬至41.1%，國產能否固守最後一道防線，相信無論是汽車產業或是車迷都相當關心。
Toyota / Lexus
長期把持台灣汽車市場龍頭的Toyota / Lexus總代理和泰汽車，今年可說是相當險峻，甚至好幾個月連動輒破萬輛的單月水平都難以達到，繼9月只交出7,485輛，較8月大幅衰退了國產最多的38.7%後，10月成績依舊沒有破萬，僅有9,665輛，不過較9月成長29.1%算是暫時止血，不過對比去年同期跌了國產最多的18.8%，雖說單月市佔率27.2%依舊是龍頭，短期內也不會有威脅，但對和泰來說絕對是一大警訊，而截至10月累積掛牌數為106,716輛，與去年相比跌了7.9%。
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Toyota在10月領牌數據中， Crolla Altis依舊是銷售王者，3,017輛的成績約比9越多了千餘輛，算是一大功臣，1,020輛的Sienta雖不如過去前輩Wish的戰績，但仍稱職扮演二當家，而且計程車開放多元車型後，未來Sienta的量肯定會有明顯成長，746輛Yaris表現亦不遑多讓，Vios的掛牌數474輛雖然一樣是國產小型四門房車冠軍，但持續下滑的銷量正好也反應了此一級距產品正逐漸萎縮的現實。
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Nissan / Infiniti
雖然9月成績一口氣衰退至第四名的席次，但10月掛牌數在祭出包含Tiida SR特式車、X-Trail奔放特式車等促銷方案下收到成效，繳出3,568輛的成績，與9月相比大幅成長52.2%，維持去年平盤，市佔率重回10%，也重返第二名的位置，不過截至10月總領牌數來到35,575輛，對與去年下滑4.8%，11月中旬將改款上陣的Sentra或許會是一帖良藥。
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正如方才所說，在Tiida SR特式車的加持下，單月領牌數有著1,317輛的成績，穩居小型掀背冠軍，同時也是唯二破千輛銷量的國產轎車，二當家Livina亦貢獻了698輛的穩定火力，X-Trail的693輛也算亮眼，而即將改款、清庫存階段的Sentra也有379輛，各車系都有發揮，順勢拉抬銷售成績。
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Mitsubishi / CMC
中華汽車（Mitsubishi / CMC）10月掛牌數為3,459輛，較9月大幅成長了6.6%，市佔率也提升至9.7%，這與該月針對Lancer與Outlander產品力強化脫離不了關係，但與去年同期比下滑了5.2%，而截至10月總掛牌數為40,795輛，小幅成長了3.6%，主力雖仍以靠商用車，但國產乘用車其實也保持正成長。
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乘用車方面，各車系表現算是平均，以Outlander的291輛算是最多，其次為Colt Plus的226輛、Lancer的193輛但均無緣國產轎車/休旅車前10名，商車仍是大腿，包含Veryca的975輛、Delica的754輛以及Zinger的661輛表現都算穩定。而接下來還將迎來以日本進口的全新休旅Eclipse Cross，台北車展就會成現在消費者面前。
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Honda
9月靠著CR-V與HR-V均破千輛的亮眼成績助威下，讓Honda得以一口氣逆轉Nissan，即便對手祭出促銷優惠搶市，以及CR-V新車效應逐漸退燒後，10月掛牌數仍有3,016輛，與9月相比仍有2.5%的成長，較去年更成長29.9%，單月市佔率也來到8.5%，而截至10月累積掛牌數為27,332輛，26.6%的成長率居國產品牌之冠！
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Honda的銷量重擔，全新第5代CR-V多達1,241輛的交車數依舊搶眼，繼續穩坐國產休旅冠軍，即將上市的Luxgen全新改款U6能否構成威脅，值得後續觀察，至於二當家HR-V也有875輛，但已被Luxgen新上市的U5以960輛擠下國產小休旅的寶座，下個月站況又是如何，相信也會是一大看點！
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Ford
福特六和在10月中旬針對銷售主力Focus車系編成做調整，取消了1.0 Ecoboost與2.0柴油動力，以1.6自然進氣做為入門車款搭配1.5 Ecoboost，除了五門車型配備強化外，也針對四門車型導入廣受消費者好評的1.5 EcoBoost，此舉也確實達到成效，而接下來還有全新國產四門轎車Escort上陣，勢必會替Ford銷量注入更多能量。
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Focus四門/五門連同目前已取消的動力，在10月一共交出663輛的成績單，一舉躍升國產轎車第五名的席次，其中1.5五門仍是主力貢獻了459輛，佔比將近7成，搭配Kuga也有523輛的成績，讓單月品牌交車數來到1,635輛，較9月成長了37.4%，與去年相比亦上升26.5%，而截至10月累積掛牌數來到16,417輛，小幅成長了4%。
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Luxgen
在全新小型休旅U5上市即開紅盤，並且累積訂單超過2500張的加持下，替Luxgen注入不少銷售能量，即便U6因為正值新舊改款銜接、暫時停產的階段，但U5也一肩扛起銷售重任，繼9月開賣即交出不俗的526輛後，擁有完整掛牌天數的10月更一舉拉抬至960輛，還因此反超的一隻穩坐該級距冠軍的Honda HR-V，聲勢的確驚人，但後續能否繼續保持也是值得關注。
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在U5強力拉抬銷量下，Luxgen在10月一共交出1,352輛的掛牌數，較9月成長了10.7%，不過受到U6該月僅有40輛最後清庫存，與去年相比還是小幅下滑了0.9%，截至10月累積掛牌數來到11,369輛，較去年衰退國產最多的16.2%，不過全新U6即將在11/9上市，大師兄回歸銷售陣列，將有望翻轉當前劣勢。
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Hyundai
事實上，今年Hyundai動作算是頻頻，包含房車主力的Elantra，並針對Tucson追加1.6T搭7速雙離合器的組合，也首度導入Hybrid動力的Ioniq，並針對Santa Fe價格下修將入手門檻降低百萬內，近期又引進售價109.9萬的性能車型Elantra Sport，讓消費者認識更多元的現代，只不過礙於品牌相對弱勢，未能反映在銷售數字上。
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Hyundai在10月掛牌數為849輛，較9月下滑10.4%，是唯一負成長的國產品牌，與去年同期相比亦跌了11.2%，主力販售車款Elantra與Tucson各自有240輛與307輛的成績，只能勉強擠進國產轎車/休旅車的第10名，而截至10月累積掛牌數為9,945輛，與去年同期比下滑了8.3%。
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Kia
在新任總代理森那美集團攜手下，Kia重返台灣市場已經2年多，雖說穩定成長有目共睹，但已漸趨緩慢，10月掛牌數為287輛，較9月成長了0.8%，與去年比成長13.4%，主力販售車型Carens交出95輛、Morning則有56輛，而累積至10月掛牌數為2,843輛，成長達26.7%之多。
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只不過Kia在台目前仍有許多困難等著克服，除了品牌相對弱勢外，一來目前車型選擇太少，主流的中型掀背並無產品可供消費者選擇，二來經銷、後勤據點還不足，相信這些功課陸續完成後，銷售成績可望長足進步。