紅螞蟻今天中午搭到一輛由一名滿頭銀發、邊開車邊打哈欠、眼睛都快眯成一條縫的司機開的紅色得運（Trans-Cab）德士，即使閉著眼睛也可以穩穩地一路飙車。紅螞蟻下車後依然心有余悸，心想“還好沒出意外”。
沒想到那麽巧，小夥伴們這時卻傳來一段這幾天在面簿上瘋傳的視頻，一看，差點嚇出一身冷汗。
在2分40秒的視頻裏，有將近1分10秒顯示一名白發老先生，拄著拐杖步履蹒跚地走到一輛紅色的得運德士。
紅螞蟻看到這裏，原本也和轉發視頻的網民Sarah Leong一樣，以爲銀發老先生是乘客，好不容易截下一輛德士，正往車子右側走去。這名網民說：
“看著這個視頻，我一開始也以爲這個必須依靠拐杖才能勉強行走、身形脆弱的樂齡人士是一名德士乘客，心裏還在納悶，爲何德士司機沒有將車子開過來，或者走出來扶他一把？”
只見視頻中的老先生好不容易走到德士旁，將拐杖往後門一擱，從口袋裏掏出鑰匙，打開駕駛座車門。沒錯，是打開駕駛座車門。老先生並不是乘客，而是德士司機啦！
仔細一看，老先生的德士正停在一個加油站內，視頻一開始時，鏡頭前有一扇深褐色開啓的門，看樣子他很可能是剛使用完廁所後往車子方向走。老先生接著花了50秒鍾慢慢移入車內，關上車門，然後倒車而去。視頻內可以清楚看到德士車牌號：SHB7730A。
拍攝視頻的人當時也嘗試上前與老先生交談，不過老先生只是朝他揮揮手，簡短地說了幾句話。由于周圍的環境非常嘈雜（風勢很強），紅螞蟻冒著耳聾的風險將視頻音量開到最大，依然無法聽清老先生在說什麽。
一駛出加油站就出車禍？
網民Sarah Leong的帖文還有下半段：兩張車禍現場照片。涉事德士的車牌號赫然就是SHB7730A。她在帖文中寫道：
“令人震驚的是，那名拄杖步履蹒跚的老先生，其實是德士司機！毫無懸念的是，很快就出車禍。這名司機下肢如此脆弱，如何還能駕駛？他根本無法很好地刹車！他危害的不僅僅是自己，也是路上的其他人！”
紅螞蟻實在不相信公民記者竟比記者還神通廣大，能在網上一路追蹤德士司機出了加油站的動向，于是上網扒了扒，赫然發現《新明日報》昨天也關注了這個瘋傳視頻，並訪到得運德士公司。原來這個視頻是網友在2016年拍攝的。
得運德士發言人回複時說：
“這名司機已于2018年4月離職。他在公司期間沒有不良記錄。”
得運德士也稱贊該名年長司機這種盡自己的能力謀生，不依靠別人自力更生的精神讓人鼓舞。
至于得運德士發言人口中的“不良記錄”，究竟有沒有包括車禍記錄就不得而知了。
不過，一名德士司機董先生告訴《新明日報》，有些年長司機確實拄拐杖走路，但還是能安全開車，能夠踩刹車和油門，只要不超速駕駛一般不成問題。
“人家只是爲了糊口生存，不應趕盡殺絕。”
本地公路上老德士司機越來越多
我國政府是在2012年6月將德士司機退休年齡從73歲調高至75歲。根據陸路交通管理局條例，德士司機年滿70歲後若還想繼續駕德士，就必須通過一系列的評估，合格後就可以多開德士3年。
- 50歲以下司機，每3年更新德士執照時，必須出示體檢合格證明。
- 50至65歲司機，每兩年必須接受體檢並合格。
- 65歲以上司機，每一年必須接受體檢並合格。
- 到了70歲，就必須通過特別體檢，確保依然適合繼續駕德士。之後每年（71和72歲時）都必須接受體檢並合格。
陸交局的官網資料顯示，到了73歲，若想繼續駕德士，司機們都必須經過另一輪鑒定，至少一年一次（甚至一年多次）。這些鑒定包括健康檢查，接受陳笃生醫院職業治療師的評估，以及在職業治療師和教車師傅的陪伴下完成路考。通過鑒定的司機，就可更新執照一年，直至75歲爲止。
有超過3萬3300名德士司機都是60歲以上的“老司機”
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠今年5月初在國會以書面答複議員洪鼎基（宏茂橋集選區）詢問時透露，截至今年2月，本地德士執照持有者當中，40歲至59歲的執照持有者占了59％；60歲至74歲的占33.4％；30歲至39歲的僅7.6％，即7592人左右。不過擁有執照的司機約半數目前都沒有在開德士。
按許部長所透露的信息，紅螞蟻略微算了算，本地目前擁有執照的德士司機約有9萬9894名德士司機，其中3萬3364名司機都是60歲以上的“老司機”，數量相當可觀。
2015年本地的一組官方數據顯示，在擁有德士執照的10萬名司機當中，單班司機的平均月收入爲3173元，雙班月收入將近6000元，當中有10％擁有大專文憑。退休後當德士司機，倒不失爲賺取養老金的一個好途徑。
司機年紀大，容易疲勞駕駛出車禍
然而，2018年5月至今的12個月內，本地的嚴重車禍事故，有不少都涉及年長德士司機。其中兩起讓人印象深刻的交通事故甚至涉及70歲以上的老司機。
2018年5月5日晚上8點50分
73歲德士司機魏新賓在後港8道載客後，來到後港2道時，汽車忽然失控撞上路堤，再撞上分界堤、路牌及欄杆。車上的72歲女乘客孫桂清傷重送院、四肢永久性癱瘓。
2019年3月22日晚上7點左右
72歲華族德士司機在女皇大道和惹蘭紅山的交界處突然暈厥失去意識，車內乘客當下緊急轉動駕駛盤，以免德士撞上前面停在交通燈前的汽車，卻因此導致車子直闖紅燈，右轉沖向一群正在過馬路的行人，導致一死一傷。
《新明日報》早前也報道說，2018年本地發生的16萬2724起車禍中，涉及德士和私召車的事故約占21.5％，長時間疲憊駕駛和年紀大或是主要肇禍因素。
新加坡普通保險協會（GIA）的數據則顯示，在16萬2724起車禍當中，涉及德士的占了1萬8414起，即11.3％。截至去年12月，本地共有2萬0581輛注冊德士，占本地車輛總數的20%左右。
私召車的記錄也好不到哪兒去。陸交局數據顯示，本地2018年共有4萬5342輛私召車，涉及私召車的車禍共有1萬6617起，占本地車禍總數的10.2％。
前教車師傅公會負責人劉才清受訪時告訴《新明日報》，司機的身體即使再健康，每天都不應連續駕駛超過6小時，因爲這對任何人而言都是很疲勞的一件事，更何況是70多歲的年長司機？
有退休老司機受訪時指出，年長司機雖然比新手更穩重和有經驗，卻也“不應只注重收入而太拼”。這點紅螞蟻絕對舉六腳同意。
別讓那些每天都在拼命討生活努力賺錢的人，坐上德士後還得“拼命”擔驚受怕。