1994年之前的巴黎統籌委員會，1994年之後的瓦森納協定！這兩個組織，相信大家都不陌生吧。畢竟，在對華高技術與武器禁運方面，它們可「照顧」了我們半個多世紀。
因為它們，曾經的我們飽受西方封鎖之苦！要是我們不按照西方的規矩辦事，不消說，各種找茬就接踵而至了。
但！堅韌的中國人，卻用自己的肩膀頂住了西方的壓力，咬緊牙關拚命干！終於，用自己的雙手打破了西方的封鎖、壟斷！終於，用「中國標準」擊敗了「西方標準」！
就在這幾個月，中國就完敗了兩個處於行業頂端的對手。
低下高傲的頭顱！日本狂砸60億求中國幫助
「中國是『基建狂魔』」
「一言不合就搭橋、修路、挖隧道、填海造地……」
這些既風趣又透著自豪的話語都出自熱追「厲害了我的國」系列的網友口中。的確，無論是天塹上架設的超級大橋(如全球最長的跨海大橋——港珠澳大橋、世界第一高橋——北盤江大橋)，還是南海上那些「大自然的鬼斧神工」(島礁建設)，中國在基建領域創造出一個個世界奇蹟。
值得注意的是，中國最近在造船和高鐵上，中國又一次次獲得了「狂魔」的稱號，打得日本欲哭無淚！
一、日本三井公司砸54億，購買中國4艘液化天然氣運輸船
由於本土資源匱乏，多年來，日本花費不少心思在海底資源探測上，此前，據日本《產經新聞》報道，日本近海探測到巨型寶藏，包括稀土、天然氣等日本極度稀缺的資源。
但是，最讓日本無奈的是，探測出一座寶山，卻無從下手，原來，日本目前無法生產出超大型深海開採船和運輸天然氣的特種船隻！
今年9月，中國製造出全球第一艘超大型深海採礦船，長227米，寬40米，大約有180名船員，可在2500米深的海底作業。日本當時就對此船有著濃厚的興趣，不過，卻被加拿大搶了先。
加拿大鸚鵡螺礦業公司以每天租金130萬人民幣的價格租走，租期5年！
錯過了超大型深海開採船，日本轉向中國另一款海上利器。
近日，據媒體證實日本以54億人民幣的價格向中國上海的滬東中華造船有限公司一口氣採購4艘液化天然氣運輸船，即LNG船。
LNG運輸船是國際公認的高技術、高難度、高附加值的「三高」產品，LNG船是在零下163攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶，是一種「海上超級冷凍車」，被喻為世界造船業「皇冠上的明珠」，現只有美國、中國、韓國和歐洲的少數幾個國家能夠建造。
天然氣作為一種清潔能源其價格也比石油便宜，天然氣的消費量也以每年12%的速度增長，LNG船的市場和前景也越來越好。此次日本從中國購買4艘LNG船，對其近海資源開採和運輸意義重大。
二、中國擊敗日本，成功拿下馬來西亞745億高鐵大單
眾所周知，日本經營新幹線多年，技術成熟，給人傳統印象是比較安全。但中國高鐵後來居上，建設速度快、涵蓋面廣、造價相對便宜，短短10年間，從引進技術到領先全球，高鐵不僅獲得了國人點贊，也贏得了世界目光。
今年4月，一個重磅消息傳出，瞬間就震驚了全世界！
經過了多方角逐，特別同日本的PK，中國力克強敵，拿下了馬來西亞價值高達745億人民幣的鐵路合租項目！這也是到至今為止中馬之間最大的經貿合作項目。
消息一經傳出，就迅速引起了國內外無數媒體的爭相報道，這不僅僅是中國又一次在國際上拿下一份數百億的高鐵製造與建設合同，更意味著世界上越來越多的國家購買我們的高鐵技術，越來越信賴中國的科技！
這一刻，我們應該為中國地鐵、中國日益崛起的科技點贊，為每一位中國科研人員感到驕傲！
馬新高鐵全長約350公里，設計時速300公里，投入運營後有望大幅縮減馬來西亞首都吉隆坡和新加坡之間的通勤時間，即從現在約5小時縮短至約90分鐘。這將給馬來西亞人、特別是生活在農村的人，創造更多的就業和商業機會。
該鐵路將連接從巴生港至吉蘭丹道北等8個重要城市，預計5-6年完工，投資約為120億美元至150億美元。中國將通過馬來西亞進出口銀行，為明年初破土動工的馬來西亞東海岸鐵路項目提供550億林吉特(約合890億人民幣)的低息貸款。
中國高鐵又一次完勝日本，更是給中國人揚眉吐氣了一把。高鐵工程從來都不是簡單的運輸線路，而是一項長期的經濟投資，所在國的資源開採、物流體系、經濟制度等都會受到投資國的巨大影響，兩國的關係會因為鐵路而牢牢綁定在一起。
新馬高鐵是東南亞最大的高鐵工程，一直以來都備受各方關注，不僅有日本政府開展的新幹線「首腦營銷」，還有韓國現代集團為彰顯性價比高而舉辦的大型展會，更有歐洲企業對越境鐵路技術經驗的大肆宣傳。
中國力排眾難拿下這個項目有個最重要的優勢——資金！由於馬新高鐵大部分路線位於其境內，馬方需要承擔大部分費用，而根據世界銀行的數據顯示，中國的高鐵建設費為每公里20億日元左右，低於歐洲(28億-44億日元)和九州新幹線(48億日元)。不僅如此，在工期上相較他國也具有一定優勢。
中國高鐵輸出，姑且不論是否有盈利，因為其戰略意義將遠遠大於經濟利益，高鐵出海將增強我國在世界上的影響力，有助於推動中資企業進軍海外市場，進一步做大做強落實「一帶一路」構想，戰略意義十分重大。
綜上所述，中國可以說實在造船和高鐵兩方面，完虐了日本！當然，被完虐的不僅是日本，還有下面這個國家，總是給我們添堵的韓國！
韓國巨虧100億！中國的瘋狂打臉史
韓國，目前世界造船業的三強之一，世界第二的「狠角色」，不僅造民用船舶，也大量造軍用艦船……
但，就在8月份，中國卻狠狠給了他一巴掌，虎口奪食，從韓國的嘴裡搶走了百億大訂單，讓無數韓國人哭訴：「切膚之痛！」
新聞截圖
8月20日，法國達飛和中國造船公司簽署了建造意向書，向我國訂購9艘2.2萬TEU級超大型貨櫃船，每艘船造價最高可達1.6億美元，總訂單額達到了約96億元人民幣！成了史上最大的一筆貨櫃船訂單。
而且，就連韓國現代重工業公司、三星重工業公司和大宇造船海洋公司都參與了這場訂單競爭。這三家韓國造船公司在世界上都是處於領先地位的，韓國業界也曾一度預測現代重工業公司將會拿下這個訂單。
然而，最後這筆近百億的大訂單卻被我國收入囊中。煮熟的鴨子飛了，韓國媒體對此紛紛表示：「簡直是切膚之痛」！翻譯一下就是：
之後他們把矛頭直指中國，韓國網友紛紛吐槽道：「韓國造船業做不成霸主，全怪中國！」
甚至！韓國媒體還呼籲，希望美國出面遏制中國在該領域的勢頭，否則就真的擋不住了！
明明是自己的造船業沒落了，卻將鍋甩到中國頭上，韓國做這種事也不是第一次了。瞅瞅！就連有了霧霾，都要怪我們。
新聞截圖
韓國的造船業不過是罵我們的其中之一，為什麼他們要罵我們呢？那是因為中國造船崛起的歷史就是一部瘋狂打臉韓國的歷史。
20世紀70年代開始，韓國造船業就飛速發展。很快擊敗日本成為了世界第一，韓國的幾大造船廠雄踞著世界造船的頭幾名。
而這個時候的中國在造船業一窮二白，遠遠落後世界先進水平，整個中國造船在全球的份額僅僅只有4%-7%左右。
所有人都認為：「中國的製造業就是不行」！但是我們不這麼覺得。再好的技術還不都是一點點學來的？不會，我們就虛心學習。
很快！成果就來了，一步步狂扇某些人的臉！
2008年，我國造船產量成功超越日本，躍居世界第二。
2015年9月12日，超大型貨櫃船「鄭和號」在上海成功完工，該船長399.9米，比美國「尼米茲」級核動力航空母艦還要長出70米！
2016年4月15日，我國自主設計建造LNG運輸船「泛亞」號就在滬東中華船廠出塢成功下水。
2016年3月，中國首艘萬米級深淵科考母船「張謇號」下水。我國成為繼美、法、俄、日之後，世界上第五個掌握大深度載人深潛技術的國家。
並且，科考船之外，我國的軍艦建造速度也在瘋狂增加。
在過去的幾年裡，我國平均每6周就有一艘軍艦下水，僅僅這幾個月我們就有幾艘重量級的軍艦成功下水。今年4月26日，我們第一艘國產航母下水；今年6月28日，055飛彈驅逐艦下水。
僅2012-2015四年間，我們就成功下水了100多艘軍艦，總噸位超過50萬噸
，其中包括了：
1艘001型航空母艦遼寧號
6艘052C型大型相控陣飛彈驅逐艦
3艘052D型大型相控陣驅逐艦（另有6艘已經下水即將服役）
11艘054A型遠洋多用途護衛艦
23艘056/056A型輕型護衛艦
6艘903A型綜合補給艦（另有2艘已經刷上舷號，即將服役）
2艘904A型島礁補給艦
1艘071型大型船塢登陸艦
2艘072A型坦克登陸艦
4艘726型氣墊登陸艇
2艘野牛級大型氣墊登陸艇
6艘081型掃雷艦、1艘082II型大型掃雷艦
4艘815A型電子偵察船、4艘636A型測量船
6艘雙體測量船、2艘水聲武器試驗艦艇
9艘039B/C型潛艇、3艘093A型核潛艇、3艘094型戰略核潛艇
我們下軍艦的速度就跟下餃子一樣！我國的海軍艦艇的總排水量也成功超越俄羅斯，成為僅次於美國的世界第二！
結語：
中國絕不會止步於「基建」、「高鐵」「造船」等領域！
其他領域，也必會一步步擊敗對手！
因為，中國必勝！
來源：當代軍事
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