習慣在美國保護傘之下乘涼，對於先進戰鬥機研發一向漠不關心的歐洲，在中國殲20隱身戰鬥機和俄羅斯蘇57戰鬥機的衝擊之下，終於坐不住了，再不出手，以後戰鬥機工業就徹底廢了，只能撿美國的白菜梆子吃。
殲20戰鬥機的出現，嚴重刺激的歐洲人，歐洲人再不發奮努力，馬上就要被遠遠甩開
當然大家為了省錢不搞研發，都買F35戰鬥機也可以，F35戰鬥機在美國高層多次施壓後，平均價格大幅度下降，逼近8500萬美元這個地板價，怎麼也比歐洲人自己的飛機便宜，要知道，現在颱風價格也差不多一個億了。
假如歐洲的戰鬥機市場都被美國人壟斷，歐盟10多個國家，總的機隊購買數量就將上千，最終付出的代價就是上千億美元，全壽命費用的話，更是天價，而且軍事航空工業是一個長線產業，對於相關各個製造業業的拉動還是很明顯，不僅如此，軍事航空和民用航空有很多技術可以共用，相互滲透，比如達索戰鬥機的先進電傳飛控就轉移到空客A320，A330，A380，A350等機型上，假如喪失了軍用航空開發能力，最終受損的是歐洲整個航空工業。
F35戰鬥機，成功的銷售，快要壟斷了歐美五代機市場，留給歐洲人的時間不多了
除了就業和技術基礎外，歐洲人對美國人歷來不是特別信得過，使用了美國F35戰鬥機有巨大隱患，它的維修系統軟體，可以遠程遙控，一鍵鎖定，禁止啟動發動機飛行，而且用美國飛機做了任何動作，設備開關動作，飛行員的任何航線，任何飛行數據，武器投放，機動動作，一切都盡在美國洛馬公司掌握，想想就嚇人。
最近這2-3年歐洲的德國和法國開始聯合開發五代機，準備取代颱風陣風這一代三代半戰鬥機，經過幾年的磋商，法國德國決定在空客公司構架內研發新型五代機，最近歐洲空客公司展出了歐洲五代機的構思視頻。
新的歐洲五代機，外表基本隱身，採用了俄羅斯蘇57類型的可動邊條，控制大迎角時候的渦流
先看飛機外表，這個飛機總的平面形狀就像俄羅斯蘇57戰鬥機取消平尾一般，同樣採用了蘇57一樣的可動進氣道唇口，機頭，進氣道側邊條，機翼類似。
法國和德國聯合設計的初稿，設計師的創意出奇的怪異，感覺就是直接抄襲俄羅斯蘇57戰鬥機
俄羅斯爛成翔的蘇57，取消平尾加個座位後，就得到一架新的歐洲五代機的外形
這個飛機機頭採用了蘇57和F35類型肥碩下巴角錐進氣道，大型雷達罩安裝AESA有源相控陣雷達，從雷達罩外形可以看出向上偏轉15度左右，減小飛機正面反射截面，這是很常見的設計。
飛機座艙採用了史無前例的雙座設計，座艙蓋為無框式風擋，從隱身飛機F22，F35，殲20和蘇57來說，這是第一次見到隱身戰鬥機採用雙座設計，現在的航空電子技術發展很快，單座飛機就能滿足空戰和對地攻擊能力，就如同F35展示的一樣。
歐洲五代機方案座艙採用了串列雙座，其中后座操縱武器和無人機，從圖上看來，飛機尺度不是太大
多一個駕駛員飛行性能和飛機造價都有不小的影響，為啥歐洲人要多此一舉，原因是，后座飛行員不僅要負責操縱武器，而且要負責操縱附近的無人機編隊，這些無人機編隊借用了美國MALD小型無人機的概念，個頭很小，有巡航飛彈，偵察機，干擾機等分類，多架無人機組合，可以對敵人的防空系統構成嚴重的威脅，而美國的MALD，只能在發射出去之前預定程序，而歐洲這個設計就可以在空中實時指揮，採用不同的策略和戰術，比美國更進一步。
現在F35也發矇，以後無人機普及了，一個飛行員如何一邊飛行，一邊手忙腳亂的操縱無人機編隊這是不可想像的，看來歐洲人找到了美國人的技術空檔，這是一種用廉價彈藥飽和敵人防空系統的做法。
歐洲五代機指揮一大群便宜的無人機對敵人防空陣地發起猛攻，這是一個新歷史的開端
遠程操縱無人機進行攻擊，可以大大降低戰鬥機的戰損和風險，畢竟世界國各國的防空飛彈，射程漸漸從愛國者2，紅旗9，S300的100公里升級到200公里，並漸漸向400公里推進，現在的地面雷達經過多輪升級，功率很大，隱身飛機要是靠的近了，也非常危險。
當然，歐洲也不止著一種戰術，他們的另外一個殺手鐧就是，五代機指揮隱身攻擊機對目標發起攻擊，廉價無人機mald本身不隱身，防空武器隨便打，隨便消耗，歐洲現在多國研發隱身攻擊無人機，其中法國達索公司研製的神經元無人機最有名，和雙座陣風戰鬥機做過遙控飛行攻擊實驗，實驗結果暫時不得而知。
隱身攻擊機也是歐洲五代機的一個金牌打手，儘量減少有人戰鬥機的損失
進氣道設計採用了美國F22戰鬥機的CARRET進氣道，這種進氣道在高速時候效果較好，但是比F35戰鬥機採用的DSI無隔道進氣道負責點重量大點，採用CARRET進氣道的另外一個原因可能是，飛機採用了太多的先進電子設備，需要引進大量的空氣進行冷卻，CARRET進氣道和機身之間有一個天然的附面層隔板，從隔板區域引氣，設計比較輕鬆。
當然，F35採用DSI進氣道，飛機用燃油冷卻雷達和上百台電子設備，由於事先考慮失誤，冷卻系統功率嚴重不足，造成飛機彈倉過熱，飛行半小時開艙冷卻一次，而且在高溫的機場起降也造成問題。
歐洲五代機方案，進氣道採用F22的CARRET設計，機頭，機身和彈倉也類似
有鑒於此，空客採用F22的老舊設計也無可厚非。
飛機進氣道從進口和發動機出口來說，類似蘇57的直通進氣道，但是，歐洲人還是腦袋清醒，進氣道向上向內大幅度彎曲，保證雷達波不能直射發動機葉片。
飛機採用兩台發動機，發動機噴口圓柱形，類似我國殲20和俄羅斯蘇57，理論上來說，阻力最小的還是F22那種方形的進氣道，但是F22採用方形的推力矢量噴口，代價是重量增加了200公斤，歐洲發動機推力一向比較弱，講究造價便宜，不走F22的設計也對。
飛機發動機間距比殲20分得開一些，從這個角度猜想，飛機估計會裝備360度全動推力矢量發動機，彌補飛機缺少鴨翼控制的不足。
歐洲新五代發動機發動機分的比殲20開一點，但是比蘇57緊湊很多，進氣道進口和管道F22類似
飛機機翼採用了類似F16Xl和蘇57的箭形機翼，沒有採用達索傳統的鴨式布局設計，取消鴨翼，隱身能力會有一定程度的提升，但是機動性會有些不良影響，這種機翼的特點是超音速阻力比較小，結構重量輕，容易布置多個機翼掛點，缺點是跨音速機動性和大迎角性能差些，從這個角度來看，這一款飛機不追求過度亞音速機動性，而是偏向隱身和超音速巡航，這也是歐洲人觀察30年美國隱身戰鬥機得出的結論。
在機身中央位置，進氣道進口之後位置布置有2個大型並排的彈倉，類似F22的設計，取消了側面的格鬥彈倉，或許這意味著，這架飛機設計偏向於超視距攻擊，迴避近距離目視格鬥，這也迎合了F35戰鬥機開創的潮流，當然也可以看出，這飛機設計注意縮減重量，儘量降低價格。
從這個角度可以看出，進氣道向內向上彎曲，和F22的S進氣道如出一轍
飛機採用了常規的傾斜垂尾，沒有採用F22和F35類型的傳統垂直安定面和方向舵樣式，而採用蘇57和殲20的全動垂尾設計，這也算一個不錯的選擇，估計這種全動垂尾和推力矢量平時互相促進提高機動性，彌補沒有鴨翼的損失，同時也互為備份，在戰損時候或者發生故障時候，保證飛機的生存力，這也是最新的設計，操縱系統舵面的受損自組合的技術。
飛機箭形機翼，前緣外側採用了前緣襟翼，後緣是常規的襟翼和副翼布局，現代飛控來說，舵面都是獨立控制，這種布局也體現了戰損備份特性，隨便壞了一個，都可以用剩下的舵面組合起來替代。
飛機機身設計比較細長，而且機身高度和寬度和機頭相比都不是特別大，兩側表面傾斜，下表面平坦隱身不錯，超音速阻力會比短肥圓的F35好。
飛機設計也突出了自動規避敵人防空雷達，在敵人防空網作用距離之外穿插
飛機機頭下面有一個類似F35的角錐外形光電傳感器，這也表明，這是一種注重對地攻擊的飛機。
同時，飛機航電系統設計突出了戰場網絡信息能力，能接收衛星和預警機和其他平台的信息，而且空客公司宣傳，這是一個smart靈巧的模塊化的平台，可以和靈巧的無人機無縫對接使用。
新飛機設計也強調了和戰場各種平台之間的信息高速交換共享功能，這也是五代機的核心技術之一
有關武器沒有過多詳細報道，據傳空客考慮為飛機配備雷射武器，這也是相應美國F35戰鬥機將採用雷射武器之後的宣傳，估計還要等很多年，常規空對空空對地武器方面，可以推測，可能採用基於法國米卡飛彈改進的中距主動雷達空空飛彈，法國的AASM火箭助推雷射制導炸彈和，飛魚飛彈的縮減改進型，也可能開發新的隱身巡航飛彈。
飛機機腹具有並列的2個彈倉，類似F22的設計，但是側面紅外格鬥飛彈彈倉取消
按現有情況推測，飛機機體設計簡潔，體重較輕，不追求高機動，隱身和高速能力會比較好，這個是一個中等重量的飛機， 重量比F35輕一些，飛機估計會有1.4馬赫左右的超巡，簡單點說就是，能超巡的F35，和我國殲20和美國F22這種重型亞音速超音速全能隱身戰鬥機相比，機動性稍有不足。
飛機項目現在由法國和德國合作開發，德國的需求就是大航程取代狂風變後掠翼攻擊機配合颱風戰鬥機作戰，法國的需求是取代陣風戰鬥機，作為全能型的隱身戰鬥機，當然採用了推力矢量技術後，上航空母艦也不是不可能的。
以上分析居於比較粗糙的信息，法國和德國對很多具體細節還沒有完全確認，實際飛機情況，還得等後續更詳細的信息做分析。