王乙康任職教育部長時，經常在個人面簿上針對各種教育問題答疑，而且總是有問必答。他也制作不少視頻與教師和學生們對話。
2020大選結束，王乙康接手交通部後，依然將這種直爽作風帶到交通部。
陸路交通管理局本周二（9月8日）宣布我國新一代“無閘門”公路電子收費系統（ERP）將延後至2023年中啓用。本地的車主可以從明年下半年起，將車內的閱卡器免費更換成與新系統兼容的智能行車器。
在報道這項消息時，本地各大媒體都刊登了以下這兩張陸交局提供的照片：
王乙康昨天傍晚在面簿寫道：
新一代公路電子收費系統宣布後，我們收到很多反饋與問題。以下是最多人問的七大問題，而我們也盡力嘗試答複。
問題一：爲什麽智能行車器要由三個組件組成？應該將它整合成一個單元就好
部長答：技術上整合成一個單元並不是問題。關鍵在于散熱。我們不時得將汽車停在大太陽底下，如果將處理器安裝在汽車的儀表板上，沒有相匹配的大型散熱裝置是操作不了的。因此承包商將它設計成，把處理器作爲獨立組件安裝在儀表板下方，而不是將智能行車器整合成一個大型組件，安裝在儀表板上。
問題二：擋風玻璃上的傳輸器和觸屏爲何這麽大？會遮住擋風玻璃影響視線
部長答：照片可能有點誤導。目前安裝在所有汽車的閱卡器（IU），長12.1公分寬7.8公分。新的傳輸器和觸屏尺寸長15.2公分寬8公分，只比閱卡器大了一點點。我們很快會與車廠展開咨詢會議，商討如何安裝新設備，盡量最低限度遮擋擋風玻璃。
問題三：屏幕不會分散注意力嗎？我甯可用自己的手機來導航
部長答：我們意識到大多數駕車人士還是喜歡用自己的導航設備，但是行車器上的屏幕是一個有用的功能。除了可以顯示實時的ERP收費信息，必要時陸交局也能通過這個屏幕來分享重要的交通相關信息。最好就是現在就提供屏幕，這樣未來就能將有用的功能添加進去。
問題四：可以不要安裝屏幕嗎？
部長答：屏幕是標准配套。我們留意到，即使提供簡易不帶屏幕的設備作爲選項，駕車人士一開始或許會先選簡易版，但日後就會想換回有屏幕的行車器，因爲到頭來我們還是想知道到底扣除了多少錢，還剩多少錢等等。每次都這樣……
問題五：爲何不能用我的智能手機取代屏幕？畢竟我現在也能用智能手機繳交停車費
部長答：未來可能可以提升到這麽做。但是要啓用一個全新的系統，最好用一套標配裝置。我們考慮要用一個標配裝置，還是要用個人智能手機時，一大考量就是數據的安全性。更何況，如果我們使用自己的智能手機來支付ERP收費，可能會面對操作上的一些問題，例如手機沒電、忘了帶手機等等。
問題六：爲何新系統不能按距離收費？
部長答：雖然新系統具備實行按距離收費的功能，不過從政策角度來看，我們暫時不會這麽做。新系統將在2023年取代現有的系統，最好還是繼續延用駕車人士早已熟悉，而且也證實有效的按地點和收費率來計費的方式。按距離收費是一項重大的政策改變，牽涉到不少問題，需要仔細探討。
問題七：智能行車器（OBU）的設計爲何沒有進行咨詢？
部長答：陸交局當時面對一些實質的限制。它在國際上招標，回標時收到多份建議書，包括來自目前選定的這個供應商的設計。陸交局從中選出了最好的系統來取代舊有的公路電子收費系統。簽定後，陸交局就必須履行合約。不是不能進行咨詢或者修改設計，但這會影響合約。我們將看看下次能如何做得更好。
我國的ERP收費系統在1998年實施後，有效減緩了尖峰時段本地公路的擁擠程度。
今年4月6日我國進入病毒阻斷期後，當局就停止全島公路收費閘門的運作，直至7月27日才開始恢複幾個閘門的收費，但只收費1元。8月31日，當局將兩個公路電子收費閘門的過路費從1元調高至2元，網上頓時又掀起一波“怎麽又調高收費”的怨氣，也有蟻粉投稿來反饋。
紅螞蟻向交通部查詢後發現，其實所謂的“調高”，必須與病毒阻斷期的零收費來進行對比。
進入解封期第二階段後，爲舒緩交通，中央快速公路CTE北向路段過了泛島快速公路（PIE）之後的兩個閘門，7月開始恢複收費，在傍晚6時至7時的尖峰時段，向駕車者收取1元過路費。
然而，8月初至8月中的數據卻顯示，CTE部分路段在工作日的早尖峰時段依然出現擁堵情況。因此陸交局決定在8月底將上述兩個閘門的收費從1元上調至2元。
目前全島93個公路電子收費閘門，只有四個閘門恢複收取過路費，這些閘門都位于CTE上，兩個閘門收費爲2元，其余兩個收費1元。
要知道，在疫情前，CTE上的收費閘門，有相當多個在尖峰時段的過路費都介于3元至6元之間。憑良心講，還是有省錢啦。
除了上述四個閘門，其他閘門在9月份還會繼續暫停收費，直至9月底的下一輪ERP收費檢討工作完成。如須調整，新收費將從10月5日起生效。
到時如果駕車者再有提出反饋或疑問，紅螞蟻希望王乙康部長又能直爽地有問必答。