2500億的大單就如同潤滑油，可以減少中美之間的摩擦力，或者減少摩擦中的痛苦，但是卻沒法避免摩擦的存在，中美之間的摩擦，一直都沒停，並將長期存在，將來也許會更加劇烈。
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比如，特朗普還沒回到美國，美國商務部就裁定中國硬木膠合板涉嫌傾銷，將對此徵收高額的反傾銷稅。中國商務部對此表示強烈不滿。
同時，特朗普在日本越南和菲律賓，都提到了印太戰略，也就是印度洋太平洋戰略。這個印太戰略，不是個新鮮概念，只是特朗普的拿來主義。
早在2006年的時候，日本提出了一個「自由與繁榮之弧」的概念，以意識形態為線索，要把亞歐大陸的外圍國家聯合起來，跟北約的東線接在一起，這是最早的比較明確的印太戰略。
這個戰略目的是什麼呢？從地緣上看，日本是大陸邊緣的國家，天生的擔心陸地上強國的崛起，因此日本是針對大陸上的大國，也就是中國了。
另外，從意識形態上，既然叫自由與繁榮之弧，從根本上就把中國排除在外了，因此設立的初衷就是圍堵和遏制中國。
大家可以看到，這條鏈子上有日本、澳大利亞、新加坡和印度。日本、澳大利亞、新加坡本來就是美國的萌狗，錯了，盟友，因此這個計劃的成功與否，關鍵在於印度。
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從2007年開始安倍就開始拉攏印度，印度基於歷史，一直對中國懷有很深的戒心。中國的迅速崛起，在南亞和印度洋的影響力也與日俱增，這更讓印度坐臥不寧。
所以，美日印走到一起可以說是一拍即合。雖然他們各自心懷鬼胎，但他們有一個共同的目標，就是聯手遏制中國。
澳大利亞呢，本身獨占一塊大陸，但說是實話，好山好水好寂寞，實在太孤獨了，所以最近幾年，澳大利亞藉助美國重返亞太的機會，抱上了美帝的大腿，頻繁參與亞太事務。
不僅是亞太，在南亞印度洋地區，各國也開始積極地跑馬圈地，拉朋友圈。比如2011年7月，希拉蕊在美印戰略對話期間，提出了「新絲綢之路」計劃。
新絲綢之路計劃提出，要構築以阿富汗為樞紐、將南亞、中亞與西亞連接起來的思路，實現能源南下和商品北上。當時我們還沒有帶路計劃，看看競爭有多激烈。
美國這個計劃一旦搞成，那中亞的石油就找到了新的出路和新的市場，減輕了對中國的依賴。相反西方的工業品，也可以迅速占領中亞，美國的影響力大增，相當於抄了中俄兩國的後路。所以帶路的提出的時機非常及時，其實也非常緊迫，先下手為強。
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可惜了，這個計劃大家空歡喜一場，因為阿富汗是個內陸國，石油就算是運到阿富汗，貨運必須經過伊朗或巴基斯坦，除非走空運。
美國新絲綢之路計劃提出之後，立馬引起了普京的警覺，俄羅斯在三個月內提出了歐亞經濟聯盟的戰略，意圖把中亞各國抓得更牢。
印度一看美國的新絲綢之路指望不上，提出了自己的方案，叫做歐亞南北走廊，印度計劃從印度洋經過伊朗連接中亞，最終通到歐洲。
可以看出，雖然三哥雄心勃勃，有心把銷售火車掛票和吊票的經驗，推廣到歐亞大陸去。
這就如同出牌，美國先出，被俄羅斯滅了，三哥又緊跟著壓過了俄羅斯；最後一個出牌的，必然要發個大招，這就是2013年提出的帶路倡議。
帶路倡議也是形勢所迫。國際環境大家看到了，美國戰略東移，可以說要聯合日印澳，構築C型包圍圈還不算，還想進軍中亞，搞O型包圍圈。還給不給活路了？
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從國內講，我們經過30多年的改革開放，經濟社會遇到了瓶頸，產能過剩，內需和外需都很乏力，經濟對外依賴也很嚴重，包括資源和能源，都需要大量進口。
而帶路倡議的提出，既可以發揮我們優勢，又能帶動世界尤其是亞洲落後地區發展，還可以緩解我們資源能源的戰略壓力，擺脫美國的圍堵，可以說是多贏的局面。
帶路倡議這張牌如同王炸，一出來技驚四座，沒人大得過了。因為這個倡議不是一個紙上的大餅，不光有宏偉藍圖、還有配套資金、技術支持、施工團隊以及運營經驗。
也只有兔子家有這個實力。美國有資金有技術有藍圖，但不願意干苦活；俄羅斯有藍圖有技術沒錢；印度有藍圖以及反面經驗，但也是沒錢沒技術。
兔子就不一樣了，比如亞投行提供資金支持，基建狂魔幾乎要把全世界的重點工程給承包了，世界十大港口，中國有七個；世界最高橋前100名中國占了80多座。
基建是第一步，基建搞好了才好做生意，畢竟要想富先修路。這就是中國智慧、中國方案、中國經驗。
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但牌是一張好牌，如何打卻十分講究。打牌我們都知道，同樣的牌出的時機和次序不一樣，結果大相逕庭，同時還要考慮隊友和對手手裡的牌。
也如同下圍棋一樣，落子在不同的地方，發揮的占地效率也不一樣。下到關鍵的地方，能成為筋棋，可以立刻盤活整個局面。下得不好，成為臭棋，導致滿盤皆輸。
所以一帶一路的第一手非常重要，果然不出所料落在了巴基斯坦，被稱作中巴經濟走廊。用果然這個詞，說明落在這個地方是眾望所歸的。
第一，巴基斯坦是中國唯一的鐵哥們。在中國各種各樣的的性夥伴關係中，有戰略性的，有建設性的，有協作性的，而中巴之間則是全天候戰略合作夥伴關係，也就是不受國際和國內局勢的變化。
中國也是巴基斯坦最可靠的朋友，第一經過了戰火的考驗；第二，有共同的對手——印度。第三，中國對巴基斯坦也是有求必應，中國給巴基斯坦提供了不少先進武器的支持。
也正因為如此，巴基斯坦把跟中國的外交關係視作對外關係的基石，也就是重大國際問題和外交問題，巴基斯坦都會考慮中國的利益，幾乎無條件地支持中方的立場。所以跟中國關係不好的國家，跟巴基斯坦關係也好不到哪兒去。
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對於中國的進步，很多國家都是羨慕嫉妒恨，很少國家能夠真心的祝福你，甚至有人盼你家裡出事兒，能不炒作中國威脅論就算對你不錯了。能真心為你喝彩的朋友，值得你的珍惜，而巴鐵算最堅定一個。
說再多也很抽象，直接上圖吧，無圖無真相。從巴基斯坦閱兵式中，琳琅滿目的中國製造就能感受到中巴友誼之鐵。
還有這種民用木材運輸車，大家是否覺得眼熟？
第二，帶路倡議從中巴經濟走廊看，也是順其自然、水到渠成的事情。說來你可能不信，中巴經濟走廊這個提法是巴基斯坦早在十幾年前主動提出來的。
早在2001年的時候，朱中堂訪問巴基斯坦，穆沙拉夫總統主動提出來，想讓中國幫助建設瓜達爾港，提振巴鐵家的經濟，同時還能為中方開通一條物資能源國際大通道。
2006年穆沙拉夫總統訪華的時候再次提出。可以看出兩國搞中巴經濟走廊，不是腦子一熱紙上談兵出來的事情，是經過深思熟慮的。
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第三，美國的新絲綢之路計劃、印度的歐亞南北走廊都在爭奪南亞，其中美國還在不斷地挖巴基斯坦的牆角，如果中國錯失良機，讓美國挖牆腳成功，中國就被動多了。
總之，中巴經濟走廊成為帶路倡議的樣板工程，成為帶路倡議的旗艦項目，是眾望所歸的。而中巴經濟走廊中，最重大的標誌性項目，就是瓜達爾港。
11月13日是瓜達爾港正式開通運營一周年的紀念日，瓜達爾港的意義有多重要，我們再來重新審視一下。
第一，中國的馬六甲困局得到極大緩解。中國現在有三分之二的石油要依賴進口，其中80%來自於中東，幾乎都要經過馬六甲海峽。
而作為貨物第一貿易大國，60%的貨物也要經過馬六甲。但是美國卻偏偏在新加坡建有軍事基地，部署了重兵，因此我們時刻可能被美國卡住脖子。
當年的銀河號事件就是如此，美國懷疑我們船上有禁運物資，然後把貨輪扣押，上船檢查不說，一扣就一個多月。
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這還是和平時期，如果有特殊情況，中美發生分歧，這種情況很可能會再次上演，就算美國不跟我們翻臉，隨便找個藉口找我們麻煩，貨櫃逐箱開箱檢查，我們的損失就無法承受。
大家不要以為這種情況很遙遠，不太現實，別忘了台灣問題還沒解決，南海還存在紛爭，以及朝核問題也是個火藥桶，還有釣魚島跟日本也有矛盾。
就算是和平談判解決這些問題，美國也完全可以用馬六甲的戰略地位作為籌碼，對我們進行戰略訛詐，獲取霸權紅利。
但是瓜達爾港的開通，讓中國對馬六甲的依賴大大減弱，萬一將來中美翻臉，中國需要的石油、礦產資源可以從瓜達爾港卸船，通過石油管道或者鐵路公路運輸直達中國的新疆。
因此，新加坡作為美國的棋子，戰略作用大大降低，美國駐軍的意義，就大打折扣了。當然美國還會在新加坡駐軍，因為還可以在戰略上控制韓國、日本、以及東協幾個國家。朝蘚挨著中俄，未必能控制得住。
但中國在南海又填了島，出了馬六甲就進入中國的火力覆蓋之下，所以南海填島，如同又給馬六甲航道加了一把鎖，也就是中國也有資格不高興了。
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所以最慘的就是日本和韓國了，開船出去溜達一圈，先看美國臉色，再看中國臉色。
第二，對印度是個制約。印度一直有稱霸南亞的野心，經常欺負巴基斯坦。中巴經濟走廊，無疑把巴基斯坦跟中國綁在了一起，巴基斯坦安全了。
另外，中巴經濟走廊將為巴基斯坦的經濟發展帶來極大便利，也提高了巴基斯坦的硬實力。帶動經濟發展不說，沿著高速鐵路和高速公路調兵，也比印度快了很多。
中印之間有領土糾紛，印度想通過印度洋航道遏制中國的企圖，也會隨時土崩瓦解。
第三，瓜達爾港口的開通，把美日澳印的印太戰略戳了個大窟窿，戰略價值大大降低。沒有了後顧之憂，中國在印太地區的發展將更加從容不迫。
就如同圍棋一樣，中國通過瓜達爾港，把大龍的觸角深入對方陣營的內腹，可以盡情地在印度洋放開手腳開始破空之旅。
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第四，瓜達爾港的開通，對新疆來說是個巨大的利好。新疆占我國陸地領土面積的六分之一，然而由於深處內陸，經濟發展相對滯後。
隨著帶路倡議的推進，新疆一躍成為未來世界的中心樞紐。向西可以穿過中亞通向歐洲，向北毗鄰俄羅斯，向南直下印度洋。
有首歌叫《我們新疆好地方》，可惜這些地方僅僅存在於少數綠洲。新疆的大部分地區，都是荒漠。
不過這個問題，將隨著兔子家另外一項黑科技迎刃而解，那就是逆天的逆沙漠化技術。屆時，新疆將會處處是綠洲。
現在最大的問題就是水了。中國水資源其實本來不豐富，更令人捉急地是分布還不均勻，尤其是西南地區，號稱世界水塔的青藏高原冰川融水，很多白白經過印度流入了印度洋。
比如雅魯藏布江的水，每年就有1400億方的水出國，這些水有時候還會給下游國家帶來災難，一下雨就發大洪水。
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有學者提出了一個令人眼前一亮的方案，那就是南水北調、臧水入江，把雅魯藏布江的水調過來一部分，這樣既能滿足新疆用水，也可以幫下游抗洪。
從技術上這對於基建狂魔來說根本不是個事，成本上也沒有問題，每年調400億方，按照每噸2.5元也值1000億了，何況調水的路上還可以利用落差發電。
這樣，中印友好的時候，我們可以幫著印度抗洪，不友好的時候，可以因為不可抗力乾死印度。大家不要誤會，是乾死印度，不是乾死印度。
科技改變世界，妥妥滴。
但是中巴經濟走廊也存在一些隱患，那就是沿線恐怖勢力的滲透，畢竟巴基斯坦是封建土邦社會進入殖民地，又從殖民地直接建立了現代皿煮制度。
所以巴基斯坦政府對地方的統治力很弱，加上宗教因素，被塔利班等極端恐怖勢力滲透成了篩子，很多恐怖分子放下槍就變成了當地村民模樣。
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包括美國最近準備重返阿富汗，重返的一個結果，那就是阿富汗的恐怖分子就會被驅趕到巴基斯坦境內，對中巴經濟走廊形成嚴重威脅。
更可惡的是美國給戰五渣的阿富汗軍隊提供武器，這些戰五渣的武器很容易就被塔利班繳獲，當年美國就是這樣扶植伊撕蘭國的，不得不防啊。
好一點的是，新疆在這方面積累了豐富的治理經驗，希望可以推廣到巴鐵家，以及我們國內的其他省份。
總之，瓜達爾港的開通可喜可賀！讓印太戰略成為雞肋，讓新疆迎來發展的春天，讓中國更加從容地走向世界！