（新加坡眼按：看到標題你是不是瘋了？不是的。新加坡鐵路的故事是這樣的：上世紀30年代，馬來亞鐵道公司修建的鐵路是新馬泰三國人民和貨物往來的主要交通工具。1965年新加坡脫離馬來西亞宣告獨立，當時的兩國領袖決定維持鐵道的主權，鐵路沿線兩旁各25米的地段歸馬來亞鐵道公司管轄。2011年，新加坡火車總站從丹戎巴葛移到新馬邊境的兀蘭，鐵軌與枕木被拆除送還馬來亞鐵道公司。所以才叫“曾屬于馬來西亞的新加坡鐵路”。此外，2015年的公共假期，丹絨巴葛火車站都將開放給公衆參觀）
曾經和Jean一起坐火車在馬來亞半島旅行。
當年我從新加坡丹絨巴葛火車站出發，Jean在吉隆坡等我。我們沿鐵路北上至馬泰邊界，後來也去了槟城和蘭卡威。
當時，新加坡丹絨巴葛火車站仍是屬于馬來西亞KTM的。也就是說，雖然火車站及部分鐵路在新加坡島內，但占用的土地卻隸屬馬來西亞。一進火車站，就是進入到馬來西亞的領土。
這是個很奇特的現象。我總覺得，這條穿越新加坡北部邊境的兀蘭關卡，一路延伸到南部市中心，卻又不屬新加坡管轄的鐵路，就仿佛一道曆史的傷疤，刻滿新馬兩家的恩怨情仇。
1965年，新加坡被迫從馬來西亞獨立出來的時候，李光耀哭了。多年以後，許多馬來西亞的華僑仍舊覺得當年李光耀“背叛”了他們。他們知道，假如李領導的人民行動黨能夠留在馬來西亞的國會，那麽今天的馬來西亞將會很不相同。
然而曆史拿手的就是創傷與曆練。當時的新加坡，不止沒有資源，還背負著不公平的“公約”，這條屬于馬來西亞的鐵路便是其中之一。萬幸的是李光耀娶了柯玉芝。新馬公約中的“供水條約”出自柯玉芝大律師之手，其精確的措詞含義讓連水資源都十分缺乏的新加坡在馬來西亞多次以水供作爲威脅的時候都能化險爲夷。
直到2011年7月1號，經過曆屆政府整20年的新馬談判，這條運作了79年的鐵路終于停止營運，占用的土地也回歸新加坡。從那時侯起，住在新加坡的人再也不需要使用護照才可以踏上這片近在咫尺的土地。就如今晨，我騎上小白馬，半個小時後就走在這曆史的場景裏了。
從前，對它挺陌生。如今，開始覺得它滄桑裏有種動人的妩媚。
舊鐵路的大部分鐵軌已經被清除，只留下幾段作爲重要的曆史文物。這條鐵軌現在成爲大家運動，散步或攝影的好去處。
舊鐵路花草叢生，偶有猴子松鼠或其他動物出沒。
紫喇叭花這一襲長裙不比當下正紅的灰姑娘差吧？呵呵
巧遇一只正在享用獵物的蜘蛛。可憐的蜜蜂，可惜了含羞草花的楚楚動人。
舊鐵路旁晨光紅日裏的武吉知馬鄰裏。
一個正在幫主人遛狗的年輕印尼女傭。不知怎的，讓人想起“留守”這個詞。她跟狗誰也不屬于誰，卻最親密，常常在一起。
走一段成爲曆史的鐵路，走在曆史的場景裏，一時也很難分得清，原何有過去，當下正通往哪裏。
而路是執著的
願不願意
它都在那裏
一端指向遠方
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