在你忙著剁手的這段時間，很多媒體的頭條都在關注這樣一個話題：2015年11月6日，中新政府間第三個合作項目落地重慶。這個項目將建設成爲中新互利合作新的示範——這讓全球眼光再次聚焦重慶。
從百年老碼頭，到國際化大都市的時尚樞紐，這種變裝前後的犀利轉換，一躍成爲高大上的典範，用最近的熱門詞來說，就是——買家秀的成功逆襲！
雙11，大家見過了各式各樣的買家秀，
但是……
一座城市的買家秀，你見過嗎？！
從前，它是這樣的：
這樣的：
這樣的：
也是這樣的……
然而三年後的它，將是這！樣！的！
前方高能
方高能
高能
能
怎麽樣，有沒有被震撼到！這種變裝前後的犀利轉換，一躍成爲高大上的典範，算不算是買家秀的成功逆襲？！
小編從來就不是標題黨！
說這是最炫的買家秀，當然要列舉出“炫”的原因！
重慶來福士廣場由世界知名建築設計師莫西•薩夫迪（代表作有新加坡的金沙酒店，加拿大蒙特利爾聖羅倫斯河畔的Habitat 67等）操刀，受兩江交彙的啓迪，設計了地標建築群：以8座高樓臨水北向，宛若巨輪揚帆起航；更有空中“水晶廊橋”一覽美景。“水晶廊橋”位于中間4座塔樓頂部，長300多米、最寬處30余米。有觀景台、無邊泳池、會所和餐飲娛樂設施等，面積上萬平方米。從效果圖上可以看到，這個“水晶廊橋”外觀通透，呈橢圓形，像一個橫放的“圓筒”。
怎樣把這個看起來精巧脆弱的“水晶藝術品”吊裝到250米的高空？
250米什麽概念？澳門旅遊塔外圍高度是233米，遊客在這裏體驗驚險刺激的高空極限運動，令人心驚膽戰。而重慶來福士廣場的空中廊橋比它還要高上十幾米。
重慶來福士廣場相關負責人介紹，將采用“超大型構件液壓同步提升施工技術”。位于4座塔樓之上的鋼桁架，直接在樓頂施工；塔樓之間的3跨“地面拼裝，整體提升”，這是最難的地方。
一截鋼桁架拼裝完成後，在高樓的樓頂布置6—8個提升吊點，整體提升，總吊重將上千噸，被喻爲重慶“高空第一吊”。
平時我們見到的高樓，多是直沖雲霄。但是，這8座塔樓寓意“朝天揚帆”，每座超高層塔樓都有一定的弧度，像被風吹得微微彎曲的桅杆。
這樣“不可思議”的造型，如何保持大樓的平衡？可不是一個簡單的“技術活”。
重慶來福士廣場相關負責人介紹，爲了保持大樓的穩定性，使用了鋼-混凝土巨型組合結構。而且，有的杆件安裝是直的，有的杆件則是傾斜的，根據每座塔樓的不同情況，每3-5層就要變換一個角度。
8座弧形超高層塔樓位于兩江交彙處，如何防風、抗震？
專家研發了國內首個“鋼-混凝土組合伸臂系統”，在組合伸臂系統和巨型框架之間，使用了軟鋼阻尼裝置，作用類似于“保險絲”，有很好的延性，即使遇到地震、強風，也可以通過往複變形，消耗地震力和風力，並且不會斷裂。
此外，“水晶廊橋”在遇風、遇震的情況下，可能産生相互作用。這種“摩擦擺式支座+阻尼器”的技術在國內屬首次。“摩擦擺式支座”采用了是“鍾擺”原理，平時廊橋與塔樓固定在一起，遇震時自動“解鎖”，廊橋和塔樓各自在一定範圍內晃動，耗散震動産生的巨大能量，又能自我複位。
另外，大樓每隔幾層就有一層避難層，遇到緊急情況時，可以用于人員的及時疏散。
在重慶來福士廣場的底部裙樓部分還將形成一個立體交通樞紐，集地鐵站、公交換乘站、遊輪碼頭于一體，地鐵站、公交換乘站、遊輪碼頭分別位于不同的樓層，遊客、本地消費者、商務人士通過不同的動線聚集在一個綜合體裏。
地鐵1號線設朝天門站點，直接連通重慶來福士廣場。原有的輪渡中心拆除，售票中心重新規劃到整個綜合體的底部裙樓內，形成了消費導流。涉及10條公交線路的公交站由原來路邊停車的狀態，統一到交通樞紐內，加強聚集效應。還聘請了國際知名的專業交通顧問公司，進行流暢、人性化的交通動線設計，同時有效地把客流導入到購物中心、酒店等進行消費。
與地鐵站建造上蓋項目，是中前期技術最難的一種，對設計、施工的要求非常高。
作爲重慶運用全球領先制冷系統的最大項目，重慶來福士廣場預計將實現高達50%的節能，並節省約1.4億元的公用成本。目前，項目已獲得美國綠色建築協會LEED金獎預認證，未來更將爲重慶的藍天保駕護航。
全球領先的制冷系統技術由新加坡能源公司提供，相較于傳統的修建冷卻塔提供制冷服務的方式而言，極大地提高了能源使用效率。同時，由于該項技術的運用是通過在地下集中安裝制冷設備來實現，使得重慶來福士廣場能夠釋放更爲可觀的面積用于出租。
有小夥伴看完照片說了，這大樓看起來好像是玻璃面兒，炫是炫，多晃眼啊！這一點，凱德的工程師早就想到了。
這8幢塔樓用了獨特的外立面設計——無飾面混凝土。與普通混凝土不同，無飾面混凝土用了進口模板、先進工藝，平整度猶如“鏡面”，非常光滑。而且進行調色後，讓外立面更爲自然、漂亮。既避免了外牆磚的掉落，比外牆漆壽命更長，還不會産生光汙染。
這種無飾面混凝土的高樓外立面，在重慶還屬唯一。
（本文由凱德授權新加坡眼轉載）