中緬經濟走廊示意圖
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最近，外長王毅去了東南亞。18、19號兩天，他分別在孟加拉國、緬甸；20、21號，則繼續在緬甸參加亞歐外長會議。「中方的三階段解決設想昨天（18日）得到了孟加拉方面的贊同，今天（19日）也獲得了緬方的積極響應，希望並相信能獲得更多國際上的理解和支持。」王毅19日說。
這次出訪非常有看點。
從這次王毅提的兩個重點議題上就能看出來——首先，在孟加拉國和緬甸，他提出了當前地區熱點，即「羅興亞難民問題」的中國方案；其次，在緬甸見翁山蘇姬，王毅又代表中國，提出要在緬甸建設「人字型」中緬經濟走廊。在解決國際爭端和國際衝突上，中國已經貢獻出了屬於自己的中國方案和中國智慧。
這兩個方案，對當前的地區局勢都有著重大意義。
壹
這一次，外長連見了幾乎所有緬甸的主要領導人，翁山蘇姬、政府總統、國防軍總司令等等，屬於全方位的交流。
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在西方抹黑甚至叫囂制裁緬甸的國際形勢下，中國的力挺，給緬甸伸出了大國強援。中方堅定支持昂山資政依據人民的意志順利施政，堅定支持緬方為維護國家主權、獨立、安全和尊嚴所做的努力，堅定支持緬政府積極致力於國內和平和解進程，堅定支持緬政府致力改善民生和發展振興經濟，堅定支持緬辦好即將舉辦的亞歐會議，提升國際地位和影響力。
11月19日，中國外交部長王毅在內比都與緬甸國務資政兼外交部長翁山蘇姬共同會見記者時表示，中方提議建設「人字型」中緬經濟走廊，打造三端支撐、三足鼎立的大合作格局。在兩人舉行的會談中，翁山蘇姬表示，緬方讚賞中方提出的建立中緬經濟走廊的倡議，這一倡議與緬國家發展規劃有很多契合之處。緬目前亟需解決交通、電力落後問題，希通過中緬經濟走廊建設，優先在上述領域與中方開展合作。緬方願儘早就此倡議與中方對接。緬甸積極推動國內和平和解進程，希望繼續得到中方的理解支持。
安全問題的根本還是發展問題，緬北地區相對落後，人民生活貧困。建設中緬經濟走廊，可以讓更多當地民眾參與到沿線經濟建設中來，分享經濟發展帶來的生活上的變化，這將使得當地民眾更加深刻地意識到和平穩定的重要性，也將在大環境上有利於緬北局勢的向好。當前緬國家和人民最需要的是和平、穩定與發展，而同中方的合作就至關重要，不可或缺。
緬國防軍總司令敏昂萊表示，中國是緬甸的友好鄰邦和最真誠朋友，緬方讚賞中方在若開邦問題上所持立場，感謝外長在緬孟兩國之間穿梭斡旋，緬方贊同中方提出的三階段解決設想。緬軍隊願為早日妥善解決這一問題作出不懈努力。
貳
事實上，在羅興亞人問題上，中國並沒有第一時間出手，不象在菲律賓，老杜剛回家支援的槍就運到了，幾天就搞定了國內的反恐，那是因為老杜早就解決了中菲的互信問題。
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坦白說，過去幾年，中緬關係稍稍有一點挫折。自從翁山蘇姬上台推行民主化之後，緬甸內部就有一些勢力，認為過去20多年太過依賴中國，希望改變這種情況。這背後，既有一部分區域外大國勢力（美國、日本、歐洲國家）的因素，也有其內部複雜的民族心態等因素。所以，中國在緬甸很多項目處在停工階段。後來，雙邊貿易額一下子降到了千萬美元級別，很快被美日超越。
基於此，就讓西方先表現表現，看看是不是民主能當飯吃，解決實際問題。歐美等國帶來了實際好處嗎？沒有。國際社會沒有給他們創造一個有利的發展環境，反倒是讓翁山蘇姬以及緬甸政府飽受西方指責。果然，西方一表態，緬甸上下是悲憤的。
其他國家並沒有我們毛主席這樣的偉人，在很多問題上，看不清。建議多學學毛主席的《丟掉幻想，準備鬥爭！》——正是這些人，他們對美國存著幻想。他們容易被美國帝國主義分子的某些甜言蜜語所欺騙，似乎不經過嚴重的長期的鬥爭，這些帝國主義分子也會和人民的中國講平等，講互利。
現在出手，時機不同了。
以前，還對中國存疑，還倒向西方，還對西方抱有幻想，現在讓緬甸看清了西方的真面目。原來說人家民主鬥士，發了好多小牌牌，捧上了天，現在全收回去了，還喊打喊制裁，根本不理緬甸死活，誰最痛，無疑當事人最痛，痛徹心菲。面對西方這種雙重標準兩面派的做法，緬甸能不醒悟嗎？誰對她好，誰真正對緬甸的未來好？
另外一方面，緬甸更看到了其他國家積極參與一帶一路，尤其是在特朗普訪華後，一筆大生意做完，大家發現美國一心賺小錢錢，連日韓這樣的鐵桿都趕緊來蹭流量，忙不迭地要求加強跟中國合作，怕被美國給邊緣化了。
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再加上經合會議，兩大元首發言，那人比人，那得死。
為什麼先去越南和寮國？這就是次序。現在，越南都看清了美國小九九，拒絕了美國主動的啥調解南海建議，菲律賓更是玩得嗨，一邊唱歌，一邊拒絕，拿到中國貸款搞基建、搞重建，還四面八方收錢錢，而寮國更是全面倒向一帶一路，一口氣簽了不少大單，馬來西亞又建高鐵，又是建皇京港，泰國更從中國定了坦克、潛艇，甚至還要合建兵工廠，還想學巴鐵合作生產軍備出口麼。
看清了這些，你說緬甸心中那是感慨萬千呵。
叄
這次羅興亞事件，還涉及到孟加拉，很多難民湧入，中國也是第一時間提供援助，安置難民。
大家要知道孟加拉，可是中國重點支援發展的對象，大家可能對孟加拉沒太多的存在感，反而對西方津津樂道的正蒸蒸日上的越南，覺得越南經濟近些年發展不錯，但是看一下兩國的GDP，國土比越南（329，556平方公里）小一半的孟加拉（147，570平方公里），人口又多又窮，GDP卻超過了越南，沒錯，就是在中國大力援助下。
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廣東前幾年「騰籠換鳥」，少部分走向內地，出去了不少。越南跟隨中國最緊，拿到了不少，可是拿到最多的居然是孟加拉。看看孟加拉才多大點地方，拿的比阿三和越南都多。
大大在2010年和2016年兩訪孟加拉也是不多見的。據美國「移民政策研究所」的數據，中國「移民」孟加拉的人數2013年就達到17.4萬人。孟加拉竟然是中國第八大人口流出地！
如果說美國、加拿大等人口流出我們不覺得奇怪，是傳統出國目的地，可是小小孟加拉怎麼可能？原因是美國把居留一年以上的人，都列為了人口流出，顯然這些人並不是真的人口流出，而是中國派出去經濟建設的大軍，按照一般中國建設項目都要用大量本地人，估算孟加拉正在開工動員的不下200萬人，對孟加拉來說，有中國援助，基本設施超過阿三那是不久之後的事啦。
要是孟加拉和緬甸的經濟發展起來了，基本建設搞好了，你看看地圖，基本上把阿三的東北邦給圍起來了，本來那地方就鬧獨立來的，經濟也不好，要是周圍全富起來了，形勢會怎樣？本來那裡的毛派就離緬甸很近，邁個腿就到了，屬於類似井岡山那樣窮邊後地帶，三不管，嘿嘿。
肆
緬甸對中國是非常重要的一環，可以說就是「一帶一路」倡議的門檻。
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抗戰的時候，中緬公路就是一條物資運輸的通道，我們再看地圖，中緬有公路、鐵路、水路多重交通，而且建設起來非常方便，直通印度洋，比馬六甲航線那是節省了上千公里的航程，而且直接卡在阿三東面，現在皎漂港中國有70%的股權，與巴鐵的瓜達爾港，一東一西，夾著阿三，地理位置非常重要。
交通方面，中緬公路早就存在的，只需要簡單加寬，提高公路等級就好，建設起來非常容易。
中緬鐵路是泛亞鐵路西線骨幹，以中國的基建能力，沿著公路線建設也沒有什麼難度，主要是解決政府的思想工作，做好拆遷就行（主要就是防西方的NGO，防火防盜防NGO）。中國幫肯亞建的蒙內鐵路，幫衣索比亞建的吉亞鐵路，都給緬甸樹了一個好榜樣。人家黑人兄弟多開心，已經坐上了現代化的鐵路。東南亞這些離中國最近的國家，還在坐百年前的舊米軌。
尤其是大家要注意，緬甸可是有大江的，伊洛瓦底江和薩爾溫江，一西一東，都從北向南貫穿整個國家，從東西兩面有無數入海口，仰光和皎漂其實都是其中的入海口。那麼，就象中國的長江一樣，江海聯運，形成一個長江經濟帶，那麼對緬甸來說也是一樣，而薩爾溫江是直通中國國內雲南的，在雲南這條江就叫怒江。
要知道，中國最近剛剛下水比造島神器「天鯨號」更強大的「天鯤號」，更是疏浚利器，啥叫疏浚，有這利器，把這條江疏通一下航道，加深加寬，都不是事啦，想想看，江海聯運不是夢。港口在哪裡？
雲南省臨滄市耿馬縣的孟定鎮，原本就是中緬非常重要的邊貿口岸，關鍵是：孟定鎮政府所在地就是雲南人對盆地的傳統說法：一個大大的壩子，面積有75平方公里！流經孟定的南汀河流進緬甸十公里後馬上匯入薩爾溫江！只要讓第一級電站的回水淹沒孟定盆地，就可以把孟定盆地建設為一個大大的深水港了！
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只要我們從昆明建設通往孟定的高速公路、高速鐵路，建設孟定機場，建設油氣管線等等，那麼……效果不用多說了，你肯定懂的。
那時，雲南就不叫一個內陸省份了，雲南孟定可能跟湖北武漢一樣成為水運樞紐，無論是帶動雲南發展，還是對東南亞經濟的幅射作用，意義都是巨大的——讓大型輪船從印度洋直接開到雲南。
伍
感謝敵人，他讓我們變得更強大。
如果沒有西方對緬甸的無端指責，緬甸沒有前後的鮮明對比，冷暖自知，中國還真不容易搞定緬甸那顆脆弱而敏感的心。當年中國幾萬熱血遠征軍把命扔在緬甸，解救緬甸抗擊日軍，而後來遠征軍的墓都給破壞了，緬甸反而還有種思想，覺得日軍來了，打跑英國人，把他們解救出來了，怪中國多事。
所以，中國也學聰明了，凡事要看清楚，後發制人，讓那些跳樑小丑把戲給演完，演足了，讓緬甸人放棄那些浪漫的幻想。這個世界上，幻想太多，就連普帝都後悔給敵人的幻想太多了，蘇聯解體之後，西方給了俄羅斯什麼呢？民主自由帶來了一個烏克蘭。
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近年中國的外交越來越棒，不但提出了「人類命運共同體」這樣一個偉大的概念，高屋建瓴，在最終理念上超越了西方那些「人權、民主」的意識形態偏見，以天下大同為理想，得到了全世界最大多數國家和人民的衷心支持。
一帶一路的具體藍圖，又繪製出了在中國帶領下的全球化路線圖，近年來諸多國家落地的項目帶來的經濟成果、民生成果、繁榮成果，有目共睹，事實勝於雄辯，比西方那些光喊不幹實事的承諾，要務實真誠得多。