在新加坡乘坐地鐵的朋友們注意！下周一（11月12日）後，你要開始接受安檢了~
新加坡陸路交通管理局（LTA）發布文告，今後進入地鐵收費閘門前，要經過金屬探測器，用X光儀器掃描包包後才能“過關”。新加坡六個地鐵站，將首先開展安檢試驗。
翻譯：從2018年11月12日起,乘客可能被要求通過金屬探測器，所攜帶物品也須經X光儀器掃描，該試驗將在部分的地鐵站進行。
嗯，此處給後港站乘車的小夥伴們敲黑板！
12月5日，上午10點4分至下午4點4分，這裏要進行安檢演習，包包將會受到嚴格檢查。想快點“過關”的朋友，盡量避免攜帶大行李出行吧。
what？新加坡地鐵要有安檢了？知道消息的網友們直呼不要！擔心地鐵站會擁堵。
還有不少人發現LTA沒有公布安檢站名，連連問：诶？到底是哪六個車站會受到影響？？之所以沒有公布六個站，可能因爲在無法前線安檢的情況下，固定站點安檢是毫無意義的，還不如機動、隨機決定安檢站點。
也有網友猜測，這可能是前些天新加坡地鐵費上漲的原因。
（這就是車費漲價的原因？希望安檢設備不會影響到地鐵信號系統）
不就是個地鐵安檢嘛，值得這麽大驚小怪嗎？要知道，之前乘坐新加坡地鐵，不是所有人都需要安檢的。
現在，新加坡地鐵刷卡處，會放置一張鐵桌子。只有當你帶著超大件行李通過時，工作人員才會要求開包檢查。
不過在新加坡，如果地鐵站出現可疑物品，就會出現大規模警察出動的封站行爲。
去年（2017年4月18日），兀蘭站出現可疑物品，警方直接關閉車站3小時。民防部隊還出動了100多名安全人員，其中還包括危化事故特遣隊！
此外，新加坡的地鐵站沒有垃圾桶。原因很簡單，因爲政府擔心有人會在裏面丟炸彈，不利于及時發現。
那麽，爲啥新加坡突然要增加地鐵安檢呢？
此處繞不開“防恐”問題。新加坡政府一直強調恐怖襲擊只是時間問題，而不是會不會發生的問題。
最近，ISIS在中東失利，殘余勢力開始流向世界各地，東南亞已成爲他們另一重心，ISIS鼓吹來自印尼、馬來西亞、菲律賓的支持者發動“聖戰”，令各國非常警惕。
新加坡在國際上，特別是安全和法治方面享有知名度。並且擁有多元種族、多元宗教和多元語言的獨特社會環境。如果恐襲得逞，就有可能制造或擴大社會裂痕，分化新加坡社會。
新加坡參與反恐演習
所以恐怖分子一直把新加坡列爲重點目標。地鐵、機場、巴士轉換樞紐、商場、大型活動等人群聚集之處，成了恐襲爆發高危地點。
其實關于地鐵站要不要進行安檢，一直都是熱議話題。
支持方認爲，安檢對于保障公衆安全的意義極大。
反對方則認爲，安檢消耗的人力成本和社會成本巨大。更重要的是，有健康隱患。
地鐵安檢設備原理和醫用X光機相同，盡管劑量遠小于後者，處于安全範圍，但既然是輻射類設備，還是要遵循“能不用則不用”的原則。
世界各國，面對地鐵安檢問題，處理方式差別更是相當大！
2008 年，北京成爲了全世界第一個地鐵安檢的城市。2017 年，北京 17 條地鐵線路實施”人物同檢”一期工程，增加1082座金屬探測門。”人物同檢”啓動當天，一度因爲漫長的排隊而引發混亂。至今，北京地鐵已經有了700個安檢點和11000名安檢員，累計安檢了99億人。
北京地鐵
印度，不僅僅是地鐵。商場全部要安檢，過安檢門、開包、搜身。好一點兒餐廳也有安檢門，只是不一定會查。
紐約除了自由女神像、帝國大廈、洛克菲勒中心、911遺址幾個場所之外，紐約其他的旅遊名勝沒有安檢。美國的其它城市，如華盛頓等重要城市的地鐵和風景名勝，也很少看到安檢。
紐約地鐵
巴黎地鐵各站都設有電子監測網絡，這個網絡的樞紐是一個包含100個小信號燈的控制盤，通常設在監控室。控制盤上不同的燈代表地鐵站內的不同區域，綠燈指示正常，黃燈代表小事故，紅燈則表示發生了爆炸、火災等重大事故。一旦控制盤發出警告，地鐵工作人員會立即趕赴現場或到各入口處疏導乘客。
巴黎地鐵
日本的地鐵，從表面上看，沒有任何安檢措施，就好像超市一樣，可以自由出入。但實際上，有便衣警察。在一些重要的節日或者紀念日，地鐵站附近的便衣警察也會增多，他們對可疑包裹、可疑人都很注意。
最後只想說一句，我們的願望是“世界和平”。