新加坡繼5月份對代步工具進行限制後，這周一又出台了新的安全標准！
恐怖的是，現在市面上和用戶的和個人代步工具，至少95%都被判定爲不合格！
新的安全標准要求從明年7月起，本地銷售的機動個人代步工具，必須符合美國UL2272的安全標准，以減少由這些設備引發的火災和漏電風險。不符合規格的個人代步工具，2021年起將不能上路。
這是什麽標准，爲什麽會這麽多代步工具都遭殃了？
UL2272認證是美國的UL全球安全科學公司兩年前推出的安全認證，針對于市場扭扭車、平衡車所制定的安全測試標准，包括了零部件要求、電性能、機械性能、環境測試、電機測試等一系列要求標准。其中的安全規格涵蓋電池系統、電路系統及電子部件等。
這個消息一經發布，在使用個人代步車的用戶和零售商中激起了一片哀嚎！受到沖擊最大的可能就是本地最大的、擁有2萬6000多名會員的電動滑板車組織BWSS(Big Wheel Scooters Singapore)。
平時他們積極支持陸路交通管理局提出的各項措施，推廣安全騎行，教育用戶不要非法改裝、采用正確的充電方式以及向有聲譽的零售商購買等。
然而這次新的安全標准一公布，他們就坐不住了。相信不少成員心裏都是這麽想的：
有成員認爲這樣嚴格的標准超過了他們的預想，因爲這像標准可能會使得個人代步工具減少至少九成。成員全都遭殃了還怎麽響應政策！現在BWSS表示對政府提出的這項規定非常失望，同時也向當局提出上訴。
除了用戶，零售商也表示心裏苦呀！！有一家零售商說在其店內銷售的20款電動滑板車當中，只有一款符合安全標准，而且還不確定要獲得當局認證所需的成本和時間。
事實上，市面上大部分的零售商售賣的電動滑板車都沒有采納這項認證標准。
因爲申請UL2272證書是很昂貴的一個過程，而且其測試囊括了很多項目，每個産品型號都要認證，這並非所有零售商可以做到的。現在這條標准的推出，勢必會對個人代步工具市場造成一定沖擊。
有售賣符合安全標准的美國産品的業者估計，新法規可能會沖擊到本地50%到70%的零售商。
能夠提供符合標准的代步車的銷售商數量急劇減少，而使用戶的數量多，造成供不應求，代步車的價格還有可能會因此上升。價格上漲可能有些用戶就不想用代步工具了，使用人數下降，事故發生數說不定也就下降了，這麽想想，似乎明白了陸路交通管理局的用（險）心（惡）……
除了代步工具售賣業，另一個受到沖擊的行業就是送餐服務業。因爲目前很多送餐服務的公司都選擇個人代步工具，不過已經有服務業人員說會配合好這條標准，減少對服務的影響。
其實國會會選擇對個人代步工具加強嚴格控制也是有一定道理的，回想一下，因個人代步工具而引起的火災發生了好多例了：
2017年12月15日，電動滑板車自燃事故更是“登峰造極”，10個小時內在全島各地發生了3起電動滑板車的自燃事故！分別在巴西立組屋和三巴旺公園和亞曆山大路工業區。最後一起意外還導致兩人被燒傷。
涉及電動個人代步工具的火患逐年增加，除了對用戶構成危險，也引起嚴重的公共安全擔憂。除了在家裏引起火災，個人代步工具上路也會導致交通事故:
2018年4月，幾乎天天都有電動滑板車造成的事故……
2018年2月17日，一名78歲老人被騎著電動滑板車的17歲少年撞倒。
2017年11月30日，一名騎著電動滑板車的52歲老人在勿洛蓄水池路被一輛SBS巴士撞倒後死亡。
2017年11月14日，一名電動滑板車騎手在人行道上將一名7歲男童撞傷，因此被罰$1500。
正是因爲存在安全隱患，所以才會下令嚴格管制。而陸路交通管理局是在研究現有的安全標准後，才決定UL2272標准最適合本地較常見的個人代步工具，包括電動踏板車、懸浮滑板和電動獨輪車等。
最後再強調一遍！從2021年1月起，在公共路徑行駛的電動個人代步工具必須符合UL2272標准。從明年起，所有電動滑板車的車主必須爲電動滑板車注冊，並在滑板車上張貼明顯的注冊標簽。
爲了提高新加坡居民的安全意識，新加坡道路安全委員會（SRSC）和陸路交通管理局（LTA）共同開辦了Safe Riding Programme（安全騎行計劃）。讓每位新加坡居民，都可以免費報名上課！
這個計劃的主要目的包括：
- 教育騎手和個人移動設備（PMD）用戶安全騎行的技巧和做法
- 教育騎手最新的規則及准則，以及Active Mobility Act推薦的個人移動設備使用法
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雖然課程暫時沒有中文版的，但是舉辦方貼心地向大家保證，只要是眼哥的粉絲報名，他們就會確保培訓人員聽得懂中文，可以回答大家的各種問題~
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