6 月 29 日 19 點 40 分左右，在北京地鐵 6 號線呼家樓站開往潞城方向站台上，天涯社區副主編金波突然暈倒，隨後失去意識，心髒驟停。雖然現場立刻有幾位乘客對他進行心肺複蘇CPR，遺憾的是金波始終沒有醒來，年僅34歲的生命就此劃上句號。
超過80%的突發心髒驟停會表現爲室顫，而最有效的急救方式並不是心肺複蘇，而是除顫，每延遲除顫 1 分鍾，成功率下降 7%～10%，可惜的是呼家樓站並沒有配備自動體外除顫器（Automated External Defibrillators，AED）。
而目前新加坡的大多公共場所都已裝置了AED設備，這包括了機場、辦公樓、酒店、學校、體育設施和商場等，據估計本地公共場所有大約3000至5000個AED，但並沒有聯網。因此新加坡民防部隊和新加坡心髒基金會打算在2017年前聯合推出一個完整的自動體外心髒除顫器網上注冊處，當有人心髒病爆發時，民衆可立即查找最靠近的除顫器（Automated External Defibrillator，簡稱AED），並展開急救。倘若有更多人掌握了使用AED的技能，一定會有更多人而因此獲益。
不僅如此，最近新加坡SMRT公司開展了一個試驗計劃，在100輛出租車上安裝自動體外除顫器（Automated External Defibrillators，AED），讓出租車司機在路上能留意心髒驟停病患，並在緊急情況下爲他們施救。這項計劃爲期三年，名爲“AED on Wheels”，由SMRT與淡馬錫關懷基金共同推出，由後者出資超過37萬元支持該計劃。
民防部隊會通過“myResponder”手機應用軟件通知出現突發性心髒驟停情況方圓1.5公裏內車上備有自動體外心髒除顫器的SMRT出租車，收到通知的出租車司機可通過軟件，確定事發地點趕往施救。一起事故最多會調派兩名出租車司機前往。若是車上有乘客，司機需要獲得乘客同意後才可行動，這也保障了出租車乘客的利益。
出租車上備有AED的做法在英國、波蘭等國已實施，頗有成效，新加坡是東南亞首個采用這種做法的國家。SMRT的目標是讓出租車司機能在三分鍾內趕到現場，讓心髒驟停的病患從病發到獲得救治的時間，從一般的11分鍾縮短至3分鍾。SMRT陸路企業執行董事林建興透露，若試驗性計劃收效良好，SMRT將爲更多的出租車裝載AED。所有在車上裝載有AED的出租車司機，都有接受AED與心髒複蘇術（CPR）方面的專業培訓，可以在第一時間搶救病患。
據心髒基金會首席執行官江孟達介紹，心髒疾病去年占本地常見死因的近三成。對于突發性心髒驟停的病患，搶救每延遲一分鍾，成功率便減少7-10%。若在病患身旁的公衆能及時使用心肺複蘇術施救，可將存活率提升2.2倍，若使用AED則能大幅度將存活率提升11倍。
AED又叫自動體外電擊器、自動電擊器、自動除顫器、心髒除顫器及傻瓜電擊器等，是一種便攜式的醫療設備，它可以診斷特定的心律失常，並且給予電擊除顫，是可被非專業人員使用的用于搶救心源性猝死患者的醫療設備。它可以經內置電腦分析和確定發病者是否需要予以電擊除顫。除顫過程中，AED的語音提示和屏幕顯示使操作更爲簡便易行。自動體外除顫器對多數人來說，只需幾小時的培訓便能操作。美國心髒病協會（AHA）認爲，學用AED比學心肺複蘇（CPR）更爲簡單，作爲擁有CPR和AED培訓證的筆者對這一結論深以爲然。AED只需要使用者掌握幾個簡單的步驟就能學會使用（以下步驟僅供參考，若想獲得使用資格請參加專業培訓）。
第一步：打開電源第二步：將鐵片貼在病人身上特定位置（電擊貼片粘貼位置如有潮濕或是過多毛發，必須擦幹以及剃掉多余的毛發，並保證貼片緊貼于皮膚。如有外傷或是心髒起搏器也需要避開）第三步：AED自動分析心律，不管是使用者還是旁觀者都不可以觸碰病人。第四步：聽從機器指示，如需電擊，待機器充電完成後按下電擊鈕。
AED的基本介紹和使用知識，可以看下面的科普視頻。
另外，以下中文視頻是由台灣制作的AED+CPR使用說明，具體的機器會根據品牌和型號而有所不同。
不要以爲我們還年輕，突發性心髒病就離我們很遠，要知道本地每年有超過1700人心髒病爆發，而目前的救活率約2.4％，這與北美的6％、歐洲的9％和澳大利亞的11％相比都有欠理想。筆者就有同事的親人，30歲出頭的年紀，在打完籃球後突發心髒驟停而過世。
向金波先生的離世表示哀悼！
願我們周邊的安全急救體系可以得到完善，金波先生的悲劇不再！
(作者微博：兔貓-開天辟地，是本地的醫療工作者)