新城舊史：新加坡有個吉寶港，你知道它的來曆嗎

位于新加坡南端的吉寶港

古老的龍牙門

新加坡地處亞洲大陸南端，東銜南中國海，西接印度洋，地跨中華、印度兩大文明圈。這個區域受到亞洲季風的影響，從六月到九月盛行西南風，從十二月到來年三月盛行東北方。在航海技術不發達的古代，規律變化的季風對航海非常有幫助。帆船可以借著西南風出航，再乘著東北風返航。也因此，自古以來，東西往返的海船就經常光顧新加坡。

季風風向示意圖早在元代汪大淵的《島夷志略》中，就記載了“單馬錫”，也就是今天的新加坡。全書是按照作者的行程從東向西依次記錄。“單馬錫”位于全書的正中的一篇。無論汪大淵是否有意爲之，新加坡地處東西商道中點的地理優勢卻是毋庸置疑。除了記錄當時已存在島上的華人社區，作者還提到了一處叫做龍牙門的地方。所謂的龍牙門是一處港口的出口，因爲兩個“龍牙”形狀的石頭聳立在海道兩側而得名。這個龍牙門，正是如今吉寶港西側出口。

根據汪大淵描述所繪的龍牙門汪大淵之後，一支更加龐大的船隊從中國出發，試水季風航線。帶隊的是明朝太監鄭和。他指揮著船隊向印度洋進發，自然要經過新加坡。在鄭和的航海圖中，新加坡被稱爲“淡馬錫”。“單馬錫”和“淡馬錫”都是對Temasek的音譯，是古爪哇語中的“海城”。龍牙門同樣被標在鄭和的海圖中。航海家們對吉寶港的偏愛不難理解。新加坡的南側就是馬六甲海峽，吉寶港正處在新加坡本島的最南端，毗鄰海峽。港灣又被本島和聖淘沙島環繞，入口狹窄，內部水面寬闊。這裏水深而少礁石，且風浪平靜，正是一處理想的停泊地。經驗豐富的航海家們，自然一眼就相中這塊兒寶地。

鄭和的航線

伯樂吉寶

季風隨著季節變換方向。它既然能帶來東方的客人，也就能帶來西方的帆船。無論是印度人還是阿拉伯人，都曾借著季風來到馬六甲海峽。後來，英國人征服了印度，開始向遠東進軍。他們乘著帆船從加爾各答起航，同樣借著季風到達馬六甲海峽，先後建立了槟城和新加坡這兩塊兒殖民地，作爲英國開發遠東的據點。

吉寶港被本島和聖淘沙島環繞

新加坡最早的市區位于新加坡河兩側。這裏水流平緩，蜿蜒的河道方便帆船沿河裝卸貨物。河中的船只舢板來往運輸，河岸上的市場生意繁忙。新加坡河上的駁船碼頭很快成爲運輸和貿易的中心。而吉寶港遠在市區之外，沒有道路相通。海岸附近都是荒地，零星住著些打漁的水上人家。創建新加坡的萊佛士是東印度公司的職員，並不熟悉海事，甚至不知道吉寶港的存在。直到他離開新加坡，繼任的威廉·法誇爾才在信中向他提到一個所謂的“新港”，也就是吉寶港。可此時，新加坡的船運都集中在了駁船碼頭。于是萊佛士和法誇爾都沒怎麽將這個新港口放在心上。

停滿小舢板的駁船碼頭最開始對“新港”上心的是英國海軍將領亨利·吉寶。他是英國遠東艦隊的指揮官，參與過兩次鴉片戰爭。在留守新加坡期間，吉寶還多次掃蕩威脅新加坡的海盜，成了名符其實的“海盜獵人”。作爲一個貴族出身的海軍將領，吉寶自然看不上滿是爛魚爛蝦的駁船碼頭。他打起了新港的主意，想把這裏作爲艦隊的錨地。經過一番測量，吉寶意外的發現，這個新港居然是個天然深水良港，正適合大型船只的停泊。1900年，“新港”被改名爲“吉寶港”，以紀念吉寶的測繪之功。

亨利·吉寶

蒸汽繁榮

當“新港”重新被命名爲“吉寶港”時，這裏早已不是昔日面貌。爲了方便船舶通行，曾經聳立在西側入口的“龍牙石”被炸掉。龐大的蒸汽船鳴著笛，緩緩的進入港口。岸邊堆著如山一樣的煤炭。幾個大型船塢裏，修理工日夜不眠的修繕著鋼鐵巨輪。曾經統治海峽的帆船成爲往事，此時已經是蒸汽船的天下。大型蒸汽船想要停靠新加坡，就必須仰仗身爲深水港的吉寶港。

吉寶港的國王碼頭

事實上，不止是吉寶港，整個新加坡都受益于蒸汽船。以煤炭作爲動力的蒸汽船不受風向影響，大大提高了逆風航行的速度。從加爾各答到新加坡的航行時間，從三四個月縮短到了三四周。以前爲高速帆船開辟的南半球航線被廢棄，馬六甲海峽成爲東西方運輸的唯一通道。擁有吉寶港的新加坡能方便的維修船只，也是蒸汽船必經的加煤站。曾經與新加坡處于競爭地位的槟城和馬六甲，也因爲缺乏深水港而逐漸落後。新加坡成爲整個海峽殖民地的中心。仰仗著工業時代的蒸汽船，新加坡迎來了它的第一次經濟繁榮。

被廢棄的快船航線遙遠的埃及發生的一件事，更加穩固了新加坡的地位。1869年，英國人控制的蘇伊士運河開通。歐洲船只可以直接從地中海開入紅海，而不必繞行遙遠的好望角。從英國到印度的航線縮短了將近一半。靠著這一交通紅利，大英帝國可以順暢的把勢力從印度拓展到遠東。作爲印度到遠東中點的新加坡，戰略地位大爲提升。倫敦當局把新加坡從印度殖民政府獨立出來，專門設立了以新加坡爲中心的海峽直屬殖民地。殖民政府花大價錢興建吉寶港，在海岸高地上布滿炮台，想把這裏變成了一座永不陷落的“遠東堡壘”。

蘇伊士航線和好望角航線的行程對比

二戰焦點

當二戰爆發時，英國人的“遠東堡壘”就成了日本海軍的眼中釘。更何況，吉寶港還在不斷運出馬來亞盛産的重要戰略物資——橡膠和錫，支撐著英美的工業生産。拿下新加坡，是比偷襲珍珠港更重要的戰略目標。日本人能看到這一點，英國人自然也能看到。早在戰前，英國人就花費5億英鎊的巨資，把吉寶港改造爲軍港。只可惜大英帝國忙于應付歐洲戰場，巨資修建的軍港中只可憐巴巴的停著戰列艦“威爾士親王號”和戰列巡洋艦“反擊號”兩艘主戰艦。至于爲兩艘主戰艦護航的老式飛機，更不是日本零式戰機的對手。

停泊在吉寶港的“威爾士親王號”然而，英國人還是相當自信。英國人在吉寶港和樟宜附近的岸防炮，足以洞穿最厚的船只裝甲，擊沉任何膽敢靠近的軍艦。但英國人沒想到的是，狡猾的日本人沒有強攻吉寶港，反而在滿是熱帶雨林的馬來亞登陸。在山下奉文的指揮下，日軍以驚人的速度向南推進，直接進犯北部防衛空虛的新加坡。吉寶港的兩艘主戰艦倉促北上尋找戰機，結果連對方艦隊都還沒遇到，就被日本轟炸機炸沉。面對從北面來的日軍，雄踞新加坡南岸的吉寶港也有心無力，草草打了幾炮就舉了白旗。

拱衛吉寶港的西樂索炮台日本人占領了吉寶港，把太陽旗插上了曾經屬于英帝國的寶地，趾高氣昂的出了口氣。日本人將新加坡改爲昭南市，把歐美人全關進監獄，還大面積肅清有抗日傾向的華人。殘暴的統治招來怨言，但普通人面對憲兵隊的刺刀和吉寶港的鐵船大炮，也只能默默忍受。但日本人沒能驕傲太久。1943年，吉寶港毫無征兆的發生爆炸，7艘日本軍艦被炸沉。來自澳大利亞的Z字特遣隊裝扮成漁民到達新加坡附近，再借著夜色潛泳到吉寶港設置水雷。這次襲擊不但讓大日本帝國顔面掃地，也意味著盟軍的反擊已經能威脅到新加坡這樣的日治核心地區。太平洋戰場的勝負已經逆轉。

裝扮成漁民的Z字特遣隊

現代發展

戰後，經濟的恢複和發展成爲主題。獨立後的新加坡也專注于經濟發展。吉寶港也融入這一大潮，助力新加坡經濟。煉錫工廠、煉油工廠、造船廠重新開工。港口的現代化改造也迅速完成。吉寶港成爲世界領先的集裝箱集散地。它還孕育了像吉寶船廠這樣的本地企業。船廠從一家小造船廠開始，成長爲生産大型船舶和海上鑽井平台的大型跨國集團。蓬勃發展的造船、港口和煉化業務，讓新加坡有能力以彈丸之地獨立的發展經濟，並催生了金融、大宗商品交易、精密加工等新經濟部門。可以說，吉寶港是新加坡跻身亞洲四小龍的基礎。

繁忙的集裝箱碼頭如今，吉寶港迎來新一輪的變身。重工業工廠遷往西部的裕廊島和大士，集裝箱貨櫃碼頭也將逐步遷出。隨著去工業化，吉寶港的海岸生態逐漸恢複。環繞吉寶港的聖淘沙島（Sentosa Island）、拉布拉多公園(Labrador Nature Reserve)、怡豐城(Vivocity) 成爲旅遊和休閑的好去處。曾經的船塢被巧妙的改造成海道，成爲高級公寓中的獨特景觀。遊輪和遊艇取代了大型集裝箱貨船。它們迎著夕陽進出吉寶港，成了海灣新的風景。就連曾經被炸毀的龍牙石，也在拉布拉多公園中複現，成爲遊人憑吊之所。一晃數百年過去，背後的小城雖變了樣，但青山綠水掩映的吉寶港依然是一塊兒吉祥寶地。