今天偶然間在SPEEDHUNTERS上看到一篇講新加坡汽車文化的文章，看完之後可以說是被深深地震撼了。在這裏用我半桶水的英語給大家節選一部分翻譯過來。不完全按照原文，請自行斟酌。
原文鏈接：http://www.speedhunters.com/2014/10/singapore-nightlife-car-culture/?sf38869051=1
作者：Larry Chen
每一個在加州——這個世界上汽車文化最爲精彩的地方生活的人都會知道，這裏針對汽車改裝的規章制度有多煩人，所以我一直都很羨慕世界上其他汽車隨便改的國家。但當我以爲加州的改裝法律已經夠煩人時，初次前往新加坡的旅程顛覆了我的三觀。
自從我加入SPEEDHUNTERS之後已經遊曆過26個國家，有幸見識到世界各地的汽車文化。如果是我們的老讀者應該知道北歐的汽車文化相當變態——特別是挪威。差不多每個挪威朋友都跟我說：“有意思的東西在挪威多半是非法的。”在這裏連改個絞牙避震low一下都會被警察盯上（好像我們也差不多……），甚至連雪地摩托都是非法的（然而對南方朋友來說並沒什麽卵用）。車子無論新舊，根據排量收的稅都一樣離譜（說的好像我們不是一樣）。然而生活已經如此艱難，在新加坡就只能下地獄了……
新加坡只是個彈丸之地，作爲世界上人口密度最大的國家之一，政府要控制汽車數量也情有可原。畢竟路也沒多少，車一多就動不了。但新加坡的車友還是走到了一起，經營著他們的汽車文化，一個燒錢的巨坑。
舉例來說，在北美一輛豐田GT-86的售價是$25,000（約人民幣16萬），同樣的車在新加坡要賣到128,000（約人民幣80萬）雖然新加坡人的收入在世界上數一數二地高……但這個價錢實在遭不住啊……
這還沒完，在新加坡，你的車要合法上路得有個授權證書（Certificate of Entitlement 簡稱COE），而這授權證書的有效期只有十年。十年到了怎麽辦？對不起，送去廢車場壓碎回歸自然。
但民主的政府（雖然新加坡完全說不上民主）怎麽可能如此獨裁地搶走你的車呢？沒關系~只要你多給一點點錢，政府就會給你再續十年的有效期，這一點大概是6萬美元~上不封頂~怎麽樣！比起買輛新車是不是劃算多了！
像圖中這輛07年入手的FD2，在新加坡大概賣$55,000（約人民幣35萬）左右，還有三年這車的授權證書就到期了，授權證書的續期費比這車還貴，到底這車是留還是不留呢，車主也很糾結……
新加坡社會的主要構成是華人，所以上有政策下有對策的傳統也保留了下來，政府不讓我留，我走還不行嗎……于是有些車主就把車開去馬來西亞，然後回新加坡報警說車被偷了。雖然說這車以後就只能在馬來西亞開了，但總比送去回歸自然要好得多。
然後，新加坡是允許進口二手車的，但整個新加坡只有一輛AE86和9輛GT-R R34，照理來說我從日本進口二手車然後交個授權費就能開上純正的JDM了，是不是很聰明？
NAIVE！
新加坡凡是進口的二手車，統一算作古董車，一年裏就那麽個幾天能合法上路……
作爲曾經的英國殖民地，靠左行駛也就意味著在新加坡銷售的所有車都是右舵車。什麽？你說有些車只有左舵版？沒錯，新加坡這個不缺富人的地方，也是有兩輛法拉利恩佐，幾輛邁凱倫P1，甚至是邁凱倫F1這樣中置駕駛座（也就是左右舵不分）的車。然而並沒有什麽卵用，只能放在車庫裏積灰，或者拿去賽道上溜溜。
改裝車聚會嘛，支個引擎蓋起來裝裝逼也是人之常情，然而在新加坡的改裝聚會上可見不到。如果被交警看見分分鍾強制年檢（這個跟我們倒是差不多）。看見交警設卡就腳軟？沒關系~光靠街上的監控都能抓你，新加坡屁大點地方，你還想飛哪去？
其實原文更多是說新加坡的汽車文化，在這樣的環境下還有這麽一群人能執著玩車可以說是相當的不容易。
雖然說8、90年代的JDM基本和我們這邊一樣罕見，但車輛的多樣性畢竟還是不同。調侃之余，我們更應該敬佩他們這份執著。
現在雖然正值改裝行業的寒冬，但是得說相比起這些法律及其嚴格，成本高到離譜的地方來說，天朝的玩家們還算是幸福的。比起國外，我們的汽車文化一是缺曆史的沉澱，二是缺合法的環境。前者是時代悲劇，我們無能爲力，而後者則是我們應當極力去爭取的。當老外已經開始爲iAcro的聚會而驚歎時，我們要做的則是讓這種文化在陽光下向年輕人們傳播。未來肯定會有越來越多的年輕人買得起車，而看著頭文字D和速度與激情長大的我們又將怎樣爲中國的汽車文化增添色彩，著實令人期待。
（感謝譯者超音速魚頭授權新加坡眼分享本文）