新冠疫情在新加坡開始出現病例之後，人們出門坐地鐵或巴士都需要小心翼翼。尤其是新加坡總理李顯龍宣布斷路器開始之後，多數的人足不出戶。
（圖源：SMRT的Instagram）這種現象導致了公共交通運輸機構，例如新捷運（SBS Transit）和SMRT集團，面臨了收入減少的危機。越少人搭乘公共交通，運輸機構的盈利就越低。新躍社科大學（Singapore University of Social Science）城市交通管理碩士課程的主任，Walter Edgar Theseira副教授表示，這些機構的資金和運營問題將非常依賴于安全距離措施的實施政策。安全距離措施讓公共交通的乘客率變得非常低。然而，這些機構並不能因此減少公共交通服務的次數，每天還是要照常安排准時的公共交通，爲新加坡人民服務。
（圖源：SUSS官網）Theseira副教授表示，這些機構一定會想辦法彌補這些收入，例如調整公共交通的費用或暫時依靠政府的補貼來維持機構的運營。新加坡基礎設施統籌部長兼交通部長許文遠表示，由于疫情的關系，新加坡的公共車資收入下降了約80％，導致公共交通運營商面臨“巨大的財務壓力”。
（圖源：許文遠臉書）公共交通運營商還要安排額外的人手進行定時消毒、清理，並且還需要檢查所有乘客都保持著安全距離。許文遠部長聲明，目前公共交通的費用並沒有因此而起價，而是公共交通運營商自己吸收了這些額外的人工費用。因此，車資可能會被調整，讓乘客也協助分擔公共交通運營商的難處。
（圖源：SMRT的Instagram）疫情可能會慢慢地消退，但是遠程辦公若變成了新常態，公共交通的乘客率還是會下降，所以公共交通費仍然有可能繼續增加。
（圖源：Pixabay）或許，其他代步方法也開始流行。Theseira副教授表示，新加坡政府已經計劃在未來的10年內，投入約10億新幣在自行車道，但這無法解決所有的問題，因爲許多人需要去到很遠的地方上班或進行其他的日常活動。
（圖源：Lets Go Bike Singapore 官網）現在，有關部門正努力地思考更好的方案來解決這個問題。否則，如果公共交通費上漲了，也希望民衆可以理解其中的原因。