印度最快的列車時速160，當地人問「中國火車有這麼快嗎」，怎麼回答？哈哈，我想笑，不過也能夠理解，很多印度人也確實是對中國了解不夠多還存在許多誤區，記得前幾年年去印度旅遊，當地的阿三哥問我們是否來自日本、來自韓國，當我們回答來自中國時，他們卻也說，以前除了歐美，都是日本和韓國人來印度旅遊的遊客居多， 中國人還不算多的，但近幾年也是有很多旅遊團來，更甚至有很多自由行客人來。
當問到中國的發展時，印度有一些人也一度有一些人認為，我們中國人並不是很富有。但常年泡在旅遊景區門前的阿三哥卻是知道，中國人很富有，而且很大方。（看來全世界的景區前小黑導，都知道中國人有錢）所以對於他們提出的的「印度最快的列車時速160，當地人問「中國火車有這麼快嗎」，時我也能夠理解的。
其實，印度的火車也是分一二三等的，頭等豪華火車，也是相當的贊，但是快車，或是慢車，就另當別論了，尤其是慢車，常常晚點，換站台，一不留神有可能就錯過了你購買的車次，在印度還真真是體驗了一把，這讓我感覺回到了中國的七八十年代早期的綠皮火車，破舊咣盪的。但印度的慢車更不記坐位，還有站票什麼的，常常是會擠上很多人，我在印度看到網上那種火車掛票的時候，倒是少。
來說說中國的火車，時速160應該是停留上世紀七八十年代的百公里時速的綠皮火車，目前中國鐵路火車分 G、D、T、K，而且中國在2018年高鐵復興號提速後，運營時速350公里在，最高時速可達400公里，從北京-上海G字頭高鐵，1300公里的盡需4個半小時，比日本的新幹線列車和法國的TGV高鐵還要快。中國已然成為世界鐵路的領跑者。
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長腿叔叔 攝影師 旅行專欄作家11-29 11:15
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不知道這問題算不算黑印度，不僅是印度，很多國家的人其實對中國是完全不了解的，或者是因為信息不暢，或者是因為對中國並不關心，幾年前出國時居然還有美國人問我中國有沒有可樂。關於印度和中國的段子在網上更多，什麼印度人覺得上海要過幾十年才能追上孟買等等。
2年前去過印度，坐過一次印度的火車，並不是網上流傳的那種開掛的火車，應該算他們比較高級的吧，其實從裡到外也就相當於咱們的普快那種，車廂內很乾凈，還有免費的餐食飲料，車廂內的印度乘客也是那種比較高素質的，100公里的路程大約開了一個多小時吧，中間還真有鄰座的印度人問我中國火車什麼樣子，我回答說中國鐵路系統很複雜，還有一些像我們現在乘坐的火車這樣，但很大一部分已經升級成高鐵，速度太快了怕出問題，從350公里降成300公里，印度哥們有點吃驚有點羨慕，說他們國家幹什麼事情效率都低，還沒有一條高速鐵路。。。現在印度好像跟日本合作馬上也要修第一條高鐵了，誰知道結局如何。
從基礎設施上來說，印度比中國真是差了至少二十年，最繁華的大城市市政建設也就相當於8、90年代中國城市的樣子吧，環境污染就更嚴重，絕對比北京霧霾嚴重得多，到鄉村就更差，感覺很多人生活在一種衣不遮體的狀態中。一路上遇到的印度人都很友好，經常會遇到陌生人要求跟你合影，聊天時他們很自信，會覺得自己國家很不錯，總會問一些中國有沒有這個中國有沒有那個，印度這個方面是不是比中國好之類的問題，挺有意思，因為並沒有什麼惡意，都是滿含憧憬的真情流露。但也別因為基礎設施差就輕視印度，人家在信息產業、製藥等很多領域都遠遠超過中國，兩國還是友好相處在競爭中發展吧。
頭條號：長腿叔叔
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大明的旅行 頭條號原創作者11-23 18:06
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剛從印度回來。
在印度坐了四次火車，靴(XUE)微有點發言權.。
第一段，從加爾各答到瓦納拉西。原訂的火車票是晚上11點45分從加爾各答開出，結果晚上10點左右收到印度鐵路的簡訊，說列車晚點兩小時。晚上12點時，再次收到簡訊，又要晚點兩小時，就是凌晨4點45分開。我們一行人凌晨3點打了個OLA(印度的本土打車軟體），去了火車站，等到凌晨5點，那趟火車終於進了站，然後打掃車輛，最終凌晨6點半左右才開始開動！我們買的是空調2床的票，算是很高檔的了，雙層床鋪，有床單和毛毯發放。車上賣的食物，簡直看了就不想吃，一路餓到瓦拉納西，想死！大家一定想知道我們是什麼時候到達瓦納拉西的。我們是第三天的凌晨1點半左右到達的瓦納拉西。也就是說第一天晚上11點45分的火車，第三天凌晨1點30分才到，路程僅僅只有600公里。
第二段，從瓦納拉西到新德里，全程600公里左右。正點是下午2點半從瓦納拉西始發。我們早早地在火車站對面吃了午飯，然後提前上車，進站無安檢，上車也無安檢，而且沒有人檢票。原以為始發的車，到了時間就會開，然而我們太天真了，火車一直等到晚上6點才開動。車票上寫的是次日上午6點到新德里，最後下午5點才到達新德里。這次坐的是沒有空調的三層臥鋪，坐在靠近廁所一頭，一路的尿騷味令人崩潰。
第三段，新德里到阿格拉。因為阿格拉有世界聞名的泰姬陵，所以這裡專開了一趟豪華的旅遊專列，250公里左右，票價80元每人。乘客主要以外國遊客為主。早上8點20齣發，計劃正點到達時間是上午10點多。火車上的食物簡直不要太豐盛，加上各種調味包，足足有十多種，包括果汁，水，麵包，煎蛋，蛋糕，巧克力等。對比之前的火車，簡直像是天堂一般。那天到達阿格拉時也是下午一點了。由此我們得出結論，印度火車不是偶爾晚點，而是必須晚點，而且有時候會喪心病狂，晚點十多個小時！
第四段，齋普爾到新德里。這次略正常了些，上午8點40的火車，9點15分就到了，原計劃是下午2點左右到新德里，結果仍然是晚點2小時到，總里程250公里左右。票是在黃牛那裡買的，150元一張票。估計正規渠道買的話才80元左右不到吧。為什麼不到正規渠道買？網上查票全部售空，但是找到黃牛，馬上就用電腦出票了。真是令人心傷的印度火車！
由此一項，可以斷言，印度落後中國二十年，絕非虛言。
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媒體人楊壯波的落腳地05-16 20:10
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我去過印度，覺得印度人有時也太可愛了，在他們眼裡，印度幾乎就是唯一的，他們接受新事物的能力似乎非常的有限。但真心是想不到，印度居然還是IT大國。
去過印度的人通常都會從導遊那裡知道：從新德里出發到阿格拉的泰姬陵之間的一趟列車，時速最高的時候達到了160公里/每小時，被印度人稱為當地最快的火車。因為印度人非常的熱情，看到中國遊客就會用蹩腳的漢語跟中國人搭訕，甚至會問：「中國有沒有這樣快的火車呀？」，這讓人尷尬不已，不知道如何回答是好。我在想如下回答，如何？
—-對不起，中國沒有時速160的火車，只有時速350的動車。
—-我們中國的火車坐的人少，拉輕，印度的火車超載了，跑不快，所以中國的火車要快一點。
—-你們印度人是坐在車外面的，所以感覺很快，我們的高鐵是坐裡面的，所以感覺不到快。
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千帆遠澋 新華社簽約攝影師 環球旅行家11-23 22:17
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哈哈，看到這個問題我就想笑。
想起來我去年去俄羅斯烏里揚諾夫斯克的時候，遇到一個俄羅斯白人問我，你們中國是不是現在滿大街都是人力三輪車？你們是不是只有很有錢的人才有汽車？我回答他：「恩，是的！人力三輪車我都坐不起。」然後他看了我一眼，覺得好像還挺得意，對我說，那這次來俄羅斯好好感受下汽車。
我每次都當笑話一樣跟身邊的朋友說起這個事情，有時候也覺得他們真的挺搞笑的。他們都不看新聞的嗎？其實後來想想也能明白，自身的優越感和信息的閉塞，雖然現在網絡那麼那大，信息量那麼大，但總有人還是活在自己的想像中和原有的信息意識中的。
就跟印度的這個火車一樣，其實印度人引以為傲的那個火車，是從新德里到阿格拉的泰姬陵之間的列車，也是目前遊客走這條線，最便捷的一個交通方式，全程200餘公里，花費近100分鐘，時速最高的時候達到了160公里/每小時。印度人對此非常驕傲，這趟列車被印度人稱為當地最快的火車了。他們大多數列車都是人滿為患的，而且令人感覺特別的髒亂差。連車頂都掛滿了客人，但這個時速160公里/每小時的火車還是比較乾淨的，條件也比較好。
我雖然沒遇到過這樣跟我說的印度人，但如果遇到了，我想我會告訴他：恩，160是中國火車最慢的速度，哈哈。
網上還找到一個比較有意思的回覆，總結一些給他們樂呵樂呵，中國人語言的智慧還是很強大的。
中國的高鐵在快要進站的時候，為了安全起見，會讓火車減速到160。
中國沒有時速160的火車，只有時速350的動車。
我們中國的火車坐的人少，拉輕，印度的火車超載了，跑不快，所以中國的火車要快一點。你們印度人是坐在車外面的，所以感覺很快，我們的高鐵是坐裡面的，所以感覺不到快。
中國（Z字頭）最高限速160km/h，動車列車：一般180km/h，最高250km/h。
中國已 「和諧號」高速動車組最高運行時速達到486.1公里。
……
印度人民等著你去教育他們關於中國時速160慢車的道理，哈哈~~
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桌椅亭10-31 20:59
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我們回答是：1、三哥，在時速高達160公里的列車頂上，你坐著穩嗎？能不能告訴我，坐在列車頂上是一種什麼樣的感覺？爽不爽，嗨不嗨？2、中國的動車時速高達400公里，中國人都不敢坐在動車頂上，一個個老老實實坐在車廂內自己的座位上，比印度人少了很多生活的樂趣，真羨慕三哥快活自由的人生。3、中國的動車車票太貴了，印度的列車沒有車門，不用買票也可以自由爬上跳下，你們的鐵路是真正的「人民鐵路為人民」，身為印度人，真幸福。4、印度的火車站不用檢票，什麼都可以往列車上裝，包括大件貨物，長途搬家都不用找搬家公司，列車就是免費的搬家公司，太方便了。5、印度的列車歷史悠久，100多年前由英國人建設的鐵軌、車廂至今還能正常使用，太佩服你們的，你們的列車質量是槓槓的，一想到爺爺的爺爺曾經坐過這輛列車，就感到特別的親切。6、雖然印度的列車現在不是全世界最快的，但是我相信，50年之後，印度將是世界第一，到時候全世界各國都會羨慕印度，「印度必勝」！
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小談交通07-04 00:16
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你可以說160是中國火車最慢的速度，哈哈。
2007年4月18日第6次提速
鐵道部的規定:
列車分類和車次，列車共分四類。
1、新時速旅客列車：使用時速達200公里以上的動車組，運行在時速200公里及以上的線路。
2、特快旅客列車：使用時速達140-160公里的車底，運行在時速140公里及以上的線路。
3、快速旅客列車：使用時速達120公里以上的車底，停靠較大車站。
4、普通旅客列車：含普通旅客快車和普通旅客慢車，使用時速達100-120公里的車底，停靠站根據客流需要。普通旅客慢車的停靠站不受站距的限制。
5、貨車速度為80-100公里每小時
6、現在高鐵運行時速普遍在300左右
7、2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，CRH380AL「和諧號」高速動車組最高運行時速達到486.1公里。
8、2016年5月至7月，鄭徐高鐵承擔中國標準動車組實驗任務，並於7月15日在商丘市民權縣境內跑出420公里的時速交匯實驗，創造了動車交匯速度的世界最高記錄。
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雙縫干涉05-17 15:18
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時速160？還問我中國火車有這麼快嗎？心裡想笑，還是忍了。然後對他說：時速160啊！中國高鐵都沒這速度。對方立即一副特自豪的表情：哈哈！我就說嘛，中國的火車怎麼能跟我們印度的火車比。不過呢，我接著說道：時速160嘛，有的時候也能有。哦？對方略感驚訝。看到對方一副『這怎麼可能的樣子』，我接著說：中國的高鐵在快要進站的時候，為了安全起見，會讓火車減速到160。
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蔡景暉 窮游網總裁、聯合創始人02-21 21:16
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擺事實講道理唄。
應該這麼回答，160公里時速，在中國確實有一些列車能夠達到這個速度。這種車在中國叫普通鐵路，時速大概160到200公里每小時。
但中國很大（另外一個話題，可能需要拿地圖來和印度朋友比較一下。。。blabla），我們脾氣比較急，所以我們還有一些其他速度的車。比如時速在200公里到300公里的准高速鐵路。在一些發達地區更性急的人們會去坐高速鐵路，時速大於300公里。
舉個栗子，印度兩大城市孟買到德里之間約1422公里，從cleartrip上查，火車需要時間從15小時三十分到29小時15分不等。
相類似的，北京到上海之間大概1463公里，百度上看高鐵的時間是5到6個小時。
從速度上看，顯然中國高鐵具有明顯優勢。當然，價格上面，以1人民幣兌換10盧比的匯率來看，印度的火車票顯然更加便宜，而且確實一等艙的臥鋪還算挺舒服的。
其實更值得跟印度同學說的是，2002年開始印度在北部喜馬拉雅齊納布河地區開始修建號稱世界第一高的鐵路橋，橋計劃高359米，計劃2016年完工，現在還是這個樣子。
而在世界上最高的鐵路橋網站上，我們可以看看排名
是的，除了這座正在建的，剩下的全是中國的。除了速度，中國的鐵路還能穿越山地高原，比如青藏鐵路，比如我們正在討論中的拉薩到加德滿都鐵路等等。
所以，可以安慰印度同學，中國的鐵路不僅很快，而且哪裡都能去。
而他們也不用著急，說不定過些年，他們也能坐上中國的鐵路了呢。
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劉若琳爸爸06-13 19:25
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15年底在印度，我和同事專門去坐了趟火車，就像我們以前的綠皮火車一樣的，我們從芒杜出發到泰姬陵，差不多1200公里，幾乎到站台就停，足足行駛了24個小時，火車在站點起動行駛時，人可以追著上火車的，我還特意試了一次，可以說這樣的火車在行駛時不關車門的，門口的手抓欄杆上是有人的，有的車廂門口擠了好多人，整個身子就在火車外面，估計這些是短途客，火車快到站台還沒有停下的時候是有人就下車上車了，這和新聞上差不多，但這次沒有看到車頂上有人。我們回來的時候就不在坐這樣的火車了，換了快速的，但人是非常少的，就這麼少的人，就在火車停站的一會抽菸的時間我的轉換插頭和充電器還不翼而飛了。