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根據新加坡聯合早報、DealStreetAsia等新聞媒體報道：優步才剛宣布退出新加坡私召車市場，這個市場不久就將迎來新的業者，據知當中包括印度尼西亞最大預召服務供應商Go-Jek，要與Grab搶分一杯羹。
新加坡本地“拼車”（carpool）手機應用經營者Ryde科技公司昨天宣布將在數周內推出私召車預召服務，初期計劃召到5000名持有私召車司機職業執照者加入平台。
Ryde是在兩年多前開始提供拼車和第三方德士預召服務，目前共有約4萬個私家車司機，以及1萬5000個德士司機使用這個平台。下載這個應用的注冊用戶超過30萬個。它也從去年中開始與康福德高合作，讓用戶可通過Ryde應用預召康福和城市德士。
Ryde創辦人鄒俊明受訪時說，爲吸引私召車司機加入，該公司將收取較低的傭金，每趟車程抽傭10％，低于Grab的20％。乘客收費也會比目前私召車平均車費便宜約5％。該公司也實行按實時需求計算的動態計費（dynamic charging），具體收費詳情日後公布。
估值約50億美元印尼Go-Jek准備進場：除了Ryde ，據市場消息說，印尼Go-Jek也准備進軍本地市場。該公司主要投資者包括淡馬錫控股、谷歌和中國騰訊，目前估值約50億美元。Go-Jek已在珊頓道設了辦公室，它最近也在積極聘請數碼科學、分析、金融科技及付費等方面的人員。
Go-Jek是由在新加坡出生、美國哈佛商學院畢業的33歲年輕企業家納迪姆（Nadiem Makarim）于2011年在雅加達創辦的。在Grab本周一宣布收購優步（Uber）的東南亞業務後，納迪姆據說發出內部電郵給職員，透露計劃在下來幾個星期內宣布進軍本區域另一個市場，並有意在今年上半年把業務擴展到另外三個東南亞國家。
新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士受訪時說，Grab在交通、送餐和付費等領域提供全方位的服務，建立起整個生態系統，其他業者要與它抗衡並不容易。他說：“有新的業者進來，當然可爲司機提供多一個選擇，但優步的經驗顯示，我們的市場較難以容下兩家旗鼓相當的業者。”
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